Четырем авиакомпаниям предписано сократить чартеры

Источник
В случае отказа Росавиация сделает это самостоятельно.
Четыре крупнейшие российские чартерные авиакомпании 29 декабря получили от Росавиации телеграммы с требованием сократить программу чартерных полетов в период 10–31 января. С текстом ознакомились «Ведомости», достоверность подтвердили четыре менеджера авиакомпаний. От «Азур эйр», Nordwind и «Икара» требуется сократить программу на 30%, от «Роял флайт» – на 20%.

Рабочая группа Росавиации по анализу оборота судов выявила, что программы перевозчиков не соответствуют резерву судов [должны вывозить пассажиров в случае поломок основного парка], говорится в телеграммах. Рабочая группа была создана после краха в конце сентября 2017 г. «ВИМ-Авиа», чтобы контролировать, имеют ли перевозчики ресурс для исполнения обязательств. «ВИМ-Авиа» остановилась из-за нехватки оборотных средств.

Росавиация еще в декабре утвердила чартерные программы до 14 января, поэтому перевозчики пока ничего не сократили, утверждают собеседники «Ведомостей».

Разрешение на чартерные рейсы Росавиация выдает примерно на месяц

Росавиация урезала программу чартерных полетов шести авиакомпаниям Чиновники надеются, что это позволит избежать коллапсов в праздники. Двенадцатого января Росавиация напомнила телеграммами свои требования и предупредила: с 21 января она начнет выдавать разрешения на заявленные полеты частично (т. е. сократит программы сама).

Новогоднюю программу Nordwind и «Икар» отлетали с регулярностью 98 и 97%, авиакомпании имеют три и одно резервное судно соответственно, что отвечает регламенту Росавиации, говорит представитель Nordwind («Икар» – ее сестринская авиакомпания). Представители «Роял флайт» и «Азур эйр» от комментариев отказались. По регламенту регулятора сокращением программы карается перевозчик, который допустил задержки свыше 10% чартерных рейсов в предыдущем месяце.

«Даже если бы программа сокращалась за 1–2 месяца до самих рейсов, это коснулось бы тысяч туристов, причем правового поля для отмены путевок и билетов по причине требований Росавиации не существует. То есть это было бы расторжение договора по инициативе туроператора, а перевозки – по вине авиакомпании, что нанесло бы им колоссальный ущерб», – уверен представитель Nordwind. Этим авиакомпаниям Росавиация теперь выдает разрешения на рейсы только на двое суток вперед – а не на всю программу. «Часто разрешения нет еще за 35 минут до взлета, т. е. командир судна не имеет права сажать пассажиров, это серьезная проблема», – говорит топ-менеджер другой авиакомпании.

«Если сократить программы, то кто будет вывозить туристов? У всех четырех перевозчиков каждый момент находятся за рубежом около 40 000 туристов», – говорит еще один собеседник «Ведомостей».

Программы этих перевозчиков требуют коррекции, чтобы не допустить длительных задержек или отмен рейсов – и авиакомпании были своевременно информированы, настаивает представитель Росавиации. Эффективность решений подтверждена новогодними чартерными перевозками, считает он: прошли без задержек.

Росавиация требовала сократить чартерную новогоднюю программу (с 24 декабря по 14 января) от шести авиакомпаний, в том числе этих четырех. Тогда перевозчики только скорректировали время отдельных вылетов таким образом, чтобы лучше страховать резервными судами выполнение программы, говорили собеседники в трех авиакомпаниях.
Персоны Компании
Росгидромет: сорок тысяч людей на нищенской зарплате
Глава Росгидромета Максим Яковенко рассказал, почему российская метеорологическая служба деградирует и к чему это приведет.
От авиаторов улетели пенсии
У негосударственного пенсионного фонда "Авиаполис" уже в феврале 2018 года могут отозвать лицензию.
Жесткая посадка на старые грабли
Как авиакомпании выпадают с рынка и из внимания чиновников.
Новогодний пролет: почему Росавиация сократила чартеры в праздничные дни
Росавиация рекомендовала авиакомпаниям сократить чартерные рейсы на новогодние праздники, чтобы пассажиры не застряли за границей, как это было с «ВИМ-Авиа». Туроператоры уверяют, что на проданных билетах это не отразится.
Вылет Нерадько со своего поста задерживается
Чиновник сохранил пост главы Росавиации, несмотря на козни главы Минтранса Максима Соколова.
Суровая кара для российских чиновников
За непостроенные на Дальнем Востоке 40 аэропортов Юрий Трутнев уволил двух стрелочников - заместителей главы Росавиации.
Керосин нынче дорог: S7 пожаловалась в ФАС РФ
Авиакомпания обвинила «Роснефть», «Газпром нефть» и ЛУКОЙЛ в сговоре.
Пропаже 64 миллиардов рублей нашли стрелочников
Юрий Трутнев сообщил об увольнениях после пропажи 64 миллиардов рублей для развития аэропортов на Дальнем Востоке.
Последнее пике Александра Нерадько
Больше половины средств, выделенных на аэропорты Дальнего Востока, "пропали". Будут ли отвечать за это высшие чиновники?
Подорожавшее на четверть за полгода авиатопливо потянет за собой цены на билеты
Авиакомпании могут поднять цены на билеты уже на Новый год.
Запасный выход. Валерий Окулов уходит из Минтранса после скандала с «ВИМ-Авиа»
Премьер-министр Дмитрий Медведев отправил в отставку заместителя министра транспорта, курирующего авиацию.
Росавиация не одобрила план план спасения "ВИМ-авиа"
План Карлова – декларация, реальных инвесторов нет, заявил министр транспорта Максим Соколов.
Cуд арестовал имущество «ВИМ-Авиа»
Имущество авиакомпании, прекратившей полеты в середине октября, на общую сумму почти в 131 млн рублей арестовано по иску банка «Авангард».
Росавиация рискует не достроить взлетно-посадочную полосу в «Шереметьево» к ЧМ -2018
Проект тем временем подорожал еще на 15% до 64,1 миллиарда рублей.
Авиакомпания Utair выпустила финансовые закрылки
Четвертая по величине российская авиакомпания испытывает большие финансовые проблемы и близится к краху. Но ее руководство и Росавиация делают вид, что ничего не происходит.
Фонд Aurora Investments Бориса Карлова предлагает план спасения «ВИМ-авиа»
Чиновники и эксперты в него мало верят.
«Домодедово» удерживает самолеты «ВИМ-авиа» вопреки обещаниям Минтранса
Аэропорт не выпускает семь судов за долги.
Концерн "Алмаз-Антей" расправился с долгостроем
Центр управления полетами в Московском авиаузле строился около 10 лет, а его сдача откладывалась несколько раз.