В Австрии задержан некогда успешный татарстанский бизнесмен, заслуженный тренер по аквабайку Дмитрий Курамшин, возглавляющий компанию «Кама-Грузовик», которая была официальным дилером ПАО «КамАЗ». В основе обвинений — хищение и покушение на хищение на общую сумму почти 900 млн рублей под предлогом производства и продажи грузовиков на шасси «КАМАЗа». Как утверждает автогигант, дело возбудили по инициативе компании. Пока Курамшин скрывался от силовиков, его бизнес начали банкротить, да и к самому предпринимателю выстраивается очередь из кредиторов. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
В чем обвиняют «Каму-Грузовик»
Уголовное дело по редкой для Татарстана ч. 7 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере, сопряженное с преднамеренным неисполнением договорных обязательств в сфере предпринимательства») возбудили еще в январе 2022 года.
Один из фигурантов — известный в определенных кругах Дмитрий Курамшин. Общественности он может быть знаком как бывший главный тренер «Динамо-Татарстана» по аквабайку. В деловых же кругах его имя не раз мелькало в скандале вокруг типографии «Тафлекса», у истоков которой тот и стоял. Но ни с тем ни с другим уголовное преследование Курамшина не связано.
Дело возбуждено по факту махинаций вокруг его другой компании — «Кама-Грузовик», бывшего официального дилера ПАО «КамАЗ». И касается оно периода работы компании с 2018 по 2021 год. Курамшин тогда был (остается и сейчас) единственным учредителем предприятия, совмещая сначала посты советника гендиректора компании, а с декабря 2021-го — директора. Под подозрением также находится и коллега Курамшина Андрей Никулин, который до августа 2021 года был замгендиректора предприятия, после чего даже еще успел поруководить им несколько месяцев. По версии следствия, оба фигуранта действовали по предварительному сговору.
Инициатором возбуждения дела стало само ПАО «КамАЗ». «Компания больше всех заинтересована в установлении всех виновных», — сообщили «БИЗНЕС Online» в компании, впрочем, не раскрывая деталей дела, ссылаясь на тайну следствия.
Частично фабулу дела приоткрыли наши источники. Следствием установлено, что компания «Кама-Грузовик» в указанный период времени заключила договоры с АО «Система лизинг 24» (сейчас компания называется «Универсальные финансовые решения») и ПАО «Росгосстрах Банк» (ныне — ПАО «Банк „ФК Открытие”»). Что конкретно являлось предметом этих договоров, в какие сроки их надлежало исполнить, пока не раскрывается. Но известно, что «Кама-Грузовик» своих обязательств по этим договорам не исполнила, а деньги якобы похитили под предлогом производства и продажи «автомобилей специального назначения» на шасси „КАМАЗа”». Обычно под такой формулировкой подразумевают пожарные машины, передвижные лаборатории, самосвалы, автокраны и другую спецтехнику. Следствие полагает, что похищены были деньги банка и лизинговой компании — всего 836 млн 220 тыс. 364 рубля. Другой эпизод в деле — о попытке хищения денег у этих же контрагентов, но уже на сумму 80 млн 641 тыс. 200 рублей.
«БИЗНЕС Online» обратился за комментарием в ПАО «Банк „ФК Открытие”» и АО «Универсальные финансовые решения», но вопросы были оставлены без ответа.
Фигуранты скрылись в Австрии и Германии?
Курамшин с февраля 2022 года находился в федеральном розыске — его стали искать спустя три недели после возбуждения дела, как раз в день рождения обвиняемого. Впрочем, уже на тот момент у силовиков были данные, что он скрывается за границей, а именно — в Австрии. В ноябре суд с подачи следствия избрал Курамшину заочный арест, который тот пытался обжаловать в Верховном суде РТ. На заседание обвиняемый по понятным причинам тогда не явился, равно как и его адвокат Фарид Сабитов.
Никулина также заочно арестовали, и он тоже пытался оспорить это решение, но тщетно. По информации наших источников, второй подозреваемый тоже скрывается за границей, но уже якобы в Германии. Рассказывают, что оба уехали из страны, как только узнали, что под них начали «копать», — примерно за месяц до возбуждения дела. Корреспондент «БИЗНЕС Online» пытался дозвониться до адвоката Курамшина, а также защитника Никулина Сергея Дорохина. Никто не взял трубку, отправленные сообщения остались без внимания. Не удалось связаться и с самим Курамшиным: ни один из номеров телефона, что когда-либо ему принадлежали, не отвечали.
Не исключено, что такая молчаливость может быть связана с тем, что примерно месяц назад, по информации источников «БИЗНЕС Online», Курамшина задержали в Австрии. А это значит, что скоро будет решаться вопрос о его экстрадиции. Обычно соответствующий процесс занимает немалое время: пока документы из России направят в другую страну, пока местный суд их изучит и вынесет свое решение, пока решение будет исполнено… Экстрадиция может затянуться не только на месяцы, но и на годы.
А как обстоят дела с экстрадицией из Австрии?
В Генпрокуратуре РФ, которая занимается вопросами экстрадиции, на запрос «БИЗНЕС Online» к моменту публикации не ответили.
Финансовые споры
Какие договорные отношения связывали «Каму-Грузовик» с лизинговой компанией и банком? Косвенный ответ на это можно найти в документах арбитражных судов, где «Каму-Грузовик» обложили исками. В одном из таких документов ведется спор о неисполнении обязательств по договору от 31 мая 2018 года — именно эта дата фигурирует в материалах следствия как точка отсчета уголовного дела.
Как следует из решений АС Москвы и Девятого арбитражного апелляционного суда, в мае 2018-го ООО «Кама-Грузовик» и АО «Торгово-финансовая компания „КАМАЗ”» (ТФК, реализует продукцию автогиганта в РФ) заключили договор. По его условиям, ТФК должна была поставить «КАМАЗы» и двигатели, а «Кама-Грузовик» — принять их и оплатить.
В тот же день ТФК передала все свои права и обязанности по данному договору поставки фирме «Система Лизинг 24». В материалах суда говорится, что это стало возможным из-за соглашения о финансировании, которое было заключено между ТФК и лизинговой компанией еще в 2015 году.
Тогда же лизинговая компания и «Кама-Грузовик» заключили договор залога «в обеспечение исполнения обязательств». По данному соглашению «Кама-Грузовик» передавала лизинговой фирме в залог автомобили. Сколько именно, неизвестно — в материалах суда этот момент не раскрывается. Однако в 2021 году «Система Лизинг 24» решила провести инвентаризацию (договор залога это разрешал — мол, залогодержатель вправе в любое время дня и ночи прийти на склад или в офис и проверить остатки автомобилей и книгу продаж). Для этого лизинговая компания нанесла пять визитов с октября по декабрь 2021-го и внезапно обнаружила: грузовики, которые находились в залоге и еще не были оплачены, куда-то пропали.
Договор между двумя компаниями предусматривал: если выявилось, что товар отсутствует, то ответчик (т. е. «Кама-Грузовик») обязан оплатить его стоимость и погасить долг по процентам за коммерческий кредит в течение трех дней. «Система Лизинг 24» этот долг оценила почти в 292 млн рублей. «Кама-Грузовик» ничего не оплатила. Тогда лизинговая компания пошла в Арбитражный суд, который усмотрел в действиях «Камы-Грузовик» «односторонний отказ от исполнения обязательств» и постановил взыскать всю запрошенную сумму.
При этом представители «Камы-Грузовик» это решение обжаловали. «В апелляционной жалобе ответчик („Кама-Грузовик“ — прим. ред.) ссылается на существенное изменение экономических условий и международные санкции как на обстоятельства непреодолимой силы, что не позволило ему исполнить обязательство», — говорится в материалах суда. При этом заметим, что инвентаризация, которая выявила пропажу «залоговых» грузовиков, прошла, как было сказано выше, в конце 2021 года, т. е. еще до введения санкций в 2022-м. Апелляция таким доводам компании в результате не вняла, и решение о взыскании с фирмы почти 292 млн рублей осталось в силе.
Что известно о компании «Кама-Грузовик»
На сохраненной версии сайта компании (сейчас его не существует) говорится, что «Кама-Грузовик» — официальный дилер ПАО «КамАЗ» и получила она такое «звание» в августе 2020 года. По данным с той же версии сайта, основана фирма якобы в конце января 2016-го как партнер автогиганта. Спустя еще два года компания открыла филиал в Москве, затем запустила собственное производство в Челнах, а в 2019-м — филиал в Австрии с названием KNK Automotive GmbH. По данным из открытых источников, филиал зарегистрирован в Вене, на Розенбурсен штрассе — рядом с туристическим центром города. На онлайн-картах в доме, где указан адрес регистрации филиала, данная компания не отмечена. Более раннее место регистрации фирмы расположено через дорогу от Венской оперы. Сайт фирмы не работает, в открытых источниках со ссылкой на сайт австрийского министерства Конституции, реформ, дерегулирования и юстиции говорится, что на нее подали заявление о банкротстве и закрыли. Причиной такого решения указано «отсутствие управления со стороны должника».
В России у «Камы-Грузовик» тоже не все так гладко: 31 марта 2023 года Арбитражный суд РТ ввел в отношении предприятия процедуру банкротства — наблюдение по иску ПАО «Банк „ФК Открытие”» из-за долга в 58 млн рублей. В судебных материалах (в том числе и по другим искам, на которые ссылался банк) говорилось, что с 2019 года «Кама-Грузовик» обслуживалась в банке, а в 2021-м подписала допсоглашение на выдачу кредита в форме овердрафта с первоначальным месячным лимитом в 100 млн рублей. В итоге фирма деньги возвращать перестала, на конец марта 2022 года в банке насчитали долг в 63 млн рублей с учетом процентов, неустойки и штрафов. После иска о банкротстве представители компании «Кама-Грузовик» в АС РТ говорили, что готовы передать в счет погашения долга в банке «земельный участок» (по какому адресу и цене, не указано). А еще обвиняли банк в недобросовестном поведении (дескать, сначала надо было попытаться решить проблему мирно) и оправдывались тем, что погрязли в спорах «по взысканию с контрагентов дебиторской задолженности». Суд их аргументам не внял и встал на сторону банка.
Буквально одновременно с «Камой-Грузовик» банк предъявил финансовые претензии лично Курамшину, который выступил поручителем по описанному выше кредиту. АС РТ признал его банкротом. В реестр кредиторов Курамшина, помимо ПАО «Банк „ФК Открытие”», заявилось АО «Универсальные финансовые решения» (бывшая «Система Лизинг 24») с суммой требований почти в 292 млн рублей, а также челнинский предприниматель Алексей Кустов с требованием в 7,2 млн рублей.
Who is mr. Курамшин?
Курамшину 54 года, по профессии он, можно сказать, военный — оканчивал в начале 1990-х Казанское высшее военное авиационное инженерное училище. Свою юность отдал увлечению аквабайком. В 2006-м становился серебряным и бронзовым призером чемпионата РФ и Кубка России. Затем стал тренером по данному виду спорта, тренировал команду «Динамо-Татарстан», которая под его руководством не раз выигрывала в этих же турнирах, а в 2011-м получил звание заслуженного тренера РФ. Под его руководством, например, тренировался Александр Курамшин (предположительно, родной брат Дмитрия, судя по фамилии и отчеству), который 10 раз выигрывал Кубок РФ, становился вице-чемпионом Европы, а также завоевал множество других титулов и по-прежнему увлекается этим видом спорта. Судя по последним публикациям в соцсетях, сейчас он также находится за границей.
По данным базы «Контур.Фокус», ООО «Кама-Грузовик» по итогам прошлого года зафиксировало самую низкую выручку за четыре года (более ранней отчетности нет) — 99,2 млн рублей. До этого оно отчитывалось о выручках от 3,8 млрд до 4,4 млрд рублей. Впрочем, даже несмотря на низкие финансовые результаты за последний год, фирма зафиксировала не самый большой убыток — 58 млн в 2022-м против 417 млн рублей убытка по итогам 2021-го. По информации того же сервиса, у компании есть залог в ПАО «Банк „ФК Открытие”» от 7 июля 2021 года, срок исполнения которого — январь 2021-го. В списке — 77 автомобилей без названия, но с указанием VIN-кодов.
До Курамшина гендиректором компании был Станислав Блямов — ныне директор татарстанского филиала компании «ЭР-Телеком Холдинг» («Дом.ru»), который и до «Камы-Грузовик» работал в сфере связи. Дозвониться до него по номерам, указанным в открытых источниках, не удалось.
Источники «БИЗНЕС Online» отчасти связывают взлет Курамшина с удачной женитьбой, которая породнила его с одной из влиятельных семей Челнов. Судя по базе «Контур.Фокус», у него богатый бэкграунд в бизнес-сфере. Один из первых его проектов — «Тафлекс» (печать). В 2012 году многострадальную фирму выкупил бизнесмен из Удмуртии Андрей Герасимов, которого в итоге позже судили за преднамеренное банкротство фирмы и выводе из нее имущества. Сам Герасимов оценивал фирму как инновационную, признавал и заслуги ее управленцев, но купил он ее с непогашенными кредитами, взятыми на покупку оборудования. Вместе с Курамшиным владельцем фирмы был Азат Габидуллин — руководитель ГУП «НПЦ „Штрих”».
Вместе с Габидуллиным у Курамшина были и другие бизнесы в этой сфере — например упаковочная компания «Ак пак» (зарегистрирована по одному адресу с Fun24 и аквапарком Baryonix, исключена из ЕГРЮЛ в 2022 году), одноименное ООО «Ак пак» (исключено из ЕГРЮЛ в 2021-м), а еще ООО «Пролейбл» (ликвидировано в 2022-м).
Помимо «Камы-Грузовик», Курамшин был связан еще с одной компанией, входившей в орбиту КАМАЗа. Это ООО «Кран центр „КАМАЗ”» — совместное предприятие челнинского автогиганта и австрийского концерна Palfinger AG, зарегистрированное в 2012-м. По данным «Контур.Фокуса», Курамшин возглавлял эту фирму с 2014 по 2017 год. Сейчас долями в компании владеют КАМАЗ и ООО «Палфингер Емеа Гмбх» (Австрия), по 49% у каждого, оставшиеся 2% принадлежат Антону Сырейщикову. Уставный капитал фирмы — 200 млн рублей. Генеральным директором фирмы практически сразу после Курамшина стал Альберт Шакирович Ягудин; он же возглавляет фирму и сейчас. Компания занимается производством автомобилей спецназначения. Судя по публикациям в СМИ и на сайте самого автогиганта, заказчиков у компании хватает: это, например, крупная ломозаготовительная компания Akron Holding, «Ростелеком», департамент ЖКХ Москвы. Поставлял «Кран центр „КАМАЗ”» и эвакуаторы для МВД РФ. С 2017 года (более свежих данных нет) фирма стабильно показывает прибыль. Так, по итогам 2021-го при выручке в 4,4 млрд рублей «Кран центр „КАМАЗ”» получил почти 292 млн рублей чистой прибыли). Это рекордные показатели для фирмы (и в плане выручки, и в плане прибыли) с 2017 года.
«„Кран центр „КАМАЗ” — одно из немногих предприятий в стране, которое предлагает клиентам кранманипуляторные установки из России, Австрии, Италии, Швеции, Японии и Кореи», — говорилось в публикации на сайте автогиганта от 2015-го.