Кельбах Сергей

Кельбах Сергей Валентинович (родился 3 апреля 1959 года, Славгород, Алтайский край, РСФСР, СССР) — скандальный российский государственный деятель, бывший председатель правления государственной компании "Автодор" (2011-2019 годы). Советник президента РЖД с марта 2019 года. Доктор экономических наук. Фигурант уголовного дела о превышении полномочий (ч. 3 ст. 285 УК РФ).

В 1985 году окончил Ленинградский инженерно-строительный институт по специальности "инженер-строитель". В 1994 году окончил Российско-немецкую высшую школу управления Академии народного хозяйства при правительстве Российской Федерации.

С 1981 года по 1989 год работал мастером, прорабом, начальником участка, заместителем начальника по производству, главным инженером СУ-40 ЛПСМО Главзапстроя.

В 1989 году назначен начальником отдела капитального строительства центра "Горизонт" Ленинградского ОК ВЛКСМ.

С 1989 года по 1990 год Кельбах занимал должность начальника производства стройиндустрии Центра МЖК "Союз".

В 1990 году работал директором ТОО ПКФ "ИПС".

С 1996 года по 2007 год Сергей Кельбах являлся генеральным директором ООО "Агентство Нойдорф-Стрельна".

В 2007 году назначен советником председателя комитета, заместителем председателя комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга.

В 2008-2009 годах занимал должность генерального директора федерального государственного учреждения "Дороги России".

25 декабря 2009 года назначен на должность первого заместителя председателя правления по инвестиционно-финансовым вопросам Госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор").

27 декабря 2011 года назначен на должность председателя правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (Автодор). В феврале 2019 года ушел в отставку.

В марте 2019 года был назначен советником генерального директора — председателя правления ОАО "РЖД" Олега Белозерова.

В июле 2019 года генпрокурор РФ Юрий Чайка заявил о возбуждении уголовного дела в отношении Сергея Кельбаха. Он подозревался в превышении полномочий и не целевой трате 2 миллиардов рублей, которые были предназначены для строительства ЦКАД в Московской области.

Основная претензия правоохранителей к госкомпании «Автодор», являвшейся заказчиком строительства ЦКАД со стороны государства, сводилась к необоснованной выдаче в 2017 году аванса в размере 2 миллиардов рублей АО «Крокус интернешнл», возглавляемому одиозным бизнесменом Арасом Агаларовым.

В октябре 2021 года Басманный райсуд Москвы поместил Кельбаха под домашний арест.

 


Материалы

Как Азаров деньги в "Обход" пустил
Дело Олеси Гладковой может быть вершиной айсберга теневых схем с участием сотрудников «Автодора» и Минтранса.
Коррупционный «обход» «ИнфраКАП»
В Самаре продолжаются судебные разбирательства в рамках уголовного дела о хищении 10 млн рублей в ходе строительства моста через Волгу с обходом Тольятти
Телеграм-канал Компромат ГРУПП: сообщения от 26.01.2023
Сообщения канала за 26 января 2023 года.
Телеграм-канал Компромат ГРУПП: сообщения от 21.11.2022
Сообщения канала за 21 ноября 2022 года.
Телеграм-канал Небрехня: сообщения от 03.11.2022
Сообщения канала за 03 ноября 2022 года.
Суд над Сергеем Кельбахом тихим не будет
Судебное разбирательство над экс-главой «Автодора» грозит скандалом федерального масштаба.
Владимир Солодов крепко удобрил "Крокус"
Глава Crocus Group Араз Агаларов под гарантии камчатского губернатора Владимира Солодова намерен "выжать" максимум средств из краевых проектов.
За Кельбаха вступился Делягин
По итогам обсуждения дела экс-чиновника в СовФеде член СПЧ направит запрос Бастрыкину.
Кельбах закатился под домашний арест
У бывшего главы «Автотора» нарисовались неплохие перспективы присесть за решетку.
Сергей Кельбах открутился от СИЗО
Экс-главу «Автодора» отправили под домашний арест за злоупотребления при строительстве ЦКАД.
Сергея Кельбаха тащат за решетку
СК попросил арестовать бывшего главу «Автодора».
Оценили голову "Руслана"
Что заслужил Эдгар Арамян, владелец группы компаний «Руслан-1».
Агаларовы кормятся с Даниловского рынка
Агаларовы заходят во все большее количество проектов, в том числе с государственным финансированием, несмотря на свои же заявления о долгах и тяжелом финансовом положении.
ПерсоныКомпании