«Трансаэро» хочет вернуться через суд

Источник
Авиакомпания подала иск к Росавиации.
Авиакомпания «Трансаэро», прекратившая полеты в конце октября после решения Росавиации, подала иск к ведомству. Суть исковых требований не раскрывается, но источники “Ъ” говорят, что перевозчик хочет оспорить аннулирование сертификата эксплуатанта, на основании которого авиакомпания имеет право выполнять полеты.

Авиакомпания «Трансаэро» подала иск к Росавиации, говорится в материалах Арбитражного суда Москвы. Иск был зарегистрирован во вторник. Суть исковых требований не раскрывается. Но по данным источников “Ъ”, компания будет оспаривать аннулирование сертификата эксплуатанта, на основании которого выполнялись полеты. Росавиация приняла соответствующее решение 26 октября по итогам внеплановой проверки финансово-экономического состояния компании. Поводом для поверки послужило ухудшение безопасности полетов перевозчика, финансовых показателей и возбуждение дела о банкротстве.

Комиссия Росавиации единогласно пришла к выводу, что «Трансаэро» больше не может самостоятельно обслуживать и погашать задолженность, которая в июне составляла более 260 млрд руб. По мнению комиссии Росавиации, «Трансаэро» также не соблюдала общие сертификационные требования и нарушила права потребителей. Поэтому был утвержден акт об аннулировании сертификата эксплуатанта «Трансаэро». Документ восстановлению не подлежит. При этом источники “Ъ” тогда говорили, что действия ведомства были «слишком оперативными, поскольку обычно у авиакомпании в тяжелом финансовом положении действие сертификата эксплуатанта приостанавливается на три месяца для улучшения финансового состояния». После этого ведомство принимает окончательное решение.

Решение Росавиации было оглашено спустя несколько часов после того, как совладелец авиакомпании «Сибирь» Владислав Филев заявил о том, что намеревается купить «не менее 51% акций “Трансаэро”». Соглашение о продаже акций господин Филев заключил с крупнейшим акционером «Трансаэро» Александром Плешаковым. Но сделка в итоге не состоялась.

Между тем в отношении «Трансаэро» уже ввели процедуру наблюдения. Соответствующее решение принял в среду арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области (где зарегистрирована «Трансаэро»), признав обоснованным заявление Сбербанка от 19 октября о банкротстве перевозчика. Исковое требование банка включено в реестр кредиторов и оценивается в 442 млн руб. Но еще один кредитор «Трансаэро» — Альфа-Банк подал иск с требованием оставить иск Сбербанка без рассмотрения, так как, по мнению Альфа-Банка, был нарушен порядок обращения в суд с заявлением о банкротстве. Однако суд ходатайство отклонил. Вчера суд зарегистрировал апелляционную жалобу банка по этому делу.
Персоны Компании
Погряз в долгах
Владелец RB Invest Алексей Курочкин не возвращает кредиты.
Бизнес под подушкой: где группа БИН берет деньги, чтобы скупать активы и гасить долги
Почему Михаил Гуцериев решился на огромные траты во время экономического кризиса.
Сергей Чемезов — РБК: «Как я могу президента консультировать? Я кто?»
Вверенная Сергею Чемезову госкорпорация когда-то занималась экспортом оружия, а теперь создает монополистов на внутреннем рынке. В интересах страны иногда лучше директивно назначать поставщиков, считает глава «Ростеха».
Пора домой
Бюджет России продолжает терять 150 млрд руб. налогов в год из-за авиаофшоров.
«Аэрофлоту» пригрозили возбуждением дела из-за цен на билеты
ФАС пригрозила возбуждением дела «Аэрофлоту». Получив маршруты «Трансаэро», госкомпания стала завышать цены на билеты, считает глава ведомства Игорь Артемьев.
Заоблачные амбиции: как Виталий Савельев строит «Аэрофлот»
Гендиректор крупнейшей российской авиакомпании использует кризисы в отрасли на пользу себе и своей компании. Не последнюю роль в этом играют хорошие отношения с Владимиром Путиным.
Райффайзенбанк делит бизнес
Его кредитами заинтересовался Сбербанк.
С чувством тяжелым у трапа
Авиакомпании готовятся к серьезной турбулентности.
Как Балтинвестбанк помогал вип-акционерам
Льготные условия для любимых клиентов — собственников Балтинвестбанка, их компаний и родственников. За последние годы это миллиарды рублей. Между тем в их кредитных историях есть темные места.
Обзор 23-27 ноября: и Турция нам ни к чему
Не успели подружиться, как пора уж расходиться, - примерно так складывается ситуация с Турцией.
Исследование РБК: на чем летает Россия
Большинство летающих в России самолетов не старше аналогов, используемых за границей. Однако 17,7% авиапарка — старые машины, многие из которых исчерпали свой ресурс и имеют проблемы с деталями. Другой минус отечественного рынка — проблемы с сервисом и надзором, из-за чего почти весь российский флот зарегистрирован в третьих странах.
S&P предсказало пик корпоративных дефолтов в России
Через полтора года после пика кризиса начнутся корпоративные дефолты, полагает аналитик Standard & Poor's. ​Банкам придется увеличить отчисления в резервы, это окажет давление на прибыль и капитал банков.
Альфа жмет Зингаревичей обысками
После претензии от Альфа-банка на 2 млрд рублей к Антону Зингаревичу, в Петербурге обыскали даже бабушку и дедушку бизнесмена. В кризис мощные структуры бросают на возврат долгов все свои конкурентные преимущества.
МАКовые войны
Скандал вокруг парка российских авиакомпаний в меньшей степени связан с безопасностью полетов — скорее всего, только бизнес.
«По катастрофе «Боинга» хотят устроить показательный суд»
Дело о крушении борта авиакомпании «Татарстан»: «стрелочники» найдены в Казани?
Райффайзенбанк может быть продан
RBI меняет Россию на Польшу.
Закрытие Египта: к каким убыткам готовиться гражданам и бизнесу
В пятницу Россия приостановила авиасообщение с Египтом. Турбизнес начал подсчитывать убытки от потери главного новогоднего направления. Только на вывозе россиян с египетских курортов туроператоры потеряют $10 млн.
Полет по путевке: как устроен рынок чартерных перевозок в России
Чартерные перевозки оказались в центре внимания после крушения самолета «Когалымавиа» в Египте. Forbes изучил, как возник, развивался и попал в кризис этот рынок.