Одна встреча и тридцать минут разговора с основателем ЧВК «Вагнер» Евгением Пригожиным кардинально изменили жизнь Артема Степанова. Как утверждает в исковом заявлении россиянин, с ним отказываются общаться некоторые знакомые, он не может взять кредиты и ипотеку, а также не в состоянии вести бизнес с международными партнерами. Все эти последствия он испытал после того, как попал под американские санкции за «связь с Пригожиным».
Как Степанова объявили «доверенным лицом Пригожина»
Иск подан две недели назад, но с американским Министерством финансов Степанов бодается больше года. Именно тогда Минфин Штатов выпустил релиз об «эскалации санкций». В обновленном списке оказалась российская фирма «Юниджет».
Американцы утверждали, что она оказывала «услуги по управлению» самолетом с бортовым номером M-SAAN, которым летал Пригожин. Артем Степанов на тот момент был заместителем директора «Юниджета» и совладельцем фирмы. Фамилия 43-летнего Степанова, как топ-менеджера «Юниджета», тоже оказалась в списках.
Немецкая Bild писала, что Степанов также летал на Hawker 800XP, связанном с Пригожиным, в 2020 году и мог быть членом экипажа, однако доказательств не приводила.
Первую жалобу в Минфин США пилот написал тогда же, в апреле 2022-го. Он посчитал, что его включили в санкции бездоказательно и ошибочно. Он утверждает, что виделся с Пригожиным единственный раз в жизни, в 2013 году. Тогда они около 30 минут разговаривали: Артем, по его словам, консультировал Пригожина по услугам, которые предоставляет его компания, и рассказывал о своем опыте работы пилотом бизнес-джетов.
Одно лишь это не делает его «доверенным лицом» Пригожина, отмечал Степанов, а даже если, с точки зрения американского правительства, и делает, то обстоятельства, которые повлияли на его связь с Пригожиным, устранены. По словам пилота, он вышел из собственников «Юниджета» еще в 2020-м, а это по законам Штатов может послужить основанием для исключения из санкционных списков.
Степанов отправил Минфину документы с подтверждениями своих слов и попросил предоставить документы, на основании которых Минфин утверждал о его связи с Пригожиным. Минфин США, однако, прислал формальную отписку, и на повторные запросы Артема конструктивно не отвечал.
Что требует Артем Степанов от Минфина США
В итоге пилот обратился к американским юристам, которые и составили в его интересах иск в суд. Ответчиком по иску выступает лично глава Минфина США Андреа Гацки.
В иске Степанов отмечает, что Минфин США в течение года не раскрыл по его запросу содержание административного протокола, по которому его включили в список санкций. То есть никому не известно, на основании каких именно документов и материалов это произошло.
По законам США подсанкционное лицо вправе узнать основания своего включения в списки, а также требовать исключить себя из них, если устранены обстоятельства или санкции были наложены ошибочно.
По словам Степанова, он продолжает испытывать нравственные страдания от того, что находится в санкционном списке. Пострадали его коммерческие и репутационные интересы.
В частности, банки отказывали истцу в обслуживании, а также отказывали в просьбах о предоставлении кредитов и ипотечных займов. Истец также столкнулся с большими трудностями в поиске работы, чтобы содержать себя и свою семью — из искового заявления Степанова.
В какой именно стране Степанов пытался взять ипотеку и кредиты, не говорится.
Более того, авиационные компании отказывали Степанову в обслуживании самолетов из-за его статуса, а учебные центры — в прохождении обучения, необходимого для получения лицензии пилота. Кроме того, «многие лица отказались даже общаться с истцом из-за санкций».
Требования пилота сводятся к трем пунктам: 1) принудить Минфин выпустить мотивированный ответ на запрос Степанова об исключении его из санкционных списков; 2) компенсировать расходы на юристов и сопровождение иска; 3) «предоставить любую другую дополнительную помощь, которую суд сочтет справедливой и надлежащей».
Согласно базе бизнес-информации «Контур.Фокус», с 2021 года Степанов действительно больше не собственник «Юниджета». Ему вообще больше не принадлежит никакой бизнес в России. До сентября 2022-го помимо «Юниджета» он имел миноритарную долю в ООО «МНТ Аэро», компании, сдающей воздушные суда в аренду.