Совладелец Gunvor Геннадий Тимченко решил заняться строительным бизнесом. Подконтрольный бизнесмену "Стройтрансгаз" покупает 21% компании АРКС за $200 млн, получая также опцион на контроль. АРКС, который в последнее время стал терять заказы, теперь будет претендовать на участие в реконструкции Дмитровского, Варшавского и Хорошевского шоссе. Кроме того, АРКС хочет принять участие в проекте строительства платной трассы Москва—Петербург, который реализуют в том числе структуры Аркадия Ротенберга.
"Стройтрансгаз" покупает 21% генподрядной компании АРКС, рассказали "Ъ" источники, знакомые с ходом переговоров. Сумма сделки составит $200 млн. Также "Стройтрансгаз" получит право в течение трех лет получить контрольный пакет АРКСа. Глава "Стройтрансгаза" Сергей Макаров подтвердил "Ъ" эту информацию, пояснив, что таким образом компания хочет "диверсифицировать бизнес". "Мы имеем большой опыт возведения нефтегазовых, энергетических объектов,— отметил топ-менеджер.— Опыт транспортного, жилищного и гражданского строительства для нас тоже не нов. Наряду с увеличением портфеля заказов в энергетической сфере мы одновременно развиваем деятельность в параллельных сферах и намерены стать крупнейшим игроком на этом рынке".
По словам президента АРКСа Дмитрия Симарева, переговоры о продаже бизнеса начались "давно". Основная цель сделки — добиться синергетического эффекта от объединения возможностей "Стройтрансгаза" и АРКСа на рынке инфраструктурного строительства. "У нашей компании есть большой опыт развития проектов в тех секторах, освоением которых интересуется "Стройтрансгаз"",— уверяет господин Симарев. Сейчас компания ведет строительство более 60 объектов, среди которых возведение моста Вешняки--Люберцы, водовода Солнцево--Внуково, а также других инфраструктурных проектов и жилых зданий. "Стройтрансгаз" уже решил принять участие в конкурсе на строительство Западного скоростного диаметра в Петербурге. Впрочем, Дмитрий Симарев считает, что связывать покупку АРКСа с этим проектом некорректно, так как интересы "Стройтрансгаза" на рынке инфраструктурного строительства "намного шире".
Как рассказали "Ъ" представители двух компаний, занимающихся инфраструктурным строительством, при прежнем мэре Москвы Юрии Лужкове АРКС был одним из лидеров рынка, но затем стал терять заказы и проигрывать тендеры. "Им было необходимо продать свой бизнес более сильному игроку, который сможет пролоббировать получение новых заказов",— отмечают собеседники "Ъ". В частности, как признается источник "Ъ" на рынке, АРКС является основным претендентом на реконструкцию Варшавского шоссе, конкурс по которому пройдет до конца года.
Совладелец Gunvor Геннадий Тимченко
Дмитрий Симарев подтвердил, что АРКС интересуется проектом, но разговоры о снижении влияния компании на рынке после ухода Юрия Лужкова назвал "спекуляциями".
"Речь не идет о продаже терпящего бедствие бизнеса, мы чувствуем себя очень неплохо, но после сделки ситуация станет еще лучше",— утверждает он. Средняя рентабельность генподрядного бизнеса составляет 3-5%. Но в случае с АРКСом она может достигать 15-20%, так как компания не делится своей прибылью с субподрядчиками, а сама выполняет все работы на объектах, говорит топ-менеджер крупной инфраструктурной компании.
Другой источник "Ъ" на рынке объяснил, что бизнес АРКСа "может начать развиваться совсем по-другому, когда у компании будет такой совладелец, как Геннадий Тимченко". "На рынке инфраструктурного строительства сейчас начинается очередной передел, а основные активы консолидируют крупные игроки — Аркадий Ротенберг, Олег Дерипаска и другие. АРКСу было бы непросто тягаться с ними, поэтому решение о продаже вполне логично",— считает собеседник "Ъ".
Источник "Ъ", близкий к "Стройтрансгазу", говорит, что компания уже занимается анализом проектов, в которых примет участие АРКС. Это, например, участие в реконструкции Дмитровского, Варшавского и Хорошевского шоссе (строительство развязок). Официальных данных о проектах пока нет, но источник "Ъ" в стройкомплексе сказал, что бюджет реконструкции первых двух трасс составит 15 млрд и 3 млрд руб. соответственно. Согласно проекту адресной инвестпрограммы (составная часть бюджета Москвы, где прописываются затраты на строительство соцобъектов), в 2012 году на строительство всех дорог в столице заложено 113,64 млрд руб., в 2013 году — 119,47 млрд руб., в 2014-м — 142,5 млрд руб.
Источник "Ъ" добавляет, что АРКС собирается участвовать и в проекте строительства платной автодороги Москва—Петербург, один из участков которой (с 15 по 58 км) реализует ООО "Северо-Западная концессионная компания" (50% принадлежит французской группе Vinci, а остальное — структурам Аркадия Ротенберга и "Н-Трансу"). "Большой интересный проект для АРКСа, где компания займется инжиниринговыми работами",— говорит собеседник "Ъ".
Это реальная возможность улучшить финансовое положение "Стройтрансгаза", потому что крупные подряды на нефтегазовое строительство уходят к другим участникам рынка, полагает Виталий Крюков из "ИФД-Капитала". Андрей Полищук из БКС добавляет, что строительный рынок — прибыльный бизнес, если есть контракты, а при таком акционере, как Геннадий Тимченко, "они явно будут".