Порт Ванино поручился за свою 100%-ную «дочку» «Порт Ванино-финанс» перед продавцом 24,99% обыкновенных акций стивидора – ЗАО «Титан». Как следует из сообщения порта, сумма сделки – почти 4,8 млрд руб.
Еще год назад «Порт Ванино-финанс» купил у «Титана» почти 25% акций порта. Но сделка тогда оплачена не была. «Титан», 51% акций которого на тот момент через «РЖД логистику» контролировала РЖД, а 49% – близкий к нему НПФ «Благосостояние», передал бумаги порта в кредит, но оставил их у себя в залоге. Покупатель вдобавок заложил 2,4% из имевшихся у него ранее акций порта. Согласно отчетности РЖД, рассчитаться за бумаги «Порт Ванино-финанс» должен был до 23 июня 2017 г.
Стороны, в том числе и поручитель, договорились об изменении условий сделки и просроченных обязательств у них нет, заметил представитель НПФ «Благосостояние». Подробности новых условий он не раскрыл. Представитель «РЖД логистики» утверждает, что его компания уже не владеет какими-либо долями в «Титане». Кому был продан пакет, он не говорит. Не стал раскрывать эту информацию и представитель «Благосостояния». Представители порта Ванино и «Титана» на запросы «Ведомостей» не ответили.
Поручительство могло стать заменой договора залога, комментирует адвокат, руководитель группы антимонопольной практики юрфирмы Art de lex Кирилл Дозмаров. Рисков для продавца в этой схеме он не видит. Даже если порт в итоге и не оплатит акции, сделка будет расторгнута, а покупатель заплатит штраф, добавляет Дозмаров.
Порт Ванино – один из крупнейших российских портов на Дальнем Востоке. Среди прочего переваливает нефть, уголь, контейнеры и глинозем. Ранее порт принадлежал «Мечелу». Но несколько лет назад более 70% обыкновенных акций компания продала «Титану» и двум кипрским компаниям – «Оперн трейд» и Statula Holdings. Их владельцы не раскрываются.
Порту будет сложно исполнить сделку, считает эксперт-аналитик «Финама» Алексей Калачев. Он указывает, что чистая прибыль стивидора в 2016 г. по РСБУ составила 1,97 млрд руб., а на счетах у него на конец года было всего 28,6 млн руб. При этом долги компании превышают 13 млрд руб. В такой ситуации порт вполне сможет обеспечить обслуживание долгов, а вот найти средства на покупку акций – нет. Только при условии дополнительных займов, резюмирует Калачев. «Сделка сложно структурирована, а в основе всего этого клубка взаимных обязательств, гарантий и поручительств как раз и лежит завышенная оценка стоимости порта относительно набранных кредитов», – предполагает эксперт.