Компания Lanebrook Limited, через которую акционеры Evraz контролируют НМТП, получила иск от Росморпорта, который намерен разорвать контракт об аренде портом причалов. В качестве причины названа открытая перевалка угля. За иском может стоять АО "Восточный порт" олигарха Искандера Махмудова. Он пытается убрать с рынка конкурента?
Одним из акционеров Evraz является Роман Абрамович, член так называемой "семьи", которую в последнее время пытаются отодвинуть с их позиций в бизнесе. В своем интервью, опубликованном еще в 2003 в "Скандалах", Махмудов назвал себя "солдатом Путина", намекая на новое поколение менеджеров, которое не лезет в политику. Однако давно известно, что бизнес и политика неразделимы. Если ты не являешься приближенным к власти бизнесменом, то крупные госзаказы проплывут мимо тебя. Наверное, олигарху просто удобно прикрываться именем президента для достижения своих целей.
Два года назад проблема угольной пыли вышла на уровень президента – на нее в ходе прямой лини пожаловался школьник Андрей Боль. Год назад первый вице-губернатор Приморского края Александр Костенко призывал Росморпорт заставить угольных стивидоров соблюдать нормы вплоть до расторжения договоров. Примечательно, что закон о запрете открытой перевалке не принят до сих пор. Видимо, в Госдуме у него есть серьезные противники.
Сейчас закон позволяет расторгнуть договор с оператором причалов только в случае их нецелевого использования. В любых других случаях предусмотрены штрафы и приостановка работы до 90 дней. Получается, что Росморпорт может "наезжать" на структуру Романа Абрамовича незаконно? Почему из всех портов, в том числе и "Восточного порта" выбрали именно НМТП?
Кто стоит за Роспоморпортом?
Прямое отношение к Росморпорту может иметь помощник президента Игорь Левитин, который сейчас курирует транспорт. Ведомство создавалось в 2003 г., его учредителями выступило Минимущество и Минтранс. С 2004 г. по 2012 г. его возглавлял Игорь Левитин, поэтому вряд ли стоит сомневаться, что Росморпорт до сих пор находится под его контролем.
"Версия" писала о связях Игоря Левитина с Ильей Трабером по кличке "Антиквар", а также с Игорем Русу, который ранее был начальником "Роспорпорта", а сейчас возглавляет одну из его дочек. И это –только лишнее свидетельство того, что люди Игоря Левитина еще в деле. Недавно в России объявился и Трабер, который долгое время находился за пределами страны. Не связан ли его приезд с переделом портового рынка?
В свое время в портовые мощности Усть-Лугу Росморпорт мог влить 10 млрд руб. Тогда "Компанией Усть-Луга" заведовал Валерий Израйлит, имя которого не раз упоминалось его недоброжелателями вместе с представителями "казанской" и "малышевской" ОПГ. Сейчас он находится под стражей до 20-июня по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере. А также за валютные операции с использованием подложных документов.
Получается, что, в свое время ближайший соратник Игоря Левитина ждет своей участи в СИЗО, а за его активы сейчас борется Игорь Трабер. Партнеру Искандера Махмудова Андрею Бокареву с 2015 г. принадлежит 74% компании "Усть-Луга Ойл", операторе нефтепродуктового терминала в Усть-Луге. И здесь интересы Махмудова и Левитина могут пересекаться?
Вездесущий Махмудов?
Искандер Махмудов с начала 2000-х годов плотно работает с РЖД, и сейчас является одним из ее крупнейших подрядчиков. Наверное, Игорь Левитин и Искандер Махмудов давно знакомы, потому как сейчас департамент транспорта Москвы возглавляет Максим Ликсутов, который с 2003 г. по 2011г. возглавлял "ТрансГрупп" Искандара Махмудова. Вряд ли бы назначение Ликсутова состоялось без согласования с Левитиным.
Оно также свидетельствует о том, что Искандер Махмудов пользуется благосклонностью мэра Москвы Сергея Собянина, который в последнее время все больше наращивает свой политический вес. Махмудов планирует принять участие в строительстве наземного метро, стоимость которого оценивается в 60 млрд руб. Сколько придется "отстегнуть" мэру Москвы?
Олигарху принадлежит "Московская пассажирская компания", а ей "Центральная пригородная пассажирская компания", осуществляющая 56% всех пригородных перевозок в России. Было бы такое возможно, если бы Игорь Левитин не поддерживал Искандера Махмудова?
Еще в 2012 г. олигарх приобрел 75% "Желдорреммаш", "дочки" РЖД, основного игрока на российском рынке ремонта локомотивов. "Трансмашхолдинг" Махмудова является производителем вагонов для РЖД, недавно был заключен договор на их поставку на сумму 273 млрд руб. Куда в транспортной сфере не кинь, "попадешь" в Искандера Махмудова. Он и вагоны производит, и ремонтирует их, перевозит людей и грузы.
Помимо этого олигарх - владелец крупнейшей компании "Кузбассразрезуголь", второй в России по объемам угля. Он и переваливается через АО "Восточный". Махмудов вместе с Андреем Бокаревым и Андреем Козицыным являются соучредителями "Уральской горной металлургической компании" (УГМК), этакого "спрута", который работает по всей России и за ее пределами.
Искандер Махмудова лучше не спрашивать, как заработал свой первый миллион, потому как злые языки не раз подозревали его в связях с "Измайловской ОПГ". Однако российские следователи эти слухи опровергли. Якобы чист олигарх Махмудов как родниковая вода. А вот у испанских правоохранителей по этому поводу, по слухам, есть очень большие сомнения.
АО "Восточный порт" управляет ООО "Управляющая портовая компания". На Балтике под ее управлением находится АО "Ростерминалуголь", расположенное в Усть-Луге. В данное время компания Андрея Бокарева "Бизнесглобус" получила 30% акций порта "Лавна". А РЖД, давний партнер Махмудова, собирается строить к порту железную дорогу. И не факт, что в строительстве не будут принимать участие фирмы, аффилированные с Искандером Махмудовым.
Наверное, Роману Абоамовичу стоит признать, что ему на смену пришли олигархи другого поколения, которые завязаны не на "семью", а на лиц из ближайшего окружения президента Владимира Путина. Кроме Игоря Левитина Искандер Махмудов и Андрей Бокарев тесно занимаются бизнесом и с главой "Ростех" Сергеем Чемезовым. Только предпочитают не афишировать свои связи, как и методы видения бизнеса. Видимо, они не всегда соответствуют цивилизованным.
Портовый интерес Искандера Махмудова и его партнера Андрея Бокарева очевиден. И сам Абрамович им не страшен. Ничто не мешает реализовывать олигархам свои планы при поддержке Игоря Левитина. А он может быть завязан с представителями криминальных структур? Или теперь, несмотря на свое прошлое, все уже стали добропорядочными бизнесменами?