Рыночный фон — негативный.
Практически все индексы США, ЕС и Азии — в минусе. Товарный рынок «красный», сильно дешевеют углеводороды, цинк (-3%) и никель (-5%).
Новости, которые повлияют на рынки:
Белый дом обвинил РФ в использовании нефти в качестве оружия в связи с планами сократить добычу. Выглядит так. словно американцы искренне удивлены реакцией России на ценовой потолок.
США опять сбили неопознанный объект в небе над Канадой. Обсуждается уже даже внеземное происхождение объектов, хотя главным подозреваемым остается Китай. Но теперь и над Китаем заметили неопознанный объект. Местные власти сообщили, что готовятся его сбить. Если это пришельцы, то они невовремя.
КНР хочет довести количество ядерных боеголовок до 900 к 2035 году.
Турция потеряет из-за землетрясений $84 млрд, дефицит бюджета страны может превысить 5,4% ВВП. Число жертв в Турции и Сирии превысило 33 тысячи человек.
Credit Suisse заморозил российские активы на $19 млрд.
Сегодня корпоративный календарь пуст.
@nebrexnya
***
Авиация продолжает плавно приземляться. Российские авиакомпании за январь 2023 перевезли 7,23 млн человек. Это на 11% меньше января 2022.
По ТОП-5 авиакомпаниям цифры такие:
✈️ «Аэрофлот» — 1 540 тыс. (-6,8% к январю 2022 года);
✈️ S7 Airlines — 1 251 тыс. (-8,8%);
✈️ «Победа» — 983 тыс. (-17,3%);
✈️ «Россия» — 664 тыс. (-0,5%);
✈️ «Уральские авиалинии» — 586 тыс. (+1,1%);
У перевозчиков не из топа динамика разнонаправленная. Например, Red Wings нарастила пассажиропоток почти в полтора раза, а AzurAir наоборот, потеряла почти 40%.
Такие цифры объясняют распродажи, которые в прошлом году (да и в этом тоже) у авиакомпаний буквально сменяли друг друга. В декабре билет, скажем, из Самары в Санкт-Петербург можно было купить за 600-800 рублей при обычной для направления цене в 3-5 тысяч.
Грузоперевозки воздушным транспортом, кстати, вообще рухнули на 72,5%. Но тут скорее прилетел привет от авиакомпании «Волга-Днепр».
И это компании пока поддерживают летную годность своих самолетов — до сих пор не случилось каскадного обрушения расписания, массовых задержек вылетов по техническим причинам и прочих бед. А они почти неизбежны, если авиаторы не смогут нормально закупать новые самолеты и запчасти.
@nebrexnya
***
Идея создать в Абхазии цифровой кластер, да еще и при участии ассоциации криптоиндустрии и блокчейна, мягко говоря, странная. #Небрехня объясняет, почему:
1. Местные власти запрещают майнинг и регулярно изымают фермы. Потому что в стране дефицит электроэнергии. Ее недостаточно производит местная ГЭС, приходится закупать в России. А в Сочи и Краснодарском крае у самой России дефицит, потому что турбины с Таманской ТЭС ушли в Крым.
2. Абхазские программисты — это мем. Местный уровень образования не позволяет школьникам-выпускникам местных школ поступить на IT в российский вуз. Естественно, речь идет о переезде российских программистов, это единственный вариант.
3. Жизнь в Абхазии для россиян полна приключений. Местный народ гостеприимен к туристам, но к переселенцам ревнив и обидчив. Начинается "ты не так одеваешься", "ты не так себя ведешь", "ты не уважаешь наши традиции". Отдельный вопрос — отношение к русским женщинам, от которого им особенно некомфортно.
4. В Абхазии российский интернет, очень медленный. Даже в Гагре — ближайшем городе к Сочи — сервера провайдера раздают доступ через шейпер с ограничениями. Хватает только на серф с телефона, видео смотреть сложно. При этом мобильные операторы раздают высокоскоростной 4G, но так ли это важно для криптоиндустрии?
5. Кто потребитель абхазского (считай — российского) блокчейна? Сама Россия, поскольку даже "дружественные" нам страны Абхазию не признали. Сегодня абхазский паспорт котируется в Венесуэле, Никарагуа, Науру и Сирии. Отличная компания для блокчейн-платформы собирается.
6. Бюджет Республики Абхазия наполовину дотирует Россия. Страна настолько нищая, что не может обслуживать даже ту инфраструктуру, что осталась в наследство от СССР (да даже самостоятельно платить пенсию старикам не могут). Поэтому есть сомнения, что власти Абхазии будут создавать IT-кластер для разработки цифровых решений НА СВОИ ДЕНЬГИ. В лучшем случае — предложат землю под строительство кластера. Но нам-то зачем? У нас уже есть центр Сириус в Сочи.
7. Запрос на цифровизацию экономики Абхазии крайне мал, ибо там просто нечего цифровизировать. В лучшем случае, им подойдут коробочные решения российских айтишников. Карту МИР они принимают. CRM-системами пользуются буквально десяток местных компаний. Никакого аналога Госуслуг у них нет и в помине, потому что 70% местного населения все равно не понимает, зачем нужен интернет, а остальные используют его для размещения объявлений о сдаче жилья россиянам.
Есть долгоиграющая новость, которую все агентства цитируют раз в несколько лет. Звучит как "В следующем году Абхазия запустит международный аэропорт в Сухуме". И все никак. Такая же история будет с абхазским блокчейном. Потому что он никому не нужен. Разве что еще немного российских бабок на этом попилить.
@nebrexnya
***
Только ли Кадырову? Тот же Соледар для структур Пригожина — это потенциально $340 млн ежегодно и почти триллион долларов в земле.
Для большинства участвующих в процессе, боевые действия — прекрасный способ пополнить личные счета и обзавестись новыми активами.
Кстати, возможно, именно в экономической плоскости лежит противостояние Кадырова и Пригожина с Минобороны. Военные пытаются решить задачи военными же средствами — стреляют и бомбят. А Кадыров и Пригожин понимают, что на полном пепелище много не заработаешь.
@nebrexnya
***
#БьемпоСвоим
Правительство, наконец, придумало, как ответить на ценовой потолок для российской нефти. За него накажут российских же нефтяников.
По сути, Минфин планирует ограничить дисконт, с которым продается российская нефть, налоговыми мерами. С апреля максимальный дисконт на российскую нефть составит $34 за баррель. В июле снизится до $25 за баррель.
Простой пример для понимания. Допустим, баррель Brent стоит ровно $100. Компания продает свою нефть со скидкой в $40, примерно как сейчас. Но налог с нее будут рассчитывать, как если бы она продавала нефть с разрешенной скидкой. То есть, за $66 (Brent минут $34) в апреле и за $75 в июле.
Теоретически, если бы дисконт $25 за баррель применялся в январе, цена Urals для расчета налогов составила бы $58 за баррель вместо $49, что могло бы принести в бюджет дополнительно 63 млрд руб. только по НДПИ в месяц.
Но у #Небрехни эти расчеты вызывают только скепсис. Можно подумать, нефтяники продают сырье за полцены от хорошей жизни и не хотели бы вообще его толкать с премией к Brent, а не с дисконтом.
Продают за ту цену, по которой нефть готовы купить. И меры от Силуанова чреваты полной катастрофой. Себестоимость добычи нефти в России в среднем — порядка $40 за баррель (на шельфе чуть дороже, на $2-3). Понятно, что значительная часть издержек — это самолеты с золотыми икорницами и представительские автомобили для топ-менеджеров. Но на добычу какая-то часть денег уходит. И если нефтяники не смогут оставлять себе достаточную сумму, они просто закроют скважины и выстроятся за господдержкой.
А с Минфином рассчитаются нефтью, и пусть сам думает куда ее пристроить.
@nebrexnya
***
В компании "Аэрофлот" решили, что у ее пассажирам маловато острых ощущений во время полета. Поэтому нацпер желает организовать для них викторину с условным названием "Долетим — не долетим", и просит пособить в этом Росавиацию и Ространснадзор. Советник технического директора " Аэрофлота " Марат Терещенко публично предложил, во-первых, сделать требования технической документации для самолетов необязательными для исполнения эксплуатантами. А, во-вторых, выработать свои собственные, импортозамещенные методы определения того, готов самолет летать или нет. И поменять обязательные сроки техобслуживания.
Такие меры понадобились потому что находящиеся у российских авикомпаний "Боинги" и "Эйрбасы" официально больше не обслуживаются их производителями. А лизингодатели и вовсе считают их украденными. Поэтому лайнеры теперь чинят на свой страх чем придется. Если предложения "Аэрофлота" будут приняты, то российская авиация ускоренным темпом пойдет по пути Ирана. Где древние западные самолеты чуть ли не времен шаха Резы Пехлеви продолжают летать несмотря на постоянные сбои в работе.
Готовы к иранизации авиации?
***
Поддержка ВСУ украинским филиалом Альфы оказалась слабовата. Банку грозят новым пакетом санкций Евросоюза.
Альфа поспешила ответить, что работает в обычном режиме. А что ей еще делать — бегать по офису и кричать? Раньше надо было, когда кидали владельцев брокерских счетов Альфа-Инвестиций. А сейчас банк и так под санкциями США, Европа там вряд ли что-то добавит.
Интереснее подача информации. Пока нет официального объявления, содержание санкций передается через утечку в СМИ. В оригинальной публикации сказано про санкции против неких банков, «включая крупнейший частный банк страны, основанный российско-израильским миллиардером Михаилом Фридманом».
Упомянут и банк, и Фридман лично, чтоб наверняка заметили. И больше никто. Выглядит как вызов на диалог — дай денег, и утечка не подтвердится. Интересно, предложение Фридмана продать Россию за миллиард долларов еще в силе?
Внимательно наблюдаем за миллиардером. Векторы верчения ужа на сковородке ответят на многие вопросы.
@nebrexnya
***
???? ????Как заработать МИЛЛИОН на одной сделке? Подпишись на канал
БИЗНЕС | ФИНАНСЫ | ИНВЕСТИЦИИ
— Секретные стратегии заработка
— Ежедневные советы для Бизнеса
— Постоянное саморазвитие
— Инструменты увеличения прибыли
???? ???? БИЗНЕС it — канал с лучшими кейсами и инсайтами для заработка в сет#, полезные инструменты для продвижения товаров или услуг - ONLINE ????
???? Business Insider - Время дороже денег. Читай наш канал, зарабатывай и экономь время!
???? ????Инвестиции.
Учимся жить на дивиденты и прочий пассивный доход.????
Начинаем с нуля, и идем к миллиону????
???? Как создать свой бренд одежды и зарабатывать от 100.000 руб через 3 месяца? На канале Inside бесплатно делятся всеми нюансами производства одежды и продаж на маркетплейсах. Только практика без воды.
***
И еще 30 млрд. Правительство выделит дополнительные деньги на строительство трассы М-12 (которая из Москвы в Казань).
Прекрасное заявление, особенно для тех, кто следит за работой Счетной палаты. А там аудиторы не стесняются в выражениях и цифрах. Счетная палата заявила о риске, что сдать дорогу вовремя не получится.
С финансами все еще интереснее. Трасса по стоимости приближается к триллиону рублей. На четырех этапах работы начали без разрешения на строительство. «Автодор» куда-то дел 170 млн и теперь не может за них отчитаться.
И денег все равно недостаточно. Некоторые участки трассы так и останутся двухполосными, а «узкие места» уберут не везде. Планы по капремонту уже существующих дорог, по которым идет коридор, сжались в 20 раз. Из 814,6 км будет реконструировано только 40,4 километра.
Но Мишустин своевременно и полно отреагировал на отчет Счетной палаты. Он строго-престрого (прям брови поднял) поручил проконтролировать, чтобы средства были использованы «эффективно и по назначению». Смотрел премьер при этом не на Марата Хуснуллина, а куда-то в потолок.
А вообще, кто-то помнит, что изначально планировалось построить не автотрассу, а скоростную железную дорогу до Казани? Причем, за тот же триллион рублей. Вместе с Китаем. В итоге, ни Китая, ни железки, только похудевшие планы, подорожавший проект и платный проезд.
@nebrexnya