«Шереметьево» экономило на грузчиках вплоть до коллапса

Источник
Затруднения с получением багажа в аэропорту «Шереметьево» возникли 31 мая вечером, причем как раз в тот день, когда у аэропорта появилось новое название - имени Пушкина. В зале выдачи багажа терминала E скопились пассажиры минимум пяти рейсов.
Затруднения с получением багажа в аэропорту «Шереметьево» возникли 31 мая вечером, причем как раз в тот день, когда у аэропорта появилось новое название - имени Пушкина. В зале выдачи багажа терминала E скопились пассажиры минимум пяти рейсов.

Среди ждущих груза пассажиров распространилась информация о том, что в терминале D багаж также не могут получить пассажиры порядка 15 рейсов. Причем никаких объявлений по громкой связи не делалось, а на телефон «горячей линии» аэропорта невозможно было дозвониться.

Прилетевшие 31 мая пассажиры некоторых рейсов жаловались, что ждать свои чемоданы у транспортировочной ленты им пришлось по три часа, а 1 июня ситуация не изменилась. К примеру пассажиры, которые прилетели 1 июня из Кракова, свой багаж после шестичасового ожидания в аэропорту так и не получили.

Весь удар на себя принимали мелкие служащие авиакомпаний. Из условий, облегчающих ожидание, была только бесплатная вода, которая временами заканчивалась. По громкой связи было слышно об отмене некоторых рейсов – видимо таким образом пытались уменьшить количество багажа. В зоне выдачи багажа, видимо, для пресечения беспорядков, заметно увеличили присутствие сотрудники полиции. Других мер по улучшению ситуации заметно не было.

2 мая пассажиры прилетевшего в «Шереметьево» рейса из Мадрида ждали багаж дольше, чем летели, то есть более 5 часов. «Все сотрудники говорили, мол, хотите, пишите жалобу Савельеву (глава авиакомпании «Аэрофлот», для которой «Шереметьево» является базовым аэропортом), в прокуратуру, мы ничего не знаем. Хамски с нами разговаривали», - жаловались пассажиры. В соцсетях появилось сразу несколько видео, на которых разгневанные люди требуют, чтобы хоть кто-то объяснил ситуацию и принес извинения за неудобства. Что же случилось?

Отпускной перегруз

В «Шереметьево» объяснили сбой пиковой загрузкой и высоким туристическим сезоном, уточнив, что система обработки и транспортировки багажа функционирует в штатном режиме. Представитель «Шереметьево» отметил, что службы аэропорта принимают меры для ускорения выдачи задержанного багажа, и в ближайшие время прогнозируется стабилизация ситуации.

«Шереметьево» — крупнейший аэропорт страны, ежедневно он принимает и отправляет около 700 рейсов. А багажная система рассчитана на гораздо большее количество взлетов и посадок, чем аэропорт может принять. Допустим, 40 взлетно-посадочных операций в час, ну, пусть 60 максимум. Во время чемпионата мира по футболу как-то справлялись же. А сейчас почему-то возник багажный коллапс.

Как сообщил источник РБК в одной из авиакомпаний, работающих в Шереметьево, в аэропорту элементарно не хватает грузчиков и необходимой техники: погрузчиков и самоходных трапов.

В итоге авиакомпаниям приходилось буквально эвакуировать своих сотрудников, поскольку ситуация накалялась, и доходило чуть ли не до драк. Как сейчас выясняется, в прошлые выходные в аэропорту «Шереметьево» было задержано в общей сложности около 3,5 тысяч единиц багажа.

Как уверяют специалисты, конец мая и начало июня — это еще отнюдь не пик отпусков, он будет в июле-августе. То есть если бы проблема была с транспортировкой на выезд — это одно. Если проблема с выдачей багажа, то либо техника сломалась в одночасье, либо правда не хватает грузчиков?

Не впервой

Это не первый багажный сбой в «Шереметьево» за последнее время. О задержках при получении багажа пассажиры сообщали в соцсетях в апреле, а также в начале и в середине мая. То есть это уже нехорошая тенденция.

Есть опасения, что летний отдых многих пассажиров может закончиться многочасовым стоянием у багажных лент. Пока же пользователи соцсетей шутят: раз аэропорту присвоили имя Пушкина, можно и всего классика в ожидании чемоданов перечитать.

И в первую очередь это может быть связано с низком уровнем заработной платы грузчиков «Шереметьево», своеобразным графиком их работы в четыре смены и адским количеством самой работы в условиях дефицита кадров. В настоящее время большая часть человеческих ресурсов в «Шереметьево» брошена на обслуживание вылетных рейсов, из-за чего страдают пассажиры по прилету.

Транспортная прокуратура организовала проверку после задержек с выдачей багажа в аэропорту «Шереметьево». Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на пресс-службу Московской межрегиональной транспортной прокуратуры.

«Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте уже проводит проверку соблюдения прав пассажиров при осуществлении перевозок, в том числе багажа», – говорится в сообщении.
Персоны Компании
Владислав Филев нервничает из-за SSJ 100
Совладелец группы S7 Владислав Филев задал замглавы Минтранса вопрос о безопасности Sukhoi Superjet 100. Ответа не получил — ему предложили дождаться официальных итогов расследований происшествий с этим самолетом
Сергей Собянин не всем даст заработать на реновации
Как устроен самый масштабный проект столичного мэра
Пилоты Аэрофлота отличились грубым «почерком»
К катастрофе в Шереметьево, по мнению экспертов, привела «практика грубых приземлений» авиакомпании.
Юрию Чайке плохо летается
Крушение самолета Sukhoi Superjet 100 при посадке в «Шереметьево» стало следствием серьезных проблем в авиационной отрасли России, заявил генеральный прокурор Юрий Чайка на «правительственном часе» в Госдуме. По его словам, Генпрокуратура уже несколько лет требует от уполномоченных органов и авиапредприятий решения этих проблем.
От Дмитрия Каменщика бегут богатые пассажиры
Бизнес-путешественники и авиакомпании массово переходят из Домодедово во Внуково и Шереметьево.
Владимир Объедков пустит цены вскачь
S7 утомилась сдерживать цены на авиабилеты.
У НТВ сел «Голос»
Члена совета движения «Голос» Романа Удота задержали в понедельник вечером на 48 часов в линейном управлении МВД по Шереметьеву. Следствие просит заключить Удота под стражу, сообщил его адвокат Максим Пашков. В апреле 2018 г. против Удота было возбуждено дело об угрозе убийством (ст. 119 УК) по заявлению сотрудников НТВ. Конфликт с журналистами у Удота произошел за месяц до этого в аэропорту «Шереметьево», рассказал «Ведомостям» Пашков: «На него накинулись двое сотрудников НТВ и начали требовать, чтобы он прокомментировал интересующие их проблемы. Он сказал, что общаться не собирается и просит его не снимать, поскольку не желает, чтобы его частная жизнь была объектом фильма. Они бежали за ним, настаивали. В какой-то момент они перешли на повышенные тона, тем более что незадолго до этого у них на НТВ была передача, где были распространены сведения, как полагает Удот, не соответствующие действительности. И он выдал на запале, что «я вас всех переубиваю», когда за ним гонялись по аэропорту». По словам Пашкова, Удот вырвал у журналистки НТВ Александры Мирошниченко телефон, попросил охрану аэропорта вызвать полицейских, которым и отдал телефон: «Их всех доставили в отдел для разбирательства. К Удоту пытались сначала примерить грабеж, но поскольку он характеризуется корыстной целью и умыслом, то, понятно, никакой речи об этом нет. Его отпустили, претензий не предъявили. Сам он написал заявление о нарушении неприкосновенности частной жизни (ст. 137 УК)».
Дома для лилипутов на полях аэрации
Компания "Самолет", близкая властям Московской области, предоставит жилье всем нуждающимся.
«Аэрофлот» признавал проблемы в действиях пилотов «суперджетов»
Одна из основных версий причины катастрофы самолета SSJ 100 — ошибка экипажа, который вернулся в Шереметьево из-за отказавшей автоматики и сажал борт в ручном режиме и с полными баками топлива
Аэрофлот виновен
Росавивция определила виновных в смерти пассажиров во время крушения SSJ. Это компания Виталия Савельева.
Николай Уланов разочаровался в SSJ 100
Авиакомпания «Руслайн», выполняющая региональные рейсы, вышла из переговоров с «Ильюшин Финанс» и «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) по лизингу 18 SuperJet 100 (SSJ 100). Отказ мотивируется репутационными рисками. По мнению руководства перевозчика, катастрофа в Шереметьево ставит под угрозу окупаемость самолетов, хотя, уверяют в «Руслайне», в безопасности машин там не сомневаются. Массовых отказов покупателей от SSJ 100 его производители не видят, а источники в авиапроме уверены, что решение «Руслайна» на самом деле не связано с последствиями катастрофы.
87 авиапроисшествий Аэрофлота
За три года авиакомпания и ее «дочки» создали почти сотню кризисных ситуаций.
Катастрофа SSJ-100: хозяева и строители Шереметьево опять без дел?
Возникнут ли вопросы к Дерипаске, Скоробогатько и Пономаренко?
Игорь Виноградов долбил на испытаниях SSJ молниями, но катастрофа все равно произошла
Как стало известно “Ъ”, в уголовном деле о катастрофе самолета SSJ 100 «Аэрофлота», жертвами которой стал 41 человек, доминирующей является версия о действиях пилотов. Не выработав топливо и с явным превышением скорости, они совершили посадку в аэропорту Шереметьево, что и привело к повреждению воздушного судна с последующим пожаром. Параллельно следствие разбирается с наземными службами, которые, возможно, оперативно не отреагировали на ЧП. Окончательные же выводы о причинах катастрофы сделают специалисты МАК и генерал из Следственного комитета, являющийся специалистом по расследованию терактов.
Эксперты считают российский суперджет политическим проектом
Утром 6 мая Следственный комитет назвал возможные причины катастрофы самолета «Сухой Суперджет-100» авиакомпании «Аэрофлот» в Шереметьево. Основных версий три: недостаточная квалификация экипажа и технического персонала аэропорта (в том числе, наземных служб), неисправности воздушного судна и неблагоприятные метеоусловия.
За разработку VIP-интерьера «Суперджета» компании Азата Хакима были перечислены сотни миллионов рублей
Катастрофа пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево унесла жизни 41 человека. Чиновники поспешили сообщить, что отказываться от использования суперджетов не будут. В социальных сетях и телеграм-каналах это объясняют тем, что в разработку отечественного самолета было вложено слишком много денег, и отстранять его от полетов не станут, даже несмотря на риск человеческих жертв. PASMI выяснило, что дорого обошлись не только разработка и производство Sukhoi Superjet. Минпромторг и компании-эксплуатанты ежегодно тратят сотни миллионов на создание ВИП-интерьеров для самолета и научно-исследовательские работы.
Кошмар в небе и на земле. Кто ответит за гибель людей в "суперджете"
Росавиация и авиакомпании уже давно предупреждали, что Сухой Суперджет представляет потенциальную опасность, однако не останавливали эксплуатацию
На разработку невыгодного самолета ОАК потратила 2 миллиарда долларов
При аварийной посадке Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота» в Шереметьево погиб 41 человек. Катастрофа стала второй в истории самолета за восемь лет полетов и первой, которая может оказаться связанной с техническими причинами. Но на мировом рынке SSJ, на который государство потратило $2 млрд, оказался неконкурентным из-за сложностей с техническим обслуживанием, которые делали его невыгодным для авиакомпаний. …