Дитрих Евгений

Дитрих Евгений Иванович (родился 8 сентября 1973 года, Мытищи, Московская область, РСФСР, СССР) — российский государственный деятель,  бывший министр транспорта РФ (2018-2020 годы). Генеральный директор ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) с декабря 2020 года.

Действительный государственный советник Российской Федерации I класса (2017 год).

В 1996 году окончил Московский инженерно-физический институт по специальности "прикладная математика", в 1999 году — Высшую школу приватизации по специальности "юриспруденция".

В 1995-1998 годах работал советником, заместителем начальника, начальником отдела Государственного комитета России по управлению государственным имуществом РФ.

С 1998 года по 2004 год был заместителем начальника, начальником отдела, заместителем руководителя департамента нормативно-методического обеспечения министерства имущественных отношений РФ. В 2004-2005 годах — заместитель директора департамента министерства экономического развития и торговли РФ;

С 2005 года по 2012 год занимал должность заместителя руководителя Федерального дорожного агентства. В 2012-2015 годах — заместитель директора департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ. В 2015 году был руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

С октября 2015 года занимал должность первого заместителя министра транспорта РФ. Входил в наблюдательный совет автономной некоммерческой организации «Агентство инвестиций в социальную сферу».

С 18 мая 2018 года — министр транспорта в правительстве России. В ноябре 2020 года был отправлен в отставку.

В декабре 2020 года был назначен на пост генерального директора ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК).

 


Материалы

Александр Беглов размахнулся на 440 миллиардов
В распоряжении «Ведомостей» оказалась копия письма врио губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова председателю правительства Дмитрию Медведеву: Беглов просит внести 17 инфраструктурных объектов Санкт-Петербурга стоимостью примерно 440 млрд руб. в федеральный комплексный план развития магистральной инфраструктуры. Все проекты из этого плана должны быть достроены до конца 2024 г., предусмотрено их софинансирование из федерального бюджета. (Всего в этом плане проектов на 6,3 трлн руб., половина денег – из федерального бюджета.) Подлинность письма подтвердили два чиновника администрации Санкт-Петербурга, письмо датировано ноябрем прошлого года.
Игорь Виноградов долбил на испытаниях SSJ молниями, но катастрофа все равно произошла
Как стало известно “Ъ”, в уголовном деле о катастрофе самолета SSJ 100 «Аэрофлота», жертвами которой стал 41 человек, доминирующей является версия о действиях пилотов. Не выработав топливо и с явным превышением скорости, они совершили посадку в аэропорту Шереметьево, что и привело к повреждению воздушного судна с последующим пожаром. Параллельно следствие разбирается с наземными службами, которые, возможно, оперативно не отреагировали на ЧП. Окончательные же выводы о причинах катастрофы сделают специалисты МАК и генерал из Следственного комитета, являющийся специалистом по расследованию терактов.
Эксперты считают российский суперджет политическим проектом
Утром 6 мая Следственный комитет назвал возможные причины катастрофы самолета «Сухой Суперджет-100» авиакомпании «Аэрофлот» в Шереметьево. Основных версий три: недостаточная квалификация экипажа и технического персонала аэропорта (в том числе, наземных служб), неисправности воздушного судна и неблагоприятные метеоусловия.
За разработку VIP-интерьера «Суперджета» компании Азата Хакима были перечислены сотни миллионов рублей
Катастрофа пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево унесла жизни 41 человека. Чиновники поспешили сообщить, что отказываться от использования суперджетов не будут. В социальных сетях и телеграм-каналах это объясняют тем, что в разработку отечественного самолета было вложено слишком много денег, и отстранять его от полетов не станут, даже несмотря на риск человеческих жертв. PASMI выяснило, что дорого обошлись не только разработка и производство Sukhoi Superjet. Минпромторг и компании-эксплуатанты ежегодно тратят сотни миллионов на создание ВИП-интерьеров для самолета и научно-исследовательские работы.