Потеря плавучего дока в Мурманске угрожает боеспособности Северного флота

Источник
Подъем дока может оказаться очень дорогим, а без него крупные корабли придется перегонять для ремонта на Дальний Восток.
В ночь на вторник на 82-м судоремонтном заводе в Мурманской области при выводе авианосца «Адмирал Кузнецов» из плавучего дока ПД-50 один из кранов дока упал на палубу авианосца. После этого док затонул, а авианосец к утру был отбуксирован к причалу 35-го судоремонтного завода, где ремонт корабля будет продолжен. Пострадали четыре человека – два из них находятся в больнице в тяжелом состоянии, а еще один числится пропавшим без вести.

«Адмирал Кузнецов» с 2017 г. проходит первый с момента спуска на воду серьезный ремонт, который должен продлиться до 2021 г. Планируется заменить котлы, радиоэлектронное оборудование и ряд других систем. Генподрядчиком является государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Стоимость контракта, по данным ТАСС, составляет более 40 млрд руб.

Как сообщил «Интерфаксу» президент ОСК Алексей Рахманов, при затоплении дока один из его кранов упал на палубу авианосца и оставил дыру размером 4 х 5 м. Корабль сейчас обследуется, но ощущения, что ему нанесены серьезные повреждения, способные сказаться на сроках ремонта, нет, пояснил президент ОСК. Вопрос о подъеме дока будет решен после обследования, но очевидно, что это будет дорогостоящей операцией, подчеркнул Рахманов. Если же ПД-50 не будет поднят, то ОСК оценит перспективы использования других доков. По словам менеджера ОСК, глубина в районе затопления дока превышает 50 м и работы по его подъему могут стоить сотни миллионов, а скорее – миллиарды рублей.

По словам Рахманова, инцидент произошел из-за отказа аварийных генераторов и проблем с напряжением в энергосети: в момент вывода авианосца отключились насосы, которые должны были откачать воду из затапливаемых при погружении дока емкостей. Представитель входящего в ОСК центра судоремонта «Звездочка» (ему принадлежит 35-й судоремонтный завод) сообщил, что отключение электричества связано со сбоями в электроснабжении на берегу. Пресс-служба «Колэнерго» возразила, что на сетях, питающих 82-й судоремонтный завод, не было нарушений электроснабжения.

Близкий к ОСК человек говорит, что на плавучем доке было четыре штатных дизель-генератора, но для экономии несколько лет назад питание систем ПД-50 было переведено на внешний кабель с берега.

Плавучий док ПД-50 построен в конце 1970-х гг. в Швеции по заказу СССР для программы создания авианосного флота и атомных ракетоносцев проекта 941 «Акула». Длина дока – 330 м, ширина – 67 м, высота борта и осадка – 6 м. ПД-50 – один из самых больших плавучих доков в мире и единственный в европейской части России с грузоподъемностью 80 000 т. Сравнимый с ним док ПД-14 есть на Тихоокеанском флоте.

В обычном положении плавучий док водой не затоплен, но в нем имеются балластные емкости, при заполнении которых док частично уходит под воду, чтобы в него мог зайти корабль. После этого док вновь приподнимается над водой для ремонта подводной части корабля, а затем снова притапливается, и корабль выходит.

«Адмирал Кузнецов» спущен на воду в 1985 г. и вмещает до 28 боевых самолетов и несколько вертолетов. Свой последний перед ремонтом поход авианосец совершил в 2016–2017 гг. к берегам Сирии, где пробыл почти три месяца, а его авиагруппа, в которую входили 14 истребителей Су-33 и МиГ-29, совершила 420 боевых вылетов.

В ПД-50 «Адмирал Кузнецов» проходил доковый ремонт: это очистка и окраска подводной части корпуса корабля, осмотр и ремонт донной арматуры, цистерн, рулей, валов и гребных винтов – такие работы должны проводиться один раз в 2,5 года. При постановке корабля на более серьезный ремонт, как в случае с «Кузнецовым», доковый ремонт предшествует основному.

82-й судоремонтный завод ранее принадлежал Минобороны, затем был передан ОСК, а в 2015 г. по распоряжению правительства – нефтяной компании «Роснефть ». С марта 2018 г. «дочке» «Роснефти », «РН-актив», принадлежит 99,9999% акций завода, у Минобороны осталось 0,0001% акций.



Как заявил Рахманов «Интерфаксу», ОСК намерена взыскать через суд с судоремонтного завода сумму фактически нанесенного кораблю ущерба, потому что он не был застрахован. «Мы считаем некорректным и преждевременным делать заявления до завершения работы комиссии, которая выясняет причины происшедшего», – парировал официальный представитель «Роснефти » Михаил Леонтьев.

По словам менеджера ОСК, ПД-50 использовался для докового ремонта не только единственного российского авианосца, но и других крупных кораблей – атомного крейсера «Петр Великий», крейсера «Маршал Устинов», эсминца «Адмирал Ушаков» и нескольких больших противолодочных кораблей. Таких кораблей на Северном флоте единицы, точных данных о количестве находящихся в строю судов Минобороны не раскрывает.

Как говорит менеджер ОСК, как минимум еще один корабль должен был пройти доковый ремонт в ПД-50 до конца года. Очевидно, теперь либо ремонт будет отложен до подъема дока (если это произойдет), либо будет найден способ ремонта на мощностях других флотов. Возможный перевод корабля для ремонта на Тихоокеанский флот занимает много месяцев, что значительно увеличивает срок ремонта, а значит, и снижает боеспособность флота, добавляет собеседник. Хотя для ремонта атомных подлодок Северный флот располагает и другими мощностями, говорит менеджер ОСК и подтверждает офицер флота.
Персоны Компании
Бывший замминистра транспорта РФ приценивается к финской верфи
Владельцами Arctech могут стать экс-замминистра транспорта, бывший глава Росморречфлота Виктор Олерский и его партнер совладелец «Водохода» и «Пола Групп» Ришат Багаутдинов.
Алексей Рахманов выкатил претензии Игорю Сечину
Глава ОСК заявил, что корпорация заставит "Роснефть" заплатить за утопление уникального плавучего дока ПД-50 в Мурманске.
Игорь Сечин ударил российский флот током
Принадлежащий "Роснефти" 82-й судоремонтный завод утопил уникальный плавучий док ПД-50. Чтобы его поднять, могут понадобиться месяца. Северный флот РФ остался без дока, где могли проходить ремонт крупные суда.
Авианосец «Адмирал Кузнецов» поврежден при аварии плавучего дока
Следственный комитет возбудил уголовное дело из-за нарушений правил безопасности.
Ледокол «Лидер» обойдется бюджету в 99 миллиардов рублей
Судоверфи «Звезда», которую строят под Владивостоком «Роснефть» и Газпромбанк, закажут три таких ледокола для работы на Северном морском пути.
Ледоколы напоролись на безденежье
Росморпорт намерен построить два ледокола для Дальнего Востока за 15 миллиардов рублей. Но у правительства на это нет денег.
«МРСК Северо-Запада» возглавил гендиректор «Севкабеля»
Исполнив обязанности заместителя директора «МРСК Северо-Запада», Артем Пидник встал на место опального генерального директора.
Санкт-Петербург освободили от Полтавченко
Вместо Георгия Полтавченко врио губернатора назначен Александр Беглов.
«Лотос» усилят местными кадрами
Верфь ожидает смена руководства.
Краб ползет от выборгских судостроителей
Изменения в правилах выдачи квот на вылов ресурса могут стоить заводу заказа на 320 миллионов евро.
Российский краб станет наполовину аукционным
С 2019 года половина квот на вылов краба в России будет распределяться через электронные аукционы. Участники отрасли подозревают в лоббизме такого решения владельцев Русской рыбопромышленной компании Глеба Франка и Максима Воробьева (последний уже вышел из ее бизнеса).
Операционная система Sailfish от "Ростелекома" для чиновников оценена в 160 миллиардов рублей
Перевод сотрудников государственных органов и госкомпаний на смартфоны с российской операционной системой планируют начать в 2019 году. Проект оценивается в 160 миллиардов рублей.
Сергей Недорослев не смог провернуть станкостроительную авантюру в интересах Сергея Чемезова
Хитрый план по импортозамещению станков в России накрылся медным тазом: холдинг "СТАН", несмотря на государственную финансовую поддержку, не смог вырасти в будущую Объединенную станкостроительную корпорацию.
Продать нельзя банкротить: спасение финской дочки ОСК от санкций откладывается на неопределенный срок
Намеченная на июль сделка по продаже части единственной заграничной верфи ОСК — финской Arctech Helsinki Shipyard — не состоялась. Условия соглашения с хорватским партнером олигарха Виктора Вексельберга изменились в последний момент, и не в лучшую сторону, а Москва прислала в Хельсинки аудиторов с масштабной проверкой, подозревая мошенничество.
Милитаризация России забуксовала на море
Вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов предупредил о срывах сроков поставок боевых кораблей российскими предприятиями в этом году.
На «Красные баррикады» пришло четвертое дело
Гендиректора астраханского завода обвинили в мошенничестве и злоупотреблении полномочиями.
Выборгский судостроительный завод избавят от отрицательного баланса
Предприятие докапитализируют за счет Объединенной судостроительной корпорации на 790 миллионов рублей.
Игорь Сечин отнял мега-ледокол "Лидер" у ОСК
Проект огромного атомного ледокола оценочной стоимостью в 70 миллиардов рублей получит еще строящаяся верфь ССК "Звезда" в Приморском крае. Ранее безумный проект этого ледокола мучала Объединенная судостроительная корпорация (ОСК).