Минтранс ожидает, что ситуация с обработкой багажа в «Шереметьево» нормализуется к 15 августа, сообщило министерство по итогам совещания 6 июля, которое провел в аэропорту министр транспорта Евгений Дитрих. Он также входит в совет директоров «Шереметьево», так как государству принадлежит 30% аэропорта.
Ведется дополнительный набор персонала, планируется принять 400 человек [грузчиков], сообщил представитель Минтранса. Всего разработано семь технических мероприятий для увеличения пропускной способности багажной системы.
Сложности с обработкой багажа в крупнейшем аэропорту страны возникли как раз из-за нехватки грузчиков. Ранее «Аэрофлот» (78,5% пассажиров аэропорта в 2018 г.) сам обрабатывал свой багаж, но с открытием в мае 2018 г. нового терминала В (из него летают только внутренние рейсы «Аэрофлота») обрабатывать багаж в нем стала компания «Шереметьево хэндлинг» (100%-ная «дочка» «Шереметьево»). Также по соглашению с «Аэрофлотом» обработка его багажа в других терминалах также стала переходить к «Шереметьево хэндлинг», этот процесс завершился в мае 2019 г.
«Шереметьево хэндлинг» надо было нанять дополнительных грузчиков, но компания не успела, что привело к коллапсу в начале отпускного сезона, а в первых числах июня аэропорт в сутки не успевал обрабатывать по 2000 единиц багажа (самолеты улетали без багажа, его досылали следующими рейсами), а прибывшие пассажиры долго ждали своих вещей.
«Шереметьево хэндлинг» набирал грузчиков на зарплату примерно на 10% ниже, чем они получали в «Аэрофлоте», плюс на прежнем месте они как сотрудники авиакомпании могли покупать авиабилеты по льготным ценам, рассказали сотрудники двух авиакомпаний. В мае «Шереметьево хэндлинг» набирал грузчиков на 45 000 руб. в месяц чистыми.
Аэропорт попытался решить проблему кардинально: в июне грузчики в «Шереметьево» получали 200 000–211 000 руб., а операторы погрузчиков могли заработать по 290 000 руб., говорил гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко на совещании в Минтрансе. Об этом «Ведомостям» рассказали два человека, знающие от участников совещания. Василенко не уточнил, это фиксированная зарплата или максимальный доход с учетом бонусов и переработок, а также платят столько всем грузчикам или вновь нанимаемым.
Аэропорт планировал полностью решить проблему с багажом к 1 июля. Почему же при такой зарплате это не сделано, спросил министр на совещании, утверждают собеседники «Ведомостей». Из бывших грузчиков «Аэрофлота» кто-то спланировал отпуск и готов выйти осенью, кто-то нашел новое место, объяснил Василенко Дитриху.
Проблема осложняется тем, что человека, ранее не работавшего в аэропорту грузчиком, надо сначала обучать (до двух месяцев), к тому же в аэропорту, как стратегическом объекте, не могут работать не граждане России, говорит сотрудник авиакомпании.
Оптимальный штат грузчиков «Шереметьево хэндлинг» – 2000 человек, а сейчас есть 1400, такие цифры озвучили сотрудники «Шереметьево» на совещании. То есть 400 человек нужны только для закрытия самых узких мест, сказал один из собеседников «Ведомостей».
По сравнению с концом мая – началом июня ситуация с багажом улучшилась, но еще не нормализовалась, говорят сотрудники двух авиакомпаний. Особенно заметные сбои бывают в выходные, добавляет один из них.
Для нормализации ситуации в аэропорту в режиме 24/7 работает штаб, который взаимодействует с авиакомпаниями, учитывает все рекомендации транспортной прокуратуры, говорит представитель «Шереметьево» Анна Захаренкова: «Мы разработали и в данный момент последовательно реализуем план мероприятий, конечной задачей которого является полная нормализация ситуации с отправлением и получением багажа». План включает обеспечение обученными кадровыми ресурсами; технологические и организационные решения, которые позволят перераспределить нагрузку на багажную систему терминала D, добавил он.
Представители «Аэрофлота» и Nordwind (второй крупнейший перевозчик «Шереметьево») от комментариев отказались.