Сергей Собянин выложит за интеллектуальную транспортную систему почти 140 миллиардов рублей

Источник
В 2012–2017 гг. Москва потратила на внедрение интеллектуальной транспортной системы (ИТС) 62,2 млрд руб., сказано в госпрограмме «Развитие транспортной системы». Прогнозы по 2018 г. – 20,33 млрд руб. (Данные о том, сколько потрачено, в госпрограмме пока не обновлены.) Согласно бюджету, в 2019–2021 гг. Москва потратит еще 56,12 млрд руб., следует из пояснительной записки к бюджету города. Таким образом, затраты на ИТС с 2012 по 2021 г. составят около 138 млрд руб.
В 2012–2017 гг. Москва потратила на внедрение интеллектуальной транспортной системы (ИТС) 62,2 млрд руб., сказано в госпрограмме «Развитие транспортной системы». Прогнозы по 2018 г. – 20,33 млрд руб. (Данные о том, сколько потрачено, в госпрограмме пока не обновлены.) Согласно бюджету, в 2019–2021 гг. Москва потратит еще 56,12 млрд руб., следует из пояснительной записки к бюджету города. Таким образом, затраты на ИТС с 2012 по 2021 г. составят около 138 млрд руб.

В ИТС несколько составляющих: оборудование, которое устанавливается по городу – светофоры, камеры наблюдения, умные знаки, информационные табло и т. д., и многоуровневая система управления этими объектами. В госпрограмме указано, что в ИТС также входят управление единым парковочным пространством, фотовидеофиксация нарушений правил дорожного движения, создание ситуационных центров управления дорожным движением, системы управления городским наземным транспортом и организация реверсивного движения.

«Некоторые представляют, что ИТС – это набор высокотехнологичных примочек, расставленных по городу. Это не совсем так. Обычные светофоры могут создавать огромные пробки на дорогах, а могут, наоборот, помогать их избегать – все зависит от того, как их настроить и как ими управлять», – объяснял суть ИТС изданию The Village представитель Центра организации дорожного движения (ЦОДД).

Сегодня в ИТС Москвы – несколько десятков тысяч различных объектов, сказано в официальном ответе ЦОДД «Ведомостям»: около 40 000 светофоров, 3700 детекторов транспорта, 2700 камер телеобзора, 48 метеостанций, более 2000 комплексов фотовидеофиксации и более 170 дорожных информационных табло; в ИТС также входят сотни километров линий связи, сооружения, обеспечивающие размещение кабеля, программное обеспечение, система передачи данных и система обеспечения информационной безопасности.

В мире существуют усредненные оценки влияния ИТС на улучшение дорожной ситуации – это примерно 15% при правильном применении системы и ее полноценном внедрении, комментирует координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. Оценить вклад ИТС в московское движение можно будет только после полного внедрения всех ее компонентов, считает он: сейчас не все светофоры подключены к ИТС, а временные светофоры, которые устанавливаются на время строительства, к ИТС даже не подключаются. 90% всех светофоров подключено к ИТС, уточнил представитель ЦОДД.

Московские чиновники считают, что ИТС позитивно сказалась на дорожном движении в городе. «За 10 лет нам удалось достичь снижения количества погибших в ДТП более чем в 2 раза, благодаря в том числе развитию ИТС – установке камер, светофоров, подсветки. Кроме того, несмотря на увеличение количества зарегистрированных автомобилей в полтора раза, средняя скорость движения в Москве в часы пик возросла на 16% за последние семь лет», – говорит представитель ЦОДД.

В 2014 г. мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что интеллектуальная транспортная система столицы заработает полностью до конца года. В начале 2015 г. его заместитель Максим Ликсутов отчитывался, что создание интеллектуальной транспортной системы стоило городу почти 10 млрд руб. «Поддержание такой системы стоит примерно 10% от суммы ее создания, то есть примерно 1 млрд руб. в год мы тратим на то, чтобы эту систему поддерживать в работоспособном состоянии, ее дорабатывать и доставлять какие-то камеры, покупать новые датчики, менять неработающие», – говорил тогда Ликсутов.

В феврале международная компания INRIX назвала Москву городом с самыми большими пробками: московский водитель за минувший год провел в заторах в среднем 210 часов, или почти девять суток. На втором месте в списке из 220 городов с большим отрывом оказался Стамбул. Нью-Йорк занял 40-е место.

Представители московского правительства раскритиковали этот доклад.

В ближайшие три года Москва планирует тратить еще примерно по 18,7 млрд руб. ежегодно на развитие ИТС. Например, в 2019 г. 7,4 млрд руб. будет направлено на техническое обслуживание, ремонт оборудования и сопровождение автоматизированных систем ИТС; 274,7 млн руб. – на создание и развитие ИТС; 476,5 млн руб. – на строительство и реконструкцию светофоров, 1,1 млрд руб. – на развитие информационно-коммуникационной инфраструктуры.

Деятельность ЦОДД обойдется бюджету в 2019 г. в 7,55 млрд руб. Еще 940 млн руб. пройдет на разработку и актуализацию комплексных схем организации дорожного движения, схем развития наземного городского пассажирского транспорта, актуализацию и оптимизацию маршрутной сети и др.
Персоны Компании
Сергей Собянин посадит москвичей на золотые электробусы
Три контракта на новый вид транспорта обойдутся городу почти в 20 миллиардов рублей.
Почему застряли электробусы «Мосгортранса»
Это пока сырой продукт, и не только в Москве, но и во всем мире.
Анастасия Ракова укрепит тылы Сергея Собянина в социальной сфере Москвы
Она оставит пост главы аппарата правительства столицы России и займется социальным блоком, за который ранее отвечал Леонид Печатников. На ее место придет Наталья Сергунина.
КАМАЗ и ГАЗ подвели Максима Ликсутова и Сергея Собянина
Из 30 заказанных к 1 сентября электробусов Москва получила от предприятий-изготовителей лишь 9. Собранные из китайских комплектующих машины в три раза дороже, чем "родные" китайские и постоянно ломаются.
Мэрия Москвы бессильна против речной мафии
Почему Сергей Собянин и Максим Ликсутов не могут годами навести порядок на Москва-реке.
Кто зарабатывает на уничтожении московских троллейбусов
Троллейбусы исчезают из Москвы. Их заменяют электробусы, а троллейбусные парки распродают.
Искандер Махмудов и Андрей Бокарев устроили слияние своих активов
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) и «Локотех-Сервис» объявили о слиянии. Контроль за новой компанией сохранят прежние владельцы - Махмудов и Бокарев, а вот доля французской Alstom в ТМХ снизится до 20%.
Сервис «Активный гражданин» будет запущен на территории всей России. Как на нем зарабатывают чиновники
«Активный гражданин» будет работать по всей стране. Сначала — в Орле и Кемерово
Стали известны бенефициары компании-оператора Wi-Fi в метро
РБК нашел нового бенефициара «МаксимаТелеком», крупнейшего российского оператора Wi-Fi на транспорте. Это гражданин Эстонии Урмо Валлнер, сменивший в этой роли гендиректора концерна «Калашников» Алексея Криворучко.
Московские власти закупят по 100 электробусов у «Камаза» и ГАЗа
Они победили в конкурсах общей стоимостью 12,7 миллиардов рублей.
Дмитрий Барановский: как рейдер рейдера победил, а Никита Михалков не ушел обиженным
Отбывающий наказание Дмитрий Барановский интересен своей технологией отжима и рейдерских захватов по крупному
Трансмашхолдинг распиливают изнутри
Среди его акционеров идет перераспределение контроля над корпорацией.
Искандер Махмудов прокатит москвичей на наземном метро
Олигарх намерен набить карман на очередном инфраструктурном проекте Москвы.
Кто зарабатывает на поставках Москве вагонов и автобусов
На обновление общественного транспорта при Собянине столица потратила 175 миллиардов рублей.
Металлурги придали вес «Аэроэкспрессу»
Искандар Махмудов и Андрей Бокарев увеличивают долю в компании
Максим Ликсутов прицелился на пост мэра Москвы
Откуда берутся "черная касса", "боевка" и ручные общественники у Ликсутова.
Собянин, Кацыв, Ликсутов и Махмудов распилят наземное метро
Владимир Путин согласовал новый проект властей Москвы — наземное метро. Эксперты прикинули, кто может славно попилить на нем бюджеты.
Как изменилось дорожное движение в Москве при Собянине
Пять лет назад появились платные парковки, но меньше пробок от этого не стало.