Трансмашхолдинг

АО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) — российская машиностроительная компания, специализирующаяся в области транспортного машиностроения. Компания была основана в 2002 году одиозными бизнесменами Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым, а также рядом их компаньонов.

ТМХ — крупнейший в России производитель подвижного состава для рельсового транспорта, входит в число 10 крупнейших в мире компаний транспортного машиностроения. Предприятия "Трансмашхолдинга" производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны метро, электропоезда, дизель-поезда и рельсовые автобусы, литье, тепловозные и судовые дизели, дизель-генераторы, комплектующие для железнодорожного подвижного состава и городского рельсового транспорта.

100% акций ЗАО "Трансмашхолдинг" на 2017 год принадлежали The Breakers Investments B.V. (Нидерланды), в которой 33,34% владела французская корпорация Alstom. Остальными долями владели Искандер Махмудов, Андрей Бокарев и эстонская фирма Transgroup Invest AS, подконтрольная Татьяне Ликсутовой, бывшей жены вице-мэра Москвы Максима Ликсутова.

В 2024 году 100% акций компании перешли к кипрской фирме Transmashholding Limited, которой владели Андрей Бокарев, Искандар Махмудов, Дмитрий Комиссаров и Кирилл Липа.

Компания контролирует контролирует Новочеркасский электровозостроительный завод, Коломенский завод, Брянский машиностроительный завод, Демиховский машиностроительный завод, завод "Бежицкая сталь", Метровагонмаш, Пензадизельмаш, Октябрьский электровагоноремонтный завод, Центросвармаш, Трансконвертер (совместное предприятие с Siemens), Тверской вагоностроительный завод, Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ), Луганский тепловозостроительный завод, ООО «ТМХ-вагоностроение», ОАО «Трансмаш» и ряд других.

Выручка ТМХ в 2015 году составила 98,5 миллиарда рублей, чистая прибыль — 327 миллионов рублей. Консолидированная выручка за 2016 год составила 120,6 миллиарда рублей, EBITDA — 15,1 миллиарда рублей, чистая прибыль — 869 миллионов рублей, чистый долг — 32,76 миллиарда рублей. Выручка компании в 2020 году составила 305 миллиардов рублей, чистая прибыль — 23,2 миллиарда рублей. Выручка ТМХ по РСБУ по итогам 2023 года составила 135 миллиардов рублей, чистая прибыль составила 14,2 миллиардов рублей. Выручка всей группы превысила 400 миллиардов рублей.

 


Материалы

Паек для железной дороги
Бывший поставщик еды для военных хочет кормить всех пассажиров страны.
Тандем Матвиенко - Полтавченко продавил «Аэроэкспресс»
С третьей попытки Смольному удалось добиться от федерального центра 10 млрд рублей на «Аэроэкспресс» до Пулково. Впрочем, к чемпионату мира по футболу его все равно не успеют построить.
Уход Владимира Якунина оставит iMars Group без бюджетов от РЖД
Уход считавшегося бессменным главы РАО "РЖД" Владимира Якунина помимо политической составляющей, имеет и конкретную экономическую часть. Прежде всего для компаний, ранее присосавшихся к бюджетам государственной корпорации. Среди тех, кто может в ближайшее время потерять сытную бюджетную кормушку - коммуникационное агентство iMars Group, рубящее ежегодно сотни миллионов рублей на щедрых PR-заказах от РЖД
Неуловимый «Баргузин»: большой сюрприз для США
В ближайшие пять лет у России появится новое «оружие возмездия» - боевые железнодорожные ракетные комплексы «Баргузин».
Расследование РБК: на чьи деньги живет Донбасс
Экономика непризнанных республик на востоке Украины — или зон Т1 и Т2, как их называют российские чиновники, — тесно связана с Россией.
iMars Group присосалась Анатолием Мещеряковым к бюджетам РЖД
Коммуникационная группа iMars Group нашла золотую жилу в рекламных и PR-бюджетах российской железнодорожной монополии - РЖД. Небывалые успехи группы, которая только за 2014 год получила от госкомпании заказов на сотни миллионов рублей, заняв первое место среди контрагентов, победивших на тендерах, привлекли внимание СМИ.
Метро для двоих
Московский метрополитен становится не только местом повышенной опасности, но и объектом особой коррумпированности.
ЦППК просит господдержки для закупки электричек
Крупнейшему пригородному перевозчику нужно 167 млрд рублей на обновление подвижного состава.
Обзор 16 - 20 марта: тушите свет, сливайте воду
«Довели страну до ручки! Дай червонец до получки» - эта цитата из стихотворения Иосифа Бродского очень подходит для ситуации, когда кренятся и шатаются вчера еще незыблемые столпы экономики.
«С 1 января убыточными для нас стали все регионы, кроме московского»
Генеральный директор «Центральной пригородной пассажирской компании» Михаил Хромов — об отмене электричек, формировании тарифов и вандалах.
Миллиардер с автоматом: зачем Андрей Бокарев стал совладельцем «Калашникова»
Планы развития знаменитого бренда спутала большая политика. Окупятся ли вложения в проект младшего бизнес-партнера Искандера Махмудова?
Как управляют московским метро
Невероятные темпы нового строительства и коммерциализации метро привели к перекосам в управлении, которые могли сказаться на безопасности.
С Алексея Навального требуют 3,5 млн рублей за оскорбление чести и достоинства
Поводом для иска заммэра Москвы Максима Ликсутова послужило заявление оппозиционера о владении долей в офшоре.
Вежливые вооруженные люди: зачем «табачным» миллиардерам пулеметы и зенитки
Совладельцы дистрибьютора «Мегаполис» Игорь Кесаев и Сергей Кациев за $1,5 млрд продали долю в компании транснациональным корпорациям. Почему после рекордной сделки они решили вложиться в оружейный бизнес?
Ликсутов "наследил"
Заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова заподозрили в лоббировании интересов американской компании McKinsey, сообщили корреспонденту The Moscow Post в Госдуме РФ. Как выяснилось, стараниями господина Ликсутова сотни миллионов рублей из столичного бюджета переводились структурам США.
ПерсоныКомпании