Группа компаний 1520

Группа компаний 1520 — российский производственно-строительный холдинг, один из крупнейших подрядчиков АО "Российские железные дороги". Компания основана в 2014 году при участии Андрея Крапивина, советника бывшего главы АО "РЖД" Владимира Якунина.

Среди проектов компании — модернизация и реконструкция Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, Московского транспортного узла, строительство железнодорожной линии в обход Украины (Прохоровка—Журавка—Чертково—Батайск), транспортных подходов к портам Японского моря и Азово-Черноморского бассейна.

В состав компании в 2014 году вошли 38 различных организаций, включая проектные компании – «Росжелдорпроект», «Ленгипротранс», «Дальгипротранс», и строительные: «Бамстроймеханизация», Объединенная строительная компания «1520», «Форатэк энергострой», «Мостотряд-47», «Энергомонтаж».

Совладельцами компании в 2014-2019 годах числились сомнительный Алексей Крапивин, криминальные Валерий Маркелов, Борис Ушерович (каждому из них принадлежало по 28,33%) и Юрий Ободовский (15,01%). Эти бизнесмены заняли первое место в рейтинге Forbes «Короли госзаказа-2018».

Сумма полученных компанией подрядов от РЖД была оценена в 218,2 миллиардов рублей.  На 2020 год в ее составе были созданы три дивизиона: проектный, строительный и ЖАТ (железнодорожная автоматика и телемеханика).

В проектный дивизион «Группы компаний 1520» входили: АО «Росжелдорпроект» (МОСКва), АО «Ленгипротранс» (Санкт-Петербург), АО «Дальгипротранс» (Хабаровск).

В строительный дивизион компании входили: УК «Бамстроймеханизация» (БСМ) (Хабаровск) заработавшая в 2020 году около 19 миллиардов рублей, ООО «Объединенная строительная компания 1520» (ОСК 1520) (Москва) с выручкой в 44 миллиарда рублей в 2020 году, АО «Форатек ЭнергоТрансстрой» (Екатеринбург), ООО "ФСК «Мостоотряд-47» (Москва), ООО «Мостоотряд-55» (Москва), ООО «Энергомонтаж» (Санкт-Петербург).

«ОСК 1520» работает по всей России, строит не только железнодорожную инфраструктуру, но и объекты метро. «Бамстроймеханизация» базируется в Тынде в Амурской области еще со времен прокладки БАМа. Компания строила трассу Чита — Хабаровск, железную дорогу к Эльгинскому угольному месторождению, автодорогу «Лена» в Якутии и даже олимпийские объекты. В 2014 году «Бамстроймеханизация» выиграла крупнейший тендер стоимостью 133,5 миллиардов рублей на развитие Восточного полигона, в том числе строительство второй ветки БАМа и реконструкцию Транссиба.

В дивизион «Железнодорожная автоматика и телемеханика» (ЖАТ) входили: ООО «1520 Сигнал». Крупнейший строительный подрядчик ОАО «РЖД».

Почти треть выручки «Группы компаний 1520» — 58 миллиардов рублей в 2020 году — обеспечила московская компания «Росжелдорпроект». «Росжелдорпроекту» принадлежит 61% в «Дальгипротрансе», проектном институте родом из 1990-х, зарегистрированном в Хабаровске. А 75% «Росжелдорпроекта» принадлежит петербургскому «Ленгипротрансу» — это один из проектировщиков Байкало-Амурской магистрали, ведущий историю еще с 1930-х. Три эти компании формируют проектный дивизион группы. Владелец почти 70% «Ленгипротранса» — Алексей Крапивин.

В 2018 году Следственный комитет РФ начал расследование по материалам уголовного дела бывшего полковника-оборотня МВД Дмитрия Захарченко, в квартире родственников которого изъяли почти 9 миллиардов рублей наличных в рублях и иностранной валюте. Совладельцам ГК «1520» Валерию Маркелову (арестован в октябре 2018 года), Юрию Ободовскому и Борису Ушеровичу (объявлен в международный розыск) было предъявлено обвинение в даче взяток скандально известному Дмитрию Захарченко.

14 августа 2019 года сотрудники правоохранительных органов и ФСБ России провели обыски по нескольким адресам, связанным с совладельцами «1520». Следствие подозревает, что средства «1520» (около 200 миллиардов рублей) выводились за рубеж с помощью так называемой «молдавской схеме» через ряд банков.

В 2019 году доля Крапивина в компании выросла с 28,33% до 71,7% — за счет акций Валерия Маркелова и Юрия Ободовского, которые сбежали за границу.