Volga Group Геннадия Тимченко завершает консолидацию бизнеса крупного инфраструктурного подрядчика "Стройтрансгаз" на базе кипрской Stroytransgaz Holding Ltd. У нее при этом появятся новые акционеры: в целом 17% купят структуры партнеров господина Тимченко по другим бизнесам Максима Воробьева и Михаила Кенина. За счет полученных от них средств основной владелец "Стройтрансгаза" будет гасить выкупленные им долги остающейся убыточной компании.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Volga Group Геннадия Тимченко объявила, что преобразует "Стройтрансгаз" в холдинг. Все активы компании будут переведены на баланс новой кипрской Stroytransgaz Holding Ltd. Одновременно 11,3% в этой компании купят структуры Максима Воробьева, 5,7% — Михаила Кенина. Сделка "будет денежной", но ее сумма не раскрывается. Максим Воробьев — партнер Геннадия Тимченко по "Русскому морю" (30%). Господин Кенин входит в совет директоров "Стройтрансгаза" и структур, где компания является акционером: "Аркс", УСК "Мост", а также в совет директоров "Русского моря". Но акционером этих компаний он до сих пор не был. Представитель Volga Group сказал "Ъ", что в компании рассчитывают на опыт господ Воробьева и Кенина в строительном бизнесе. Деньги, полученные в результате сделок, пойдут на погашение долгов "Стройтрансгаза".
В итоге у Volga Group останется 63% Stroytransgaz Holding, структуры Газпромбанка сохранят 20%. Холдинг помимо активов ОАО "Стройтрансгаз" получит по 25% "Аркса" и УСК "Мост", а также 30% в ЗАО "Стройтрансгаз" — российской дочерней структуре нефтегазового подрядчика Argus pipeline. До сих пор эти активы формально не входили в "Стройтрансгаз": Геннадий Тимченко владел ими через другие структуры.
Реструктуризация "Стройтрансгаза" началась в 2012 году. Он стал холдингом с тремя основными направлениями деятельности — строительным, нефтегазовым и энергетическим. Тогда же компанию возглавил Вадим Гуринов — совладелец "Кордианта" и "Русского моря". Но стать прибыльным "Стройтрансгаз" так и не смог, закончив год с убытком в 7,6 млрд руб., а основные долги компании (около $600 млн) выкупал у Газпромбанка сам Геннадий Тимченко. В июле бизнесмен обещал, что сделает "Стройтрансгаз" прибыльным "через год-другой". "Компания не могла сама себя прокормить, и мне пришлось сделать серьезные вливания,— пояснял господин Тимченко.— Но сейчас, мне кажется, процесс идет в правильном направлении. Так что я вижу перспективы для "Стройтрансгаза", вижу свет в конце тоннеля. Я думаю, группа будет успешной в конечном итоге".
Источники, близкие к "Стройтрансгазу", говорят, что особый упор в компании намереваются сделать на строительный бизнес. 25% в "Арксе" были приобретены еще в 2012 году, и "Стройтрансгаз" может увеличить долю до контрольной. До 50% может быть увеличена доля подрядчика и в УСК "Мост". Вчера же "Стройтрансгаз" объявил о приобретении 25% плюс 1 акции ЗАО "Стройпутьинвест" (сумма сделки не раскрывается). Компания занимается реконструкцией железнодорожных станций и строительством платформ. По 40% в ней принадлежит ЗАО "Дормашинвест" и ООО "Интехстрой", 20% — государственному ЗАО "Производственное предприятие "Ярдоринвест"".
Источник, близкий к "Арксу", уверяет, что объединение строительных активов носит "технический характер". Аналитик ИФД "Капиталъ" Виталий Крюков отмечает, что консолидация активов на Кипре — стандартная практика, которая позволяет оптимизировать управление компанией. При этом, по мнению эксперта, у "Стройтрансгаза" есть перспективы: строительный сектор "будет развиваться, а у господина Тимченко есть ресурсы, чтобы у подрядчика появлялись новые большие проекты".