Банкротящееся ООО "Газнефтетранс" из Энгельса требует с "трамвайного" подрядчика "ФракДжет-Строй" 83 млн рублей. Обе компании связаны с Дмитрием Колосовым и его бизнес-партнером Романом Трифоновым.
Исковое заявление поступило в суд в середине марта. Суть его пока неизвестна, все, что доступно - сумма претензий в более, чем 83 млн рублей. А также ходатайство о наложении обеспечения. К рассмотрению заявления пока не приняты.
ООО "Газнефтетранс" было создано в 2000 году, основной вид деятельности - вспомогательная деятельность, связанная с перевозками. До 2016 года учредителями были г-н Колосов и г-н Трифонов. Затем их до 2018 года сменила "Инвестиционная компания "Евразия - управление активами", учредителями которой были связанные с Колосовым Дмитрий Одаричев и Яна Мелещенко.
Сейчас в открытых источниках мажоритарным учредителем (90%) числится Денис Долгов, 10% - у Равиля Насибулина. Первый в Энгельсе торговал кондитеркой, розничными напитками, владел СТО и химчисткой "Поц". На второго была записана фирма в Приволжском, предоставляющая места для временного проживания.
С 2020 по 2023 годы налоговая трижды пыталась признать "Газнефтетранс" недействующим. В декабре 2021 года ФНС хотела компанию обанкротить из-за долга в 531 тысяч рублей. Однако ООО его погасило и в иске было отказано.
История повторилась в январе 2023 года, но теперь сумма претензий налоговой составила более 20,8 млн рублей. В апреле было введено наблюдение, в октябре - открыто конкурсное производство. А суд удовлетворил ходатайство конкурсного управляющего, наложив запрет на любые регистрационные действия с автопарком предприятия, состоящим из нескольких десятков грузовых авто.
Ряды кредиторов тем временем хочет пополнить "ВЭБ-Лизинг" с требованием взыскать 2,5 млн рублей по договору лизинга. А также еще ряд компаний, с которыми "Газнефтетранс" ранее судился. К слову, с "ФракДжет-Строй" в суде ООО встречается впервые, с чем связаны претензии в адрес бывших учредителей пока не ясно.
Напомним, что "ФракДжет-Строй" - участник провальной реконструкции трамвайного маршрута № 9. После того, как стало ясно, что скоростным трамвай станет не быстро, руководство региона заявило о расторжении контракта. Но попытка выгнать подрядчика тоже провалилась: 31 января глава минтранса области Алексей Петаев сетовал, что строительная готовность маршрута №9 равна нулю, всего через 3 недели он уже говорил о мировом соглашении с подрядчиком, который якобы много потратил на некое дополнительное оборудование и вообще, привлечение нового подрядчика затянет сроки еще больше.
При этом «ФракДжет-Строй» в суде добился обеспечительных мер по поводу контракта и 800-миллионного аванса. Оба иска подрядчика к СГЭТ свели в одно производство. Подрядчик оспаривает и отказ заказчика от исполнения контракта, и требование о возврате аванса по независимой банковской гарантии. Обеспечительные меры не сняты, объединенное дело назначено к рассмотрению только на 27 марта.
В ООО "СГЭТ" тем временем сменился директор, а депутат Госдумы РФ Ольга Алимова направила в Генпрокуратуру запрос с просьбой исследовать, на что потрачен аванс в 816 млн рублей, почему сорваны сроки и действительно ли причина в проектной документации, как теперь пытаются представить ситуацию чиновники и подрядчик.
Экс-учредителя "Газнефтесервиса" Романа Трифонова инсайдеры тг-каналов же записали в соседи и друзья губернатора Романа Бусаргина. Пик выручки компании пришелся на 2017-й год - 314,8 млн рублей, после чего она ушла в крутое пике. В 2022 году ее размер составил 5,2 млн рублей.