«Шереметьево» экономило на грузчиках вплоть до коллапса

Источник
Затруднения с получением багажа в аэропорту «Шереметьево» возникли 31 мая вечером, причем как раз в тот день, когда у аэропорта появилось новое название - имени Пушкина. В зале выдачи багажа терминала E скопились пассажиры минимум пяти рейсов.
Затруднения с получением багажа в аэропорту «Шереметьево» возникли 31 мая вечером, причем как раз в тот день, когда у аэропорта появилось новое название - имени Пушкина. В зале выдачи багажа терминала E скопились пассажиры минимум пяти рейсов.

Среди ждущих груза пассажиров распространилась информация о том, что в терминале D багаж также не могут получить пассажиры порядка 15 рейсов. Причем никаких объявлений по громкой связи не делалось, а на телефон «горячей линии» аэропорта невозможно было дозвониться.

Прилетевшие 31 мая пассажиры некоторых рейсов жаловались, что ждать свои чемоданы у транспортировочной ленты им пришлось по три часа, а 1 июня ситуация не изменилась. К примеру пассажиры, которые прилетели 1 июня из Кракова, свой багаж после шестичасового ожидания в аэропорту так и не получили.

Весь удар на себя принимали мелкие служащие авиакомпаний. Из условий, облегчающих ожидание, была только бесплатная вода, которая временами заканчивалась. По громкой связи было слышно об отмене некоторых рейсов – видимо таким образом пытались уменьшить количество багажа. В зоне выдачи багажа, видимо, для пресечения беспорядков, заметно увеличили присутствие сотрудники полиции. Других мер по улучшению ситуации заметно не было.

2 мая пассажиры прилетевшего в «Шереметьево» рейса из Мадрида ждали багаж дольше, чем летели, то есть более 5 часов. «Все сотрудники говорили, мол, хотите, пишите жалобу Савельеву (глава авиакомпании «Аэрофлот», для которой «Шереметьево» является базовым аэропортом), в прокуратуру, мы ничего не знаем. Хамски с нами разговаривали», - жаловались пассажиры. В соцсетях появилось сразу несколько видео, на которых разгневанные люди требуют, чтобы хоть кто-то объяснил ситуацию и принес извинения за неудобства. Что же случилось?

Отпускной перегруз

В «Шереметьево» объяснили сбой пиковой загрузкой и высоким туристическим сезоном, уточнив, что система обработки и транспортировки багажа функционирует в штатном режиме. Представитель «Шереметьево» отметил, что службы аэропорта принимают меры для ускорения выдачи задержанного багажа, и в ближайшие время прогнозируется стабилизация ситуации.

«Шереметьево» — крупнейший аэропорт страны, ежедневно он принимает и отправляет около 700 рейсов. А багажная система рассчитана на гораздо большее количество взлетов и посадок, чем аэропорт может принять. Допустим, 40 взлетно-посадочных операций в час, ну, пусть 60 максимум. Во время чемпионата мира по футболу как-то справлялись же. А сейчас почему-то возник багажный коллапс.

Как сообщил источник РБК в одной из авиакомпаний, работающих в Шереметьево, в аэропорту элементарно не хватает грузчиков и необходимой техники: погрузчиков и самоходных трапов.

В итоге авиакомпаниям приходилось буквально эвакуировать своих сотрудников, поскольку ситуация накалялась, и доходило чуть ли не до драк. Как сейчас выясняется, в прошлые выходные в аэропорту «Шереметьево» было задержано в общей сложности около 3,5 тысяч единиц багажа.

Как уверяют специалисты, конец мая и начало июня — это еще отнюдь не пик отпусков, он будет в июле-августе. То есть если бы проблема была с транспортировкой на выезд — это одно. Если проблема с выдачей багажа, то либо техника сломалась в одночасье, либо правда не хватает грузчиков?

Не впервой

Это не первый багажный сбой в «Шереметьево» за последнее время. О задержках при получении багажа пассажиры сообщали в соцсетях в апреле, а также в начале и в середине мая. То есть это уже нехорошая тенденция.

Есть опасения, что летний отдых многих пассажиров может закончиться многочасовым стоянием у багажных лент. Пока же пользователи соцсетей шутят: раз аэропорту присвоили имя Пушкина, можно и всего классика в ожидании чемоданов перечитать.

И в первую очередь это может быть связано с низком уровнем заработной платы грузчиков «Шереметьево», своеобразным графиком их работы в четыре смены и адским количеством самой работы в условиях дефицита кадров. В настоящее время большая часть человеческих ресурсов в «Шереметьево» брошена на обслуживание вылетных рейсов, из-за чего страдают пассажиры по прилету.

Транспортная прокуратура организовала проверку после задержек с выдачей багажа в аэропорту «Шереметьево». Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на пресс-службу Московской межрегиональной транспортной прокуратуры.

«Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте уже проводит проверку соблюдения прав пассажиров при осуществлении перевозок, в том числе багажа», – говорится в сообщении.
Персоны Компании
Сергей Собянин не всем даст заработать на реновации
Как устроен самый масштабный проект столичного мэра
Пилоты Аэрофлота отличились грубым «почерком»
К катастрофе в Шереметьево, по мнению экспертов, привела «практика грубых приземлений» авиакомпании.
Юрию Чайке плохо летается
Крушение самолета Sukhoi Superjet 100 при посадке в «Шереметьево» стало следствием серьезных проблем в авиационной отрасли России, заявил генеральный прокурор Юрий Чайка на «правительственном часе» в Госдуме. По его словам, Генпрокуратура уже несколько лет требует от уполномоченных органов и авиапредприятий решения этих проблем.
От Дмитрия Каменщика бегут богатые пассажиры
Бизнес-путешественники и авиакомпании массово переходят из Домодедово во Внуково и Шереметьево.
Владимир Объедков пустит цены вскачь
S7 утомилась сдерживать цены на авиабилеты.
Аэрофлот виновен
Росавивция определила виновных в смерти пассажиров во время крушения SSJ. Это компания Виталия Савельева.
87 авиапроисшествий Аэрофлота
За три года авиакомпания и ее «дочки» создали почти сотню кризисных ситуаций.
Катастрофа SSJ-100: хозяева и строители Шереметьево опять без дел?
Возникнут ли вопросы к Дерипаске, Скоробогатько и Пономаренко?
Эксперты считают российский суперджет политическим проектом
Утром 6 мая Следственный комитет назвал возможные причины катастрофы самолета «Сухой Суперджет-100» авиакомпании «Аэрофлот» в Шереметьево. Основных версий три: недостаточная квалификация экипажа и технического персонала аэропорта (в том числе, наземных служб), неисправности воздушного судна и неблагоприятные метеоусловия.
За разработку VIP-интерьера «Суперджета» компании Азата Хакима были перечислены сотни миллионов рублей
Катастрофа пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево унесла жизни 41 человека. Чиновники поспешили сообщить, что отказываться от использования суперджетов не будут. В социальных сетях и телеграм-каналах это объясняют тем, что в разработку отечественного самолета было вложено слишком много денег, и отстранять его от полетов не станут, даже несмотря на риск человеческих жертв. PASMI выяснило, что дорого обошлись не только разработка и производство Sukhoi Superjet. Минпромторг и компании-эксплуатанты ежегодно тратят сотни миллионов на создание ВИП-интерьеров для самолета и научно-исследовательские работы.
Кошмар в небе и на земле. Кто ответит за гибель людей в "суперджете"
Росавиация и авиакомпании уже давно предупреждали, что Сухой Суперджет представляет потенциальную опасность, однако не останавливали эксплуатацию
На разработку невыгодного самолета ОАК потратила 2 миллиарда долларов
При аварийной посадке Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота» в Шереметьево погиб 41 человек. Катастрофа стала второй в истории самолета за восемь лет полетов и первой, которая может оказаться связанной с техническими причинами. Но на мировом рынке SSJ, на который государство потратило $2 млрд, оказался неконкурентным из-за сложностей с техническим обслуживанием, которые делали его невыгодным для авиакомпаний. …
Валерий Ефимов махнул рукой на банки
Авиакомпания Utair в отчетности по МСФО за 2018 г. сообщила, что в декабре не выплатила проценты по семилетним кредитам. Это было сделано с целью обеспечить бесперебойную работу в низкий сезон. У Utair два семилетних кредита: на 15,4 млрд руб. от синдиката 11 банков и на 17,4 млрд руб. от Сбербанка. Ранее компания сообщала о дефолте только по синдицированному кредиту.
У Виталия Савельева дело пахнет керосином
Чистый убыток «Аэрофлота» за первый квартал 2019 года увеличился вдвое по сравнению с тем же периодом 2018 года и достиг 16,9 млрд руб. Перевозчик объясняет динамику удорожанием авиакеросина на 10,4% и ростом затрат на техобслуживание и лизинг: за 12 месяцев парк компании расширился на 21 самолет. Выручка компании выросла на 21,1%, до 114 млрд руб. Впрочем, эксперты полагают, что по итогам года у «Аэрофлота» есть все шансы выйти в прибыль.
Герман Греф отделал самолеты всухую
Не взирая на бедственное финансовое положение крупнейшего оборонного предприятия АХК «Сухой», Сбербанк безакцептно списывал с него спорные долги. Под угрозой оказались многомиллиардные контракты на поставку боевых «СУ» новых поколений не только в Индию и Китай, но и для российских ВВС. Неужели только ради сверхприбылей Сбербанк пытался «кошмарить» стратегически важное для России предприятие? И, похоже, не только одно.
Глубокое пике Савельева
Биржевые аналитики оценили результаты деятельности «Аэрофлота» за прошлый год как довольно слабые, и это при значительном росте пассажиропотока. Такой вывод был сделан исходя из, судя по всему, не блестящей финансовой отчетности авиакомпании за 2018 год. А тем временем руководство «Аэрофлота», на словах гарантируя повышение зарплат своим пилотам, собирается потратить сотни миллионов рублей на административные расходы.
За передачу секретных дисков Дмитрий Докучаев получил шесть лет
Московский окружной военный суд вынес приговор последнему фигуранту громкого уголовного дела о шпионаже, в котором были замешаны высокопоставленный сотрудник ФСБ, экс-офицер МВД и известный хакер. Сегодня заключивший досудебное соглашение о сотрудничестве экс-оперуполномоченный Центра информационной безопасности (ЦИБ) ФСБ России Дмитрий Докучаев, передававший, по версии следствия, диски с секретной информацией спецслужбам иностранных государств, получил шесть лет колонии строгого режима.
Александр Винокуров строит бизнес на связях тестя
Forbes разобрался, как инвестбанкир Александр Винокуров за несколько лет стал одним из самых заметных игроков на российском фармрынке