Московские власти закупят по 100 электробусов у «Камаза» и ГАЗа

Источник
Они победили в конкурсах общей стоимостью 12,7 миллиардов рублей.
Московские власти подвели итоги первых двух конкурсов по закупке пассажирских электробусов – победили «КАМАЗ» (входит в «Ростех») и Группа ГАЗ Олега Дерипаски. Они поставят для ГУП «Мосгортранс» по 100 электробусов с условием 15-летнего сервисного обслуживания, а также ультрабыстрые зарядные станции. Стоимость каждого контракта – 6,35 млрд руб. при стартовой цене 6,38 млрд руб.

Конкуренцию «КАМАЗу» и Группе ГАЗ составлял белорусский производитель «Белкоммунмаш». Но его заявки на участие в обоих конкурсах были признаны не соответствующими требованиям. Одно из требований конкурса – российская локализация, которому мог не отвечать «Белкоммунмаш», объясняет близкий к мэрии источник. У компании были не в порядке документы, говорит представитель «Мосгортранса».

Конкурсы на закупку 300 электробусов и 98 зарядных станций «Мосгортранс» объявил еще в конце прошлого года. Цена каждого из трех контрактов составляла 10 млрд руб. В апреле начальную цену аукционов снизили примерно на 40% – из технического задания исключили требование замены аккумуляторов после 7,5 года эксплуатации. Заммэра Максим Ликсутов объяснял, что за это время появятся более эффективные, компактные и дешевые батареи. А один конкурс перенесли на декабрь. Третий лот отложили, чтобы получить первые электробусы и при необходимости еще раз уточнить техническое задание, говорит Ликсутов. Первые маршруты электробусов будут проложены на северо-востоке и севере Москвы.

Стоимость контракта складывается из двух частей – стоимости самих электробусов и оплаты услуг по сервисному обслуживанию и ремонту (ежемесячно). По разыгранным лотам стоимость одного электробуса составила около 33 млн руб., сообщил представитель «Мосгортранса». Для сравнения: большие современные автобусы стоят до 10 млн руб., трамваи – около 15 млн руб., сказал человек, близкий к одному из российских автопроизводителей.

Согласно техническому заданию, все электробусы – низкопольные вместимостью не менее 85 пассажиров. Сидячих мест должно быть не менее 30. Они должны быть оснащены оборудованием для перевозки инвалидов-колясочников, системами климат-контроля, видеонаблюдения, спутниковой навигацией, USB-разъемами для зарядки гаджетов, также будет бесплатный WiFi. Электробусы рассчитаны на эксплуатацию при температуре от -40° до +40 °С. Заряжаться новый транспорт будет в парках и на конечных станциях городских маршрутов. В поставку включена 31 ультрабыстрая зарядная станция. Машины будут заряжаться не более чем за 18 минут. По словам представителя департамента транспорта, скорость зарядки будет одинаковой зимой и летом. Запас хода должен составить более 40 км, максимальная скорость – 70 км/ч; в целом машины должны пройти не менее 1 млн км.

Первые электробусы, по словам Ликсутова, должны выйти на столичные дороги до осени 2018 г. К концу 2019 г. в Москве будет курсировать около 600 электробусов. А с 2021 г. городские власти намерены полностью отказаться от закупок дизельных автобусов для использования на пассажирских маршрутах и сконцентрируются на приобретении электробусов. Сегодня у ГУП «Мосгортранс» около 6700 автобусов. Из них 5100 Москве поставила Группа ГАЗ в 2011–2017 гг. Впрочем, представитель «Мосгортранса» уверяет, что дизельные автобусы еще долго не исчезнут с городских дорог. Парк очень молодой – всего 4,7 года, а срок эксплуатации автобусов составляет 15 лет. Получается, что последний обычный автобус может исчезнуть с улиц города в 2035 г.


 
Закупки Москвой электробусов и последующий отказ города от приобретения дизельных автобусов могут привести к тому, что альтернативные производители потеснят позиции Группы ГАЗ, полагает директор Strategy Partners Group Михаил Нохрин. «КАМАЗ» намерен участвовать и в последующих тендерах и при необходимости готов выпускать для Москвы и других городов до 1000 электробусов в год, говорит представитель автоконцерна. Представитель Ликинского автобусного завода (входит в ГАЗ) сообщил, что компания продолжит развивать линейку электробусов и намерена участвовать в последующих аукционах на их поставку.
Персоны Компании
Береговая оборона Балтфлота дала коррупционную течь
СК РФ возбудил 15 дел о хищениях в наземных частях Балтфлота.
Генс II возглавил "Ланит"
Президентом IT-холдинга стал Филипп Генс, сын умершего Георгия Генса.
Новый инвестор со старым проектом в аэропорту Шяуляй имеет сомнительные связи
Почему же литовцев так заинтересовала история, что она вышла на уровень Сейма
Чем богат глава администрации президента России Антон Вайно
Роскошь семьи главы президентской администрации не совпадает с задекларированными им доходами
«Кортеж» для Путина: провал или успех
Инаугурация президента России, запланированная на 7 мая, должна была стать дебютом для автомобилей проекта «Кортеж». Но презентация российского лимузина оказались под угрозой срыва: до сих пор неясно, примет ли он участие в торжественной церемонии.
Дмитрий Барановский: как рейдер рейдера победил, а Никита Михалков не ушел обиженным
Отбывающий наказание Дмитрий Барановский интересен своей технологией отжима и рейдерских захватов по крупному
"Русал" работает на склад
Отгрузки компании на экспорт упали в апреле на 70%, но заводы компании Олега Дерипаски и Виктора Вексельберга работают в прежнем режиме.
"Хитрый" план Олега Дерипаски натолкнулся на простоту американских санкций
У плана по снятию санкций с Rusal обнаружилось «семейное» препятствие: помимо 68,5% акций En+, которыми владеет лично Олег Дерипаска, 11% принадлежат его родным.
День Победы в Москве обойдется в 10 миллионов долларов
Траты на празднование Дня Победы в Москве составят более 600 миллионов рублей. Традиционно больше всего — около 150 миллионов — потратят на перевозку военнослужащих.
Алексей Мордашов попросил государственной поддержки для "Силовых машин"
Владелец «Силовых машин» написал письмо премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву с просьбой помочь попавшей под санкции компании. До этого в апреле Мордашов говорил, что без поддержки правительства компании «просто не выжить».
Девелоперы пристраиваются к санкциям
«Ренова» просит поддержать и непострадавший бизнес.
Виктор Вексельберг разработал план государственной поддержки своего бизнеса
Помогать пережить сложные времена олигарху, попавшему под санкции США, придется российскому бюджету и российским налогоплательщикам.
Минфин США продлил продажу активов Rusal, En+ и ГАЗа на месяц
Американские власти продлили на месяц срок продажи активов компаний, которые подпали под санкции 6 апреля 2018 года: En+, ГАЗ и UC Rusal. Инвесторы должны избавиться от них до 6 июня. Ранее Минфин требовал сделать это до 7 мая.
Глава IT-холдинга "Ланит" умер до встречи с Банком России в суде
На Камчатке во время туристической поездки скончался Георгий Генс. 6 апреля его компания подала в суд на Центробанк России за досрочный разрыв контракта на разработку перспективной платежной системы.
НПП «Старт» не смогло порадовать российских генералов "универсальной установкой" на 4 вида вооружений
Минобороны потребовало обратно аванс и будет судиться с заводом, который и ранее часто срывал заказы военных.
Сергей Захаров рассказал, зачем зятю Сергея Лаврова понадобился фармацевтический рынок
По словам председателя правления "Марафон Групп", он и его партнер Александр Винокуров, уверены, что тратить деньги на лекарства россияне будут всегда.
Евгений Гинер оказался владельцем «Росгосстрах жизни»
Токсичный президент ПФК ЦСКА два года держал это в тайне, потому что «не хотел портить ей резюме».
Минфин США не оценил трюкачества Олега Дерипаски
Минфин США не гарантирует снятие санкций после изменения структуры собственности в US Rusal.