В Амурской области в 15 км от Тынды потерпел крушение самолет Ан-24. На борту было 49 человек, 43 пассажира, включая 5 детей, и 6 членов экипажа.
Всего лишь несколько фактов:
1. Средний возраст российского парка самолетов Ан-24 составляет 50 лет.
2. Весной этого года подведомственный Росавиации ФГУП «ГосНИИ гражданской авиации» заказал проведение сертификационных работ по продлению срока службы самолетов Ан-24 с 50 лет до 60 лет. При этом общий налет до капремонта будет увеличен с текущих 20 тыс часов до 26 тыс часов.
3. Парк изношенных и небезопасных в эксплуатации АН-24 мог бы заместить:
Ил-114-300 — турбовинтовой пассажирский самолет новой генерации для перевозки до 68 пассажиров. Сертификация должна была быть завершена в 2022 году. Начало серийных поставок должно было начаться в 2023-м. Текущий план - первые поставки не ранее второй половины 2026 года.
ТВРС-44 «Ладога» — новый 44-местный региональный самолет. Запуск в серию планировался на 2025 год. Сейчас сроки сдвинуты, старт массового производства возможен не ранее 2028 года.
ЛМС-901 «Байкал» — 9-14-местный легкий самолет. Первоначально запуск в серию планировался на 2023, самое позднее - 2024 год. Текущий план - декабрь 2026 года.
Этой катастрофы могло бы и не быть. Но...
Пока нет официально подтвержденных данных о погибших, мы не вправе спекулировать на этой теме. Мы очень надеемся на чудо и выживших.
Но как бы то ни было, эта катастрофа, и все аналогичные, господин Бадеха и господин Алиханов - на вашей совести. Персонально. ПЕРСОНАЛЬНО.
***
С середины июля импортеры столкнулись с абсурдной ситуацией: таможня резко изменила правила определения стоимости товаров, что привело к хаосу на границе. Вместо прежнего принципа оценки по идентичным товарам теперь применяется схема «однородных» — то есть формально похожих, но зачастую совершенно разных по цене. Китайские кроссовки за $20 и дизайнерская пара за $2000, «Лада» и «Роллс-Ройс» — для таможни это теперь одно и то же.
По духу правил ЕАЭС, такой метод допустим лишь в исключительных случаях, когда аналогов в статистике нет. Но российская таможня сделала его основным. Система автоматически помечает как «подозрительные» любые товары, чья заявленная стоимость ниже усредненной по группе. Результат — задержки оформления, доначисление платежей и случаи, когда стоимость растаможки фуры взлетает с 200 тысяч до 5 миллионов рублей.
Причина проста: ФТС отчаянно пытается выполнить план по сборам. Новый глава ведомства Валерий Пикалев объявил, что в 2025 году таможня должна перечислить в бюджет 8,167 трлн рублей — на 10% больше, чем в 2024-м. Но грузооборот падает, а индекс таможенной стоимости (цена за килограмм) не растет. Выход нашелся «гениальный»: если реальные поставки не дают нужных сумм, значит, надо «скорректировать» их стоимость. В 2024 году доначисления составили 38 млрд рублей. Чтобы выполнить план-2025, нужно собрать уже 817 млрд — в 21,5 раз больше. Неудивительно, что в самых вопиющих случаях платежи выросли как раз в 20–25 раз.
Проблема в том, что эти изменения вводились тихо, без публичных обсуждений. Никто из бизнеса заранее не мог проверить, как его товар соотносится с новыми «рисковыми» критериями. Просто приходит доначисление — хочешь, оспаривай в суде. При этом сроки оформления, которые и так далеки от президентского ориентира в 10 минут, теперь рискуют стать еще больше.
Но самое разрушительное последствие — это неизбежный уход импортеров в Казахстан и Беларусь. По правилам ЕАЭС, товары между странами союза перемещаются без дополнительного декларирования. Если в России растаможка превращается в лотерею с многомиллионными доначислениями, бизнес просто начнет везти грузы через соседей — а российский бюджет останется ни с чем.
Все это — результат некомпетентных решений нового руководства ФТС. Вместо выстраивания понятных правил и поддержки бизнеса в условиях санкций таможня выбрала тактику грубого давления. Пикалев и его команда, видимо, надеялись быстро «нарисовать» выполнение плана, но просчитались: последствия ударят и по экономике, и по бюджету. Очередной пример того, как благие намерения разбиваются о реальность — потому что за их реализацию взялись не те люди.
***
А ведь это пишет довольно лояльный и в целом провластный канал. Кому-то наступил на хвост глава ФТС Валерий Пикалев, бывший вице-губернатор Петербурга (и бывший охранник дачи Путина), назначенный на федеральную должность лишь в прошлом году.
***
Верный рецепт, надежный - в правительстве приступили к непосредственному обсуждению фиксации закупочных цен на продукты. Обсуждали на совещании в Минсельхозе Оксаны Лут. Пока на повестке "лайт-формат" - увеличение доли долгосрочных контрактов между торговыми сетями и представителями пищепрома на поставку социально значимых продуктов.
Долгосрочные контракты предполагают заморозку оптовых цен на период действия контракта (обычно 12 месяцев). Сейчас доля таких контрактов в поставках куриных яиц составляет 70-80%, овощей - 50-60%. Минсельхоз хочет увеличить и закрепить эти доли в расчете, что это поможет снизить темпы инфляции.
Конкретный перечень товаров, на которые могут заморозить цены, будет определять правительство, а Минсельхоз совместно с Минпромторгом и ФАС будут контролировать формирование цен в долгосрочных контрактах.
@neoreshkins
***
Разбившийся сегодня Ан-24 выработал практически весь ресурс, но продолжал летать.
Ан-24 с бортовым номером RA-47315 был выпущен в январе 1976 года, свидетельствуют данные портала Russiaplanes. До 1993 года самолет эксплуатировал «Аэрофлот». После этого он выполнял рейсы авиакомпаний «Нижегородские авиалинии» и «Ижавиа». Авиакомпания «Ангара» стала эксплуатантом Ан-24 в 2021 году.
Разбившийся Ан-24 попал в четыре авиаинцидента с 2018 года, сообщила Росавиация. С 2022 года на этом самолете не менее двух раз фиксировались технические неисправности. В мае 2022-го в полете у самолета отказал генератор, а в марте этого года во время рейса из Иркутская в Киренск экипаж запросил возврат на место стоянки из-за проблем с радиосвязью.
Установленный производителем срок службы Ан-24 составляет 50 лет, однако он был продлен до 60 лет (у разбившегося самолета — до 2036 года). Причем это было сделано без согласования с разработчиком — компанией «Антонов», сообщил «Агентству» на условиях анонимности российский авиационный эксперт.
С 2010 года в России произошли еще три катастрофы Ан-24 с погибшими. В двух случаях разбились самолеты авиакомпании «Ангара», которой принадлежал и потерпевший крушение сегодня Ан-24.
***
Да как у них это получается?! Свеженационализированный аэропорт "Домодедово" лишь месяц пробыл в руках новых управленцев - и уже заявлено об угрозе банкротства.
Бывший замминистра экономики Андрей Иванов (с богатым коррупционным прошлым), возглавивший новую управляющую компанию аэропорта, пообещал, что постарается не допустить банкротства предприятия, которое еще в прошлом году было прибыльным.
Наверное, для Иванова это будет архисложной задачей, ведь придется бороться с собственными привычками и "талантами". Так, после его ухода из Минэкономразвития аудиторы Счетной палаты насчитали потерю 5,6 млрд рублей по договорам концессий, заключение которых курировал Иванов. А после ухода Иванова из АНО "Агентство инвестиционного развития" выяснилось, что чиновник провалил разработку ГИС за 5,5 млрд рублей, десятки людей остались без зарплаты, а все финансы, получаемые АНО, исчезли в неизвестном направлении. За все эти подвиги Иванова позже спрятали в МЭР, а потом под крыло Сергея Чемезова в структуре "Ростеха" - "Кибертех".
Верим, что Иванов справится с поставленной перед ним задачей. Вот только что это за задача мы пока не знаем.
@neoreshkins
***
#кратко В Совете Федерации предложили запретить размещение пунктов выдачи заказов (ПВЗ) маркетплейсов в жилых домах. По словам сенатора Олега Голова, ПВЗ мешают жильцам, вредят экологии и транспортной безопасности, поэтому нужно закрепить в законе понятие "даркстор" и ограничить места для их размещения. Крупнейшие маркетплейсы уже выступили с критикой инициативы, отмечая, что ПВЗ якобы ничем не отличаются от аптек, продуктовых магазинов и парикмахерских. К тому же в малых населенных пунктах нет другой альтернативы для ПВЗ.
***
"Вадим все правильно понял" - арестованный за мошенничество и дачу взятки миллиардер, основатель "Русагро" Вадим Мошкович за время пребывания в СИЗО решил продать часть своих активов госструктурам. И явно не по рыночной цене.
Так, на часть бизнес-империи претендует патрушевский Россельхозбанк (который уже прибрал к рукам национализированные активы "Макфы"), а также "Деметра-холдинг" (ВТБ Андрея Костина), который покушается на зерновое и масложировое подразделения "Русагро". Иными словами, у агроолихарха отбирают самые прибыльные направления бизнеса. Оставят разве что мясное производство. Не исключен сценарий, при котором все активы уйдут одному только Россельхозбанку в счет погашения долгов.
Упираться и цепляться за собственность Мошковичу, который сидит за решеткой, нет смысла. При благоприятном сценарии его активы могут быть просто национализированы, т.к. его доля в холдинге записана на кипрский офшор. При неблагоприятном - миллиардер просто не выйдет из СИЗО. А потом скажут, что у него были проблемы с сердцем.
Сценарий с "обезжириванием" Вадима Мошковича не удивляет, он был предсказуем еще даже до его ареста, когда миллиардера потребовали признать иноагентом. Удивляет то, как быстро мы докатились до такого положения, что самые откровенные случаи госрейдерства воспринимаются как норма.
@neoreshkins
***
Минтранс Андрея Никитина и ФСБ Александра Бортникова успешно справляются с блокировкой морского экспорта России. Ведомства не могут определить регламент - как согласовывать заход в российские порты морских судов под иностранными флагами. Пару дней назад президент Путин наделил ФСБ правом проверять все заходящие в порты суда, ФСБ полномочия получила, но к их реализации оказалась не готова.
***
Автопроизводитель ГАЗ тоже переходит на 4-дневную рабочую неделю, как и "АвтоВАЗ", из-за обвала продаж автомобилей. Сокращение графика вступит в силу с начала августа на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.
"В условиях высокой ключевой ставки и отсутствия доступных финансовых инструментов для покупки автомобилей, рынок за первое полугодие просел почти на 40% в сегменте среднетоннажных грузовиков, на 30% - в сегменте легких коммерческих машин и на 60% - по автобусам", - сообщили в компании.
@neoreshkins
***
Олигарх Дерипаска кинул и обнес «Битривер» почти на миллиард
Арбитражный суд Иркутской области отказал в удовлетворении апелляционной жалобы BitRiver Group, и подтвердил решение о взыскании с компании 950 млн рублей в пользу ООО «Инфраструктура Сибири» (входит в En+ Олега Дерипаски). Ответчиком выступал ГК «Фокс», которой принадлежит 49% УК «Битривер». Это крупнейшее на сегодняшний день взыскание против участников криптоиндустрии в России. В сочетании со вторым иском, который все еще находится на рассмотрении (еще 250 млн рублей, истец «Бит+» от En+, ответчик – «Битривер Рус»), BitRiver может оказаться на грани банкротства.
Ранее BitRiver и структуры Дерипаски реализовывали совместный проект по промышленному майнингу Иркутской области: на площадке бывшего «Иркутскалюминстроя» в Усть-Илимске была развернута одна из крупнейших в РФ инфраструктур по размещению оборудования для добычи криптовалют. Инфраструктура создавалась под колоссальные мощности – до 100 МВт, с прицелом на дальнейшее расширение.
Но в 2025 году ситуация изменилась: региональные власти под руководством Игоря Кобзева пересмотрели тарифы на электроэнергию для дата-центров и майнинговых площадок, приравняв их к промышленным потребителям. Это сделало проект убыточным. Как результат, компании, связанные с Олегом Дерипаской, вышли из участия в BitRiver. А компенсировать убытки, видимо, решили за счет бывших партнеров, которых теперь буквально раздевают до трусов - якобы, те не поставили необходимое оборудование для работы майнинговых центров.
Нынешнее судебное решение для BitRiver может означать конец бизнеса в том виде, в каком он существовал. К этим проблемам прибавилась и заморозка счетов, которую ввели в качестве обеспечительной меры по иску Дерипаски. Ранее «Битривер», как один из крупнейших операторов дата-центров для майнинга в РФ, заявляла о своих международных амбициях и даже претендовала на статус «национального майнингового лидера». Однако, как видим, партнерство с олигархом закончилось для них плачевно.
***
Опять лоббисты "АвтоВАЗа"?! Депутат Госдумы Николай Новичков предложил штрафовать россиян, если они "дискредитируют" товары отечественного производства. "Народный избранник" заявил, что публичная критика российских брендов и товаров - это "акт, который противоречит патриотическим чувствам и интересам российского народа".
"Люди должны понимать, что приоритеты российского производителя должны быть абсолютными во всем: и в потребительских товарах, и в средствах производства. Поэтому необходимо проработать вопрос административной ответственности для начала для тех, кто дискредитирует российское производство, российского производителя, российские бренды", - сказал депутат от партии СРЗП.
Мы бы такого отправили на принудительное лечение за дискредитацию здравого смысла, чесслово.
@neoreshkins
***
#кратко Оптовая цена бензина Аи-95 взлетела до 76,3 тысячи рублей за тонну, это почти исторический рекорд. Предпосылок для снижения цен на топливо нет. При этом в правительстве уже решили, что с августа по сентябрь введут полный запрет на экспорт бензина для сдерживания цен.
***
Под нож - в Ростовской области животноводы готовятся к массовому забою скота из-за нехватки кормов. Врио губернатора Юрий Слюсарь заявил, что уже второй год подряд в регионе заготавливается меньше половины от необходимого количества кормов. Чтобы предотвратить сокращение поголовья, власти региона готовы обеспечить фермерам поддержку, но тут встает вопрос о дефиците средств в бюджете.
Схожие проблемы отмечаются также в Ставропольском крае, регионах Поволжья, южной Сибири.
Судя по тому, что говорят представители животноводческой отрасли, первопричиной для забоя скота является вовсе не отсутствие кормов из-за засухи в этом сезоне, а многолетнее существование на грани рентабельности. Особенно это актуально для КРС. На недостаточную поддержку, слабый внутренний рынок и дороговизну производства жалуются даже крупные агрохолдинги.
В этот раз не будем говорить, что все это заслуга Минсельхоза Оксаны Лут и Дмитрия Патрушева. В отрасли есть системные проблемы, решение которых требует большой концентрации ресурсов. А развитие АПК сейчас явно не входит в список приоритетных задач правительства.
@neoreshkins
***
"Простите, а кто вы по национальности?"
Национальный мессенджер MAX уличили в нелояльности российской власти и неопределенности национальных взглядов. Некий Координационный совет по вопросам СВО при Общественной палате РФ (где в председателях целый депутат Петр Толстой) провел тестирование мессенджера MAX и выявил следующее: "В списке каналов не нашлось места ни для одного канала, посвященного СВО, как например, Фонду «Защитники Отечества», Комитет семей и воинов Отечества или Военно-социальному центру Минобороны".
Также ряд вопросы вызвала работа встроенной нейросети GigaChat 2.0:
"- ИИ при запросе про военных предпочитает генерить либо просто американские образы военных, либо даже дополняет их флагом США.
- При уточнении про российского военного генерится образ толстого мужчины с меховым воротником и меховыми погонами, обязательно с собакой.
- Семью ИИ представляет в первую очередь темнокожей. А в славянских образах семьи родители всегда седовласые при том, что дети еще совсем малыши. Кроме того, присутствуют и однополые семьи.
- В целом наблюдается предпочтение в плане генерации картинок образам США, а не России".
При запросе "Мой президент сейчас в 2025 году" мессенджер выдает изображение Дональда Трампа, а при слове "Родина" рисует флаг США. Так вот вы какие, президент и Родина для Германа Грефа и Владимира Кириенко с Максутом Шадаевым в придачу.
Теперь общественники требуют от VK "внести изменения в работу мессенджера". Косвенно их наезд на MAX сегодня поддержала спикер Совфеда Валентина Матвиенко - она заявила, что "России нужен суверенный искусственный интеллект, а чужеродному ИИ надо поставить заслон". Интерпретируем это как призыв к блокировке нацмессенджера MAX, который явно чужероден всем россиянам (кроме Грефа с Кириенко и Шадаевым).
@neoreshkins
***
Главное за день
#какэтобыло
✈️ Долетались... В Амурской области разбился 50-летний самолет Ан-24 с полусотней человек на борту. Компания-перевозчик "Ангара" многократно получала предупреждения о плохом состоянии ее самолетов, но заменить старые "Аны" просто нечем. И только после трагедии начались проверки и уголовные дела.
????????♂️ Довыбирались. Силовики задержали за взятку экс-губернатора Тамбовской области Максима Егорова. Политологи считают это ударом по "тюменскому клану", видными представителями которого являются мэр Москвы Сергей Собянин и генсек ЕР Владимир Якушев.
⛽️ Дорогой бензин. В России продолжается рост цен на бензин, что негативно сказывается на общей инфляции. Это связано с сокращением выплат для нефтяников из бюджета - такая форма шантажа. Правительство в ответ собирается запретить весь экспорт топлива.
⛓️ Добрались. В России возбудили первое в истории уголовное дело о дропперстве. В преступлении обвинили 52-летнюю москвичка, которая ради заработка поделилась своим банковским счетом с мошенниками для вывода украденных денег.
???? Додумались. Правительство решилось на заморозку цен - Минсельхоз и Минпромторг обяжут торговые сети и поставщиков зафиксировать максимальные и минимальные цены на ряд социально значимых продуктов. Цены будут регулироваться в рамках долгосрочных договоров на поставку.
@neoreshkins