Президент АвтоВАЗа Николя Мор хочет сократить еще две тысячи сотрудников

Источник
Примерное количество «высвобождаемых» АвтоВАЗом работников озвучил в ходе Петербургского экономического форума глава автомобильного концерна Николя Мор. По словам топ-менеджера, «возможно, это будет более 2 тысяч человек до конца года».
Примерное количество «высвобождаемых» АвтоВАЗом работников озвучил в ходе Петербургского экономического форума глава автомобильного концерна Николя Мор. По словам топ-менеджера, «возможно, это будет более 2 тысяч человек до конца года». Точной цифры пока нет, все еще обсуждается. О необходимости поддержки занятости сотрудников АвтоВАЗа в правительстве говорили еще в начале весны – по словам министра труда и соцзащиты Максима Топилина, предприятию планировали выделить 800 миллионов рублей. Позже пресс-служба министерства подтвердила, что проект выделения средств действительно существует и уже согласован с Минпромторгом и Минэкономразвития.

Предусматривалось, что средства «будут направлены на частичное возмещение оплаты труда, профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации» тех, кто уйдет с АвтоВАЗа. Какая-то часть сотрудников должна будет уйти, написав заявления по собственному желанию, кому-то предложат перейти на работу в индустриальный парк в Тольятти (комплекс зданий, ранее принадлежавших Волжскому машиностроительному заводу). Варианты администрация АвтоВАЗа рассматривает совместно с Минтруда и региональным правительством.

Сокращение не первое и не внезапное: в прошлом году предприятие уже потеряло почти 10% работников, сократив численность персонала до 43,3 тысяч человек. Нынешней зимой о сокращениях также поговаривали, но речь шла о 740 сотрудниках – что составляет меньше 2 процентов от общего числа. Кроме того, руководство автоконцерна обещало предложить всем, кто попадет под увольнение, вакансии в других подразделениях. Реальные цифры примерно совпадают с «разговорными»: к концу первого квартала средняя численность работников АвтоВАЗа, согласно отчетности, составляла 39.725 человек. Но этого мини-сокращения, очевидно, оказалось недостаточно.

Как говорит Николя Мор, пришедший на АвтоВАЗ прошлой весной, чтобы сменить «не справившегося» Бу Андерссона, предприятию «необходимо выровнять свой уровень численности персонала в соответствии с потоком производства» – тогда АвтоВАЗ сможет быть конкурентным на рынке. При этом Мор заявляет, что не хотел бы оставлять людей без рабочих мест – выход он видит в трудоустройстве в индустриальном парке в Тольятти, куда поставщики АвтоВАЗа, возможно, перенесут свои производства. Из положительных примеров – центр корпоративных решений Сбербанка, открытый также на базе индустриального парка, ожидается, что он даст до тысячи рабочих мест.

Пока что, по данным первичной профсоюзной организации АвтоВАЗа, в индустриальном парке работают 634 сотрудника. Но каковы перспективы трудоустройства у тех, кому вскоре предложат уйти? Предполагается, что в парк, площадь которого около 300 тысяч квадратных метров, переберутся еще полтора десятка компаний. Но пока все на этапе переговоров, предметно можно говорить разве что о заводе «Металлист-Самара», с которым уже заключено партнерское соглашение. Предприятие это выпускает комплектующие для авиа- и ракетных двигателей, и автовазовцев, конечно, «подберет».

С завода уходят квалифицированные кадры – а куда будет обращаться сам АвтоВАЗ, если возникнет необходимость расширения или интенсификации производства? Этот вопрос задает председатель независимого профсоюза «Единство» Петр Золотарев. Но он согласен и с тем, что работает АвтоВАЗ ради прибыли, и повышение производительности труда за счет сокращения работников – один из путей к этой цели. Оптимизация штата – так это корректно называется – мера безусловно непопулярная. И не факт, что достаточная для того, чтобы АвтоВАЗ вырулил наконец из кризиса. Аналитик Кирилл Яковенко, которого цитирует РБК, полагает: помимо сокращений персонала (и, соответственно, фонда оплаты труда), предприятию придется пойти еще и на сокращение расходов на производство и закупки. Тогда, может быть, и выживут.

Справка

Уровень безработицы в Тольятти по данным на май 2017 года составляет 1,77%, в городском центра занятости зарегистрированы 7379 человек, 13,5% из них – молодые специалисты. АвтоВАЗ, который обязан, согласно законодательству, заранее информировать центр занятости о сокращении, последний раз заявку подавал в феврале.
Персоны Компании
Михаил Осеевский и Сергей Чемезов изобретут велосипед за деньги налогоплательщиков
"Ростех" и "Ростелеком" собираются создать аналог Skype, а попутно - распилить государственные бюджеты.
УВЗ ждет полный Чемезов
После передачи "Уралвагонзавода" под контроль "Ростеху" сотрудники завода ожидали реформы, а получили сокращения. Что ждет машиностроительную корпорацию?
Вагонное вредительство «Ростеха»
После получения контроля над "Уралвагонзаводом" Сергей Чемезов намерен разобраться с конкурентами в производстве вагонов в России.
«Ренессанс капитал» поработал на Renault
Структура инвестбанка оплатила 24% акций «АвтоВАЗа» деньгами французского автопроизводителя.
Чемезову стало не хватать денег
Глава Ростеха Сергей Чемезов заявил, что у него проваливается проект запуска в массовую продажу смартфонов. Главная причина - нехватка денег.
Обзор 27 февраля - 3 марта: Навальный против Димона
Новые разоблачения известного оппозиционера приоткрыли завесу тайны над богатствами премьер-министра Дмитрия Медведева.
Трещина в ВАЗе
Завод торжественно вернулся к пятидневной рабочей неделе после года четырехдневки, но праздника не получилось: в ближайшее время будут уволены 740 человек, «не занятых в основной производственной деятельности» предприятия.
Клан Чемезова потрошит АвтоВАЗ
После вливания десятков миллиардов рублей со стороны государства «АвтоВАЗ» опять на грани банкротства. Уволены 17 000 рабочих. Предприятие ждут новые сокращения.
Сам себе намечтал
Потомский заявил, что президент продлил ему срок на пять лет.
«АвтоВАЗ» может начать экспорт автомобилей в Китай
Компания рассматривает возможность поставок до 10 000 Lada в год.
Райская гавань Сергея Морозова
Новый прожект губернатора - речной порт Ульяновска. Для его реализации надо отобрать объект у собственника Марата Якупова.
Обзор 9 – 13 января: Россию спасут семейные ценности
В наше быстро меняющееся время только опора на нетленные, не подверженные эрозии структуры и понятия, способна задать правильные ориентиры. К тому же, в российском пространстве парадоксов махровая семейственность, порождающая миллиардные убытки, способна стать самым настоящем поплавком, надежным в любые бури.
АвтоВАЗ спасает миллиарды жены Сергея Чемезова
Трансмиссии — последняя надежда банкрота Екатерины Игнатовой.
Кто нанимал больше всего сотрудников в 2016 году
Хотя крупнейшие работодатели продолжили сокращения, в ряде отраслей набор возобновился.
Самые яркие отставки и назначения 2016 года
На смену антикризисным пришли операционные менеджеры.
Чемезов у «разбитого корыта»
Несмотря многомиллиардные вливания «АвтоВАЗ» опять на грани банкротства – убыток 73,8 млрд рублей. Завод привлек 26 млрд рублей кредитов. Владеет 32,87% акций компании корпорация «Ростех» Сергей Чемезова, чья жена поставляет на АвтоВАЗ запчасти.
Российский автопром отработал под низкой загрузкой
Не помогли ни локализация производства, ни попытки нарастить экспорт.
АвтоВАЗ привлек в Россию южнокорейского поставщика комплектующих
АвтоВАЗ привлекает иностранных поставщиков автокомпонентов на российские площадки, заявил гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов. Так, автозаводу удалось убедить южнокорейскую Daewon, которая производит каркасы для автокресел, разместить производство в Ижевске.