Власти Магаданской области ищут пути срочного решения давней экологической проблемы, напомнившей о себе накануне губернаторских выборов,— в конце прошлой недели с затонувших в бухте Нагаева кораблей поднялось нефтяное пятно площадью свыше 250 кв. м. По словам врио губернатора Сергея Носова, будут приняты срочные меры по ликвидации утечек нефтепродуктов, а затем проведена системная работа по очистке дна бухты и других частей акватории Магадана от затопленных плавсредств. Стоимость подъема судов может составить несколько десятков миллионов рублей и будет определяться после их осмотра специалистами.
Во вторник вечером в Магадане состоялось экстренное закрытое совещание комиссии ЧС с участием членов областного правительства и ряда федеральных структур по вопросам предотвращения экологической катастрофы в омывающей город бухте Нагаева. В прибрежных водах покоится 36 судов, из которых под влиянием времени и морской воды периодически возникают утечки горюче-смазочных материалов. Последний случай произошел 10 августа, оценочный район распространения нефтяного пятна по площади превысил 250 кв. м. Мазут собирают пятый день, но следы остаются на поверхности. Точная локализация утечки также не произведена. Спасатели Магаданского филиала Дальневосточного регионального отряда МЧС России осмотрели судна «Профессор Моисеев» и «Выборг» и полагают, что нефтепродукты вытекают из обоих.
Траулер «Профессор Моисеев» с 50 тонн мазута на борту затонул в 2006 году. До этого он более двух лет находился под арестом возле причала Магаданского морского торгового порта. Владельца судна, которое вело браконьерский промысел морепродуктов, так и не установили. За время простоя кингстоны траулера повредила вода, что и стало причиной затопления. «Выборг» погиб 19 декабря 1947 года, когда на рейде торгового порта взорвался пароход Дальневосточного морского пароходства «Генерал Ватутин». Последний занимался перевозкой взрывчатки для нужд золоторудных приисков. Всего тогда погибло не менее 100 человек — это экипажи и пассажиры стоявших на причале судов, работники Нагаевского торгового порта, сотрудники пожарной охраны и японские военнопленные.
Как пояснил “Ъ” перед совещанием один из его участников, ответственность за захламляющие морское дно суда долгие годы не могут поделить власти разных уровней. По закону водные объекты — федеральная собственность, следовательно, средства из муниципального и областного бюджета выделить на подъем судов невозможно. У кораблей нет официальных владельцев, а значит, переложить ответственность на них тоже не получится. По словам источника, «в экстренной ситуации, которая сложилась сегодня в регионе, более логичен и вероятен вариант передачи акватории на баланс области».
При этом, по мнению источника, власти прекрасно отдают себе отчет в том, что экологическая проблема может обернуться не только экономической, поскольку денег на это в бюджете нет, но и политической — менее чем через месяц, 9 сентября, в регионе пройдут губернаторские выборы
«Еще в 2014 году президент России дал поручение об утилизации затопленных судов в акватории бухты Нагаева. Если бы поручение Владимира Владимировича Путина исполнили вовремя, этой ситуации бы не возникло,— подчеркнул на совещании врио губернатора Сергей Носов.— Поручение президента должно быть выполнено, а все брошенные суда — подняты со дна и утилизированы. Это в южных морях затонувшие корабли становятся основой для коралловых рифов. Но это не наш с вами случай». Отметим, поручение, данное Минсельхозу РФ в декабре 2014 года, касалось повышения эффективности использования рыбного терминала Магаданского морского порта, и предусматривало, среди прочего, очистку акватории бухты Нагаева от затопленных судов. До сих пор это поручение не выполнялось.
По словам господина Носова, сначала будут приняты срочные меры по ликвидации утечек нефтепродуктов, а затем проведена системная работа по очистке дна бухты Нагаева и других частей акватории Магадана от затопленных плавсредств. Он уже направил главе кабмина Дмитрию Медведеву
письмо, в котором обосновал необходимость проведения реконструкции гидротехнических сооружений рыбного терминала морпорта и передачу их из федеральной собственности в региональную. Власти региона намерены обратиться за помощью в Сахалинский филиал ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота», имеющий достаточный опыт подъема затонувших судов и расчистки дна. Стоимость услуг можно будет рассчитать после детального осмотра кораблей, но в правительстве Магаданской области уже говорят о десятках миллионов рублей.
Как сообщил “Ъ” магаданский межрайонный природоохранный прокурор Станислав Пруцков, сейчас по факту утечки проводится проверка: «Мы выезжали на место происшествия со специалистами Тихоокеанского морского управления по надзору на море в городе Магадане. Отобраны пробы, по результатам анализа которых будет сделан вывод о происхождении пятна, объеме и масштабе нарушения. В городском отделе полиции проводится доследственная проверка по данному факту». Сотрудники Центра лабораторного анализа и технических измерений по Дальневосточному федеральному округу передали пробы вещества в хабаровскую лабораторию для определения типа нефтепродукта. Загрязненный грунт собрали в мешки и временно разместили на специальной бетонной площадке. Господин Пруцков отметил, что утилизация грунта будет произведена после получения результатов анализов.
По словам прокурора, вечерний облет акватории бухты показал, что на месте предполагаемого источника следов новых выбросов не видно, но «никто не может гарантировать, что этого не произойдет завтра».
Среди наиболее неблагоприятных последствий загрязнения акватории бухты местный эколог, заведующий лабораторией Института биологических проблем Севера ДВО РАН Александр Андреев выделил угрозу популяции лососевых: «Если утечку не ликвидировать, то приливно-отливными течениями нефтепродукты будут распространяться в Тауйскую губу. Это чревато тем, что загрязнение достигнет устьев нерестовых рек, что грозит экологическими проблемами — сейчас идет нагул мальков».