Почему Аэрофлоту хватало грузчиков, а "Шереметьево хэндлингу" - нет

Источник
В аэропорту признали, что для обработки багажа не хватает 250 грузчиков, и обещают решить проблему к концу июня
Многочасовые задержки в выдаче багажа в Шереметьево, которые наблюдаются с 31 мая, вызваны дефицитом грузчиков в дочерней структуре международного аэропорта — компании «Шереметьево хэндлинг», которая выполняет все операции, связанные с транспортировкой багажа в аэропорту. 1 июня об этом рассказал агентству «РИА Новости» информированный источник. По его словам, «аэропорту не хватает сотрудников, которые отвечают за погрузку и разгрузку, не хватает диспетчеризации — программы, способной просчитать, сколько машин и куда надо подогнать».

Не хватает 250 человек

В «Международном аэропорту Шереметьево» Forbes подтвердили, что нехватка грузчиков существует. «В пиковый период существенно возросли авиаперевозки и, следственно, обработка багажа. Мы объявили дополнительный набор персонала, причем достаточно давно, еще в мае. И до конца июня планируем полностью этот вопрос закрыть: с подбором, с обучением и с перераспределением ресурсов», — отметили в пресс-службе аэропорта.

На вопрос о количестве персонала, который необходимо нанять для решения проблемы, там ответили, что придерживаются цифры в 250 человек. «Естественно, каждый день эта цифра сокращается: сегодня уже меньше. А завтра будет еще меньше, потому что происходит подбор». На вопрос, сколько грузчиков уже удалось нанять с начала кризиса, в пресс-службе не ответили.

Новые грузчики

До прошлого года багажом пассажиров в Шереметьево занималась структура «Аэрофлота». С переводом рейсов «Аэрофлота» в терминал B, который был открыт в мае 2018 года, эти функции стали передаваться компании «Шереметьево хэндлинг». Как объяснил Forbes представитель аэропорта, смена хэндлинговой компании в аэропорту объясняется «производственным решением внутри и между компаниями». В компании «Шереметьево хэндлинг» не стали комментировать Forbes проблемы с выдачей багажа пассажирам.

С июля прошлого года «Шереметьево хэндлинг», по данным СПАРК, активно нанимает персонал. Пик пришелся на октябрь 2018 года, когда было выложено 173 вакансии. В мае 2019 года компании требовалось 103 человека. 27 мая компания опубликовала в Москве, Подмосковье (Клин, Зеленоград, Долгопрудный, Лобня, Химки, Солнечногорск), а также Владимире и Твери новые вакансии грузчика/оператора по обработке багажа с обязанностями: комплектация багажа пассажиров, руководство процессом отгона/подгона транспорта к самолету. Уровень зарплаты — от 45 000 рублей в месяц.

Подобная вакансия опубликована и на сайте аэропорта Шереметьево: сменный график, зарплата от 45 000 рублей на руки, «лучший социальный пакет в отрасли» (корпоративный транспорт от ближайших населенных пунктов, программы летнего и зимнего отдыха для сотрудников и их детей, добровольное медицинское страхование, ипотечные программы).

Ожидание до трех часов

О многочасовых задержках с выдачей багажа в аэропорту Шереметьево «Интерфакс» сообщил вечером 31 мая. По словам одного из пассажиров, который ожидал багаж уже почти три часа, сотрудник аэропорта объяснил задержку тем, что нет грузчиков.

В субботу, 1 июня, РИА Новости сообщило, что проблемы с выдачей багажа в московском аэропорту Шереметьево наблюдаются по всему аэропорту, а не только в терминалах F, D и E. «Авиакомпаниям приходится буквально эвакуировать своих сотрудников, доходит чуть ли не до драк. На месте работает полиция», — рассказал источник агентства. Он отметил, что «проблема серьезная, системная, ей не первый день». И уточнил, что на прошлых выходных в Шереметьево задержали почти 3500 единиц багажа.

Уже 1 июня Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте начала проверку соблюдения прав пассажиров при осуществлении перевозок, в том числе багажа, в Шереметьево. В пресс-службе аэропорта тогда рассказали агентству, что сбой связан с пиковой нагрузкой в высокий туристический сезон, «при этом система обработки и транспортировки багажа в аэропорту функционирует в штатном режиме». Собеседник агентства заверил, что службы аэропорта принимают меры для ускорения выдачи задержанного багажа и спрогнозировал стабилизацию ситуации уже в ближайшее время.
Тем не менее 3 июня пресс-служба Шереметьево сообщила, что задержки с выдачей багажа пассажирам ряда рейсов и отправкой багажа трансферных пассажиров продолжаются. Представители аэропорта пообещали, что положение дел с выдачей багажа будет улучшено до конца июня.

Администрация аэропорта приняла решение бесплатно раздавать воду и сэндвичи пассажирам в зонах выдачи багажа в случае, если срок ожидания прибывшего багажа превышает 25 минут. Если срок ожидания багажа превысит 30 минут, то пассажирам, не имеющим возможность ждать и дальше, багаж будет бесплатно доставлен по указанному ими адресу.

По действующим нормативам после посадки самолета первый чемодан должен выкатиться на багажную ленту через 20 минут, если используется телетрап, и через 30 минут — без телетрапа.

Шереметьево является крупнейшим аэропортом России по пассажиропотоку. В 2018 году в нем было обслужено 45,8 млн пассажиров (40 млн — годом ранее). Более половины пришлось на международные перевозки — 24,7 млн человек. В 2019 году планируется обслужить 51,9 млн пассажиров.
Персоны Компании
Как мэрия Москвы запалила российскую разведку
Читатели The Insider знают, насколько небрежно российские спецслужбы относятся к своей конспирации. Так, например, в открыто продающейся базе должников по кредитам обнаруживаются сотрудники засекреченных подразделений ФСБ, а в базе ГИБДД можно найти все персональные данные сотен сотрудников ГРУ. Как выяснил The Insider, СВР оказалась еще более прозрачной организацией: в открытом доступе на официальном сайте мэрии Москвы можно обнаружить адреса ведомственных домов Службы внешней разведки, где получили квартиры несколько тысяч офицеров. Чтобы получить их данные, не нужны даже никакие доступы к базам,  любой желающий может совершенно официально получить информацию о владельцах квартир через Росреестр. Все эти данные доступны уже много лет, и не похоже, чтобы власти были этим озабочены. The Insider изучил карьеры жильцов этих домов и обнаружил, что судьбы некоторых из них сложились очень необычно: кто-то стал депутатом, кто-то — видным журналистом, нефтяником, банкиром, или даже кришнаитом, членом Российского союза Евангельских христиан-баптистов и Российского общества Ордена тамплиеров. В непростых биографиях жителей служебных домов СВР разобрался журналист Центра «Досье» Сергей Канев.
Владислав Филев нервничает из-за SSJ 100
Совладелец группы S7 Владислав Филев задал замглавы Минтранса вопрос о безопасности Sukhoi Superjet 100. Ответа не получил — ему предложили дождаться официальных итогов расследований происшествий с этим самолетом
«Шереметьево» экономило на грузчиках вплоть до коллапса
Затруднения с получением багажа в аэропорту «Шереметьево» возникли 31 мая вечером, причем как раз в тот день, когда у аэропорта появилось новое название - имени Пушкина. В зале выдачи багажа терминала E скопились пассажиры минимум пяти рейсов.
Сергей Собянин не всем даст заработать на реновации
Как устроен самый масштабный проект столичного мэра
Пилоты Аэрофлота отличились грубым «почерком»
К катастрофе в Шереметьево, по мнению экспертов, привела «практика грубых приземлений» авиакомпании.
Юрию Чайке плохо летается
Крушение самолета Sukhoi Superjet 100 при посадке в «Шереметьево» стало следствием серьезных проблем в авиационной отрасли России, заявил генеральный прокурор Юрий Чайка на «правительственном часе» в Госдуме. По его словам, Генпрокуратура уже несколько лет требует от уполномоченных органов и авиапредприятий решения этих проблем.
От Дмитрия Каменщика бегут богатые пассажиры
Бизнес-путешественники и авиакомпании массово переходят из Домодедово во Внуково и Шереметьево.
Владимир Объедков пустит цены вскачь
S7 утомилась сдерживать цены на авиабилеты.
«Аэрофлот» признавал проблемы в действиях пилотов «суперджетов»
Одна из основных версий причины катастрофы самолета SSJ 100 — ошибка экипажа, который вернулся в Шереметьево из-за отказавшей автоматики и сажал борт в ручном режиме и с полными баками топлива
Аэрофлот виновен
Росавивция определила виновных в смерти пассажиров во время крушения SSJ. Это компания Виталия Савельева.
Николай Уланов разочаровался в SSJ 100
Авиакомпания «Руслайн», выполняющая региональные рейсы, вышла из переговоров с «Ильюшин Финанс» и «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) по лизингу 18 SuperJet 100 (SSJ 100). Отказ мотивируется репутационными рисками. По мнению руководства перевозчика, катастрофа в Шереметьево ставит под угрозу окупаемость самолетов, хотя, уверяют в «Руслайне», в безопасности машин там не сомневаются. Массовых отказов покупателей от SSJ 100 его производители не видят, а источники в авиапроме уверены, что решение «Руслайна» на самом деле не связано с последствиями катастрофы.
87 авиапроисшествий Аэрофлота
За три года авиакомпания и ее «дочки» создали почти сотню кризисных ситуаций.
Катастрофа SSJ-100: хозяева и строители Шереметьево опять без дел?
Возникнут ли вопросы к Дерипаске, Скоробогатько и Пономаренко?
Игорь Виноградов долбил на испытаниях SSJ молниями, но катастрофа все равно произошла
Как стало известно “Ъ”, в уголовном деле о катастрофе самолета SSJ 100 «Аэрофлота», жертвами которой стал 41 человек, доминирующей является версия о действиях пилотов. Не выработав топливо и с явным превышением скорости, они совершили посадку в аэропорту Шереметьево, что и привело к повреждению воздушного судна с последующим пожаром. Параллельно следствие разбирается с наземными службами, которые, возможно, оперативно не отреагировали на ЧП. Окончательные же выводы о причинах катастрофы сделают специалисты МАК и генерал из Следственного комитета, являющийся специалистом по расследованию терактов.
Эксперты считают российский суперджет политическим проектом
Утром 6 мая Следственный комитет назвал возможные причины катастрофы самолета «Сухой Суперджет-100» авиакомпании «Аэрофлот» в Шереметьево. Основных версий три: недостаточная квалификация экипажа и технического персонала аэропорта (в том числе, наземных служб), неисправности воздушного судна и неблагоприятные метеоусловия.
За разработку VIP-интерьера «Суперджета» компании Азата Хакима были перечислены сотни миллионов рублей
Катастрофа пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево унесла жизни 41 человека. Чиновники поспешили сообщить, что отказываться от использования суперджетов не будут. В социальных сетях и телеграм-каналах это объясняют тем, что в разработку отечественного самолета было вложено слишком много денег, и отстранять его от полетов не станут, даже несмотря на риск человеческих жертв. PASMI выяснило, что дорого обошлись не только разработка и производство Sukhoi Superjet. Минпромторг и компании-эксплуатанты ежегодно тратят сотни миллионов на создание ВИП-интерьеров для самолета и научно-исследовательские работы.
Кошмар в небе и на земле. Кто ответит за гибель людей в "суперджете"
Росавиация и авиакомпании уже давно предупреждали, что Сухой Суперджет представляет потенциальную опасность, однако не останавливали эксплуатацию
На разработку невыгодного самолета ОАК потратила 2 миллиарда долларов
При аварийной посадке Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота» в Шереметьево погиб 41 человек. Катастрофа стала второй в истории самолета за восемь лет полетов и первой, которая может оказаться связанной с техническими причинами. Но на мировом рынке SSJ, на который государство потратило $2 млрд, оказался неконкурентным из-за сложностей с техническим обслуживанием, которые делали его невыгодным для авиакомпаний. …