Гражданские самолеты Сухого


АО «Гражданские самолеты Сухого» (АО ГСС; Sukhoi Civil Aircraft Company, SСАC) — российская компания, занимающаяся разработкой, производством, маркетингом, обучением летного персонала, послепродажным обслуживанием, включая поставку запасных частей и оборудования гражданских самолетов. Компания является основным производителем среднемагистрального лайнера Sukhoi Superjet 100. Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — современный российский гражданский самолет, разработанный и производимый АО "Гражданские самолеты Сухого" (АО "ГСС") при участии компании Leonardo-Finmeccanica. SSJ100 cоздан с применением новейших технологий, обеспечивающих эффективность эксплуатации и высокий комфорт пассажиров. SSJ100 рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Продуктовый ряд АО "ГСС" составляют коммерческие самолеты SSJ100, версия Sukhoi Business Jet и воздушные суда специального назначения. Коммерческая эксплуатация SSJ100 началась в 2011 году

Компания была создана в 2000 году после разделения гражданских и военных программ «ОКБ Сухого» (сейчас входит в авиационный холдинг «Сухой» — ПАО «Компания "Сухой"»). 75% минус одна акция ГСС принадлежат ОАО «Компания "Сухой"», остальные акции — итальянской корпорации Alenia Aeronautica. Выручка компании по МСФО в 2017 году составила 48,7 миллиарда рублей, чистый убыток — 29,7 миллиарда рублей. Выручка АО «Гражданские самолеты Сухого» за 2016 год составила по РСБУ 46,8 миллиарда рублей, чистая прибыль — 785 миллиона рублей (чистый убыток по МСФО составил 475 миллионов долларов). Чистая задолженность компании составила 27,3 миллиарда рублей. Выручка компании по МСФО в 2015 году составила 565,6 миллиона долларов, чистый убыток — 231,2 миллиона долларов. Главный офис компании находится в Москве, самолеты производятся в филиале компании в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край).

 


Материалы

Производитель Sukhoi SuperJet собирает убытки девять лет подряд
Sukhoi SuperJet 100 продолжает приносить убытки своему производителю — АО "Гражданские самолеты Сухого".
«Гражданские самолеты Сухого» не перестали быть убыточными
Но убытки в 2017 году сократились в десятки раз по сравнению с 2016 годом благодаря почти рекордным поставкам SSJ100.
Игорь Зюзин провернул аферу с акциями "Мечела"
Помогла ему в этом компания UFS Investments и некая Елена Железнова, обвиненная в крахе акций "Мечела" три года назад.
Последний «МиГ»
Что подтолкнуло к суициду ведущего конструктора корпорации «МиГ», и почему она получает все меньше заказов.
Каждый пятый Sukhoi SuperJet не летает
Самолеты выведены из эксплуатации из-за обнаруженного в декабре дефекта и простоят на земле до конца января.
«Сухой» ищет долги «Энергокапитала» в Банке «Александровский»
Авиахолдинг доказывает в суде аффилированность брокера «Энергокапитал» со структурами «Эго-Холдинга», чтобы вернуть проданные без его поручения облигации.
Исследование РБК: на чем летает Россия
Большинство летающих в России самолетов не старше аналогов, используемых за границей. Однако 17,7% авиапарка — старые машины, многие из которых исчерпали свой ресурс и имеют проблемы с деталями. Другой минус отечественного рынка — проблемы с сервисом и надзором, из-за чего почти весь российский флот зарегистрирован в третьих странах.
ПерсоныКомпании