Египетские специалисты пришли к предварительному выводу, что причиной падения Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа», в результате которого погибли 224 человека, мог стать взрыв двигателя. В пользу такого предположения, по данным египетской стороны, говорят записи бортового самописца. Впрочем, российские эксперты считают, что речь скорее может идти о разрушении двигателя с последующей взрывной разгерметизацией фюзеляжа самолета.
О новой версии катастрофы российского самолета Airbus A321, происшедшей 31 октября на Синайском полуострове, сообщил в среду египетский информационный портал «Аль-Масри-аль-Яум». Ссылаясь на «источники в следственной комиссии», он сообщил, что расшифровка «черных ящиков» свидетельствует о взрыве в двигателе. Бортовые самописцы не фиксировали никаких экстренных обращений экипажа к диспетчерам, однако, по данным египтян, они указывают «на наличие мощного взрыва, одновременный отказ всех двигателей, возгорание части фюзеляжа, разрушение частей самолета еще в воздухе и его стремительное падение».
Как уже сообщал “Ъ”, работающие на месте катастрофы следственная бригада и техническая комиссия (в их состав входят специалисты не только из Египта и России, но и из Франции и Германии как стран—производителей самолета, а также Ирландии, где он был зарегистрирован) до сих пор не отказываются ни от одной из первоначально выдвинутых версий. По-прежнему считаются возможными теракт на борту самолета (это, отметили, в частности, в египетской прокуратуре), фатальная ошибка в пилотировании, а также техническая неисправность, результатом которой стало разрушение самолета в воздухе. В пользу того что Airbus A321 развалился на части на высоте, говорит разброс обломков на огромной территории — 8х4 км.
Отметим, что версию теракта допускает правительство Великобритании, напрямую в расследовании причин катастрофы не участвующей. "Пока расследование продолжается, мы не можем с полной уверенностью сказать, почему произошла катастрофа российского самолета. Но по мере появления новых данных, мы опасаемся, что причиной катастрофы вполне могло стать взрывное устройство",— говорится в сообщении канцелярии премьер–министра этой страны. Там добавили, что "в связи с появлением новых данных все рейсы из Шарм-аш-Шейха в Британию задерживаются для того, чтобы британские специалисты могли оценить их безопасность". По словам британских экспертов, власти Соединенного Королевства "никогда не принимают подобные меры и не делают подобных заявлений, не имея для них достаточных оснований".
Однако опрошенные в среду “Ъ” близкие к расследованию причин катастрофы российские эксперты по-прежнему считают, что даже предварительные выводы делать рано. Они отмечают, что версия взрыва двигателя выглядит не слишком убедительной. По их мнению, сама конструкция двигателя такова, что сравнительно небольшое количество топливно-воздушной смеси не может «обеспечить» мощный взрыв, способный привести к разрушению фюзеляжа самолета. Если данные параметрического бортового самописца действительно указывают на проблемы с двигателем, то речь скорее должна идти о его разрушении. В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж самолета подобно диску пилы-болгарки. Происходит так называемая взрывная разгерметизация фюзеляжа, которая и приводит к полному разрушению самолета. В таком случае вполне объясним и тот факт, что «самописцы не зафиксировали никаких обращений пилотов к наземным службам перед аварией» — при взрывной разгерметизации салона они попросту не успели бы на нее среагировать.
Отметим, что по инициативе российской стороны продлен поиск обломков самолета, расширена зона поиска до 28 кв. км. Как пояснили источники “Ъ”, даже самые мелкие обломки могут иметь большое значение, поскольку, чтобы установить точную причину катастрофы, экспертам предстоит не только полностью расшифровать показания бортовых самописцев, но и собрать все обломки Airbus — для того, чтобы сделать их полную выкладку в ангаре и внимательно осмотреть.
Тем временем в Санкт-Петербурге родственникам начали выдавать тела пассажиров Airbus А321. Первым было выдано тело жительницы Новгородской области Нины Лущенко. Процедура опознания жертв катастрофы продолжается третий день, на данный момент опознано 39 останков. Те тела, которые невозможно опознать по внешности, идентифицируют с помощью молекулярно-генетической экспертизы. Образцы ДНК погибших и их родственников уже доставлены в Москву для проведения сравнительного анализа, сообщил первый замминистра здравоохранения Игорь Аграманян.
Между тем председатель петербургского комитета по социальной политике Александр Ржаненков сообщил, что всего два или три родственника обратились к петербургским властям с просьбой о создании общего мемориального захоронения. «99% родственников желают захоронить на своих родовых кладбищах и там, где они сами определили место. Принимаем все меры, чтобы эта процедура была согласована там, где они хотят»,— заявил он. Отметим, сейчас в Петербург из других регионов и стран приехали 105 родственников погибших в авиакатастрофе. С ними работают больше 60 психологов.
Первые страховые выплаты родственникам уже начались. В компании «Ингосстрах» заявили, что на данный момент наличными выплатили 1,2 млн руб.— это 12 предварительных выплат по 100 тыс. руб. Заявлений на подобные предварительные выплаты страховая компания приняла уже 185. Кроме того, есть пять заявлений на получение полной страховой суммы — 2 млн руб. на одного погибшего. Эти выплаты начнутся с завтрашнего дня.
Что известно о разбившемся самолете
Досье
По предварительным данным, на Синае разбился пассажирский самолет Airbus A321-231 с регистрационным кодом EI-ETJ. Первый полет этот борт совершил 9 мая 1997 года, то есть более 18 лет назад. В парк «Когалымавиа» лайнер вошел в апреле 2012 года. Ранее он работал в ливанской авиакомпании MEA, турецкой Onur Air и саудовской Saudi Arabian Airlines.
Airbus A321 — удлиненная версия самолетов семейства Airbus A320 с повышенной пассажировместимостью. Длина лайнера — 44,5 м, количество кресел — 220 (в варианте с салоном только экономического класса) или 185 (эконом/ бизнес). Дальность полета с максимальной загрузкой — до 5,5 тыс. км, максимальная крейсерская скорость — 840 км/ч. До сегодняшнего дня с лайнерами этого семейства (A320, A319 и A321) произошло 13 катастроф, в которых погибли более 1,1 тыс. человек.
По данным источников РИА «Новости» в аэропорту Шарм-эш-Шейха, экипаж разбившегося авиалайнера несколько раз за неделю жаловался на проблемы с двигателем. «Этот борт до этого несколько раз в течение недели обращался в техническую службу в связи с отказом с запуском двигателя», — сообщил источник.
Заказчиком рейса 7K9268 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург был туроператор BRISCO. Туроператор входит в международный туристический холдинг Tourism Holding & Consulting