Росавиация

Большинство летающих в России самолетов не старше аналогов, используемых за границей. Однако 17,7% авиапарка — старые машины, многие из которых исчерпали свой ресурс и имеют проблемы с деталями. Другой минус отечественного рынка — проблемы с сервисом и надзором, из-за чего почти весь российский флот зарегистрирован в третьих странах.

Скандал вокруг парка российских авиакомпаний в меньшей степени связан с безопасностью полетов — скорее всего, только бизнес.

Дело о крушении борта авиакомпании «Татарстан»: «стрелочники» найдены в Казани?

В пятницу Россия приостановила авиасообщение с Египтом. Турбизнес начал подсчитывать убытки от потери главного новогоднего направления. Только на вывозе россиян с египетских курортов туроператоры потеряют $10 млн.

Как стало известно Forbes, основные владельцы проблемной авиакомпании находятся за рубежом.

Чартерные перевозки оказались в центре внимания после крушения самолета «Когалымавиа» в Египте. Forbes изучил, как возник, развивался и попал в кризис этот рынок.

Межгосударственный авиационный комитет объявил о запрете использования в России самолетов Boeing 737. Авиаперевозчики не верят в запрет: в случае его вступления в силу «летать перестанет половина российских авиакомпаний»

Параметрический самописец А321 не раскрыл причину его катастрофы.

Совладельцы авиакомпании считают, что Филев нарушил договор о ее спасении после встречи с «Аэрофлотом».

Владислав Филев отказался покупать авиакомпанию.

Владелец “Когалымавиа”, уроженец Чечни Исмаил Лепиев, начинал бизнес в Петербурге. Его партнер-земляк сегодня отмечает день рождения.

В прошлом году прибыль авиакомпании упала в 36 раз, а долги увеличились почти втрое.