Теперь «ответственности» пытаются избежать и другие топ-менеджеры «Трансстроя», сообщили корреспонденту The Moscow Post эксперты в сфере строительства.
Цивилизованный способ «замять» уголовное дело
По мнению сотрудников прокуратуры, мошенники все чаще прибегают ко взяткам либо иным махинациям, чтобы уйти от уголовной ответственности. При этом данный «постулат» не рушим, как для чиновников, так и для топ-менеджеров частных компаний.
Но подчиненные главы UC Rusal, хозяина «Базового элемента» и владельцы «Трансстроя» Олега Дерипаски буквально «рвут шаблоны»!
Так весьма нетривиально решил поступить глава компании-подрядчика «Краснодар-Трансстрой» Александр Бакалов, являющийся основным фигурантом скандала с хищением 1,8 млрд рублей у госкорпорации «Олимпстрой» при обустройстве Имеретинской долины под строительство спортивных объектов для Олимпиады-2014 в Сочи. Ведь в то время, пока некоторые его коллеги-девелоперы «мыкаются» по «решальщикам», он банально направил в Генпрокуратуру и Следственный департамент МВД заявление, в котором просит закрыть уголовное дело о мошенничестве.
Схема аферы «Трансстроя»?
По мнению Бакалова, несмотря на то, что его компанию уличили в использовании низкокачественных материалов, она за собственные средства исправила все недочеты, поэтому не причинила ущерба заказчику.
Напомним, что уголовное дело по ст. 159 УК («Мошенничество»), обвиняемым по которому стал директор краснодарского филиала «Трансстроя» — ООО «Краснодар-Трансстрой» — Александр Бакалов, было возбуждено в декабре 2012 года с подачи госкорпорации «Олимпстрой», которая тогда курировала в Имеретинской долине строительство спортивных и других объектов для Олимпиады-2014.
Как известно, тогда серию заказов на 2,3 млрд рублей получил «Трансстрой» , входящий в холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Подрядчик должен был осушить болото, построить магистральный коллектор, искусственные водоемы, дренажную систему с насосной станцией, ливневую канализацию и провести другие работы по подготовке Имеретинской низменности к строительству олимпийских объектов.
Далее, в 2010 году, «Трансстрой» передал подряд на 1,8 млрд рублей своему филиалу на Кубани - ООО «Краснодар-Трансстрой». Следователи считают, что, получив заказ на поставку грунта под будущие объекты, вместо требуемого по техзаданию «золотого» песка из Абхазии Бакалов использовал менее качественный. Более того, дыбы скрыть расхождения в техзадании и результатах, по версии следствия, он подделал документы, оказав давление на экспертов. В итоге следователи посчитали, что «Краснодар-Трансстрой» необоснованно получил из бюджета 1,8 млрд рублей.
Как уйти от ответственности?
По сути, здесь речь идет об обычной афере – подрядчик использовал более дешевый материал, вывел бюджетные деньги и, в итоге, оказался под арестом. То есть факт преступления был. И, если его вовремя не выявили бы, то кто знает, как бы это отразилось на Олимпиаде в Сочи.
Здесь возникает логичный вопрос: «Почему по факту уже совершенного преступления именно в отношении Бакалова Генпрокуратура и Следственный департамент МВД должны прекратить уголовное дело?». Уж не потому ли, что господин Бакалов работает на миллиардера Дерипаску, который «почему-то» даже не уволил его из ООО «Краснодар-Трансстрой» уже после непосредственного ареста Бакалова (сейчас он находится в СИЗО – прим.ред.)
Поговаривают, что Александр Бакалов до сих пор не уволен и не осужден, так как он может многое рассказать следователям о «махинациях» «Трансстроя» при сочинской стройке – и не только при ней!
«Махинации» в Сочи
В данном случае стоит вспомнить печальную судьбу возведенного холдингом Дерипаски «олимпийского порта», в ночь с 13 на 14 декабря 2009 г. смытого семибалльным штормом.
Грузовой порт был построен компанией Олега Дерипаски «Трансстрой» по заказу ФГУП «Росморпорт» для перевозки стройматериалов для Олимпиады. После катастрофы 2009 г. ученые из ЦНИИС и «Трансстроя» стали разбираться, почему это произошло, и выяснили, что, разместив порт на левом берегу Мзымты, строители отсекли твердый сток реки, который создавал пляж и укреплял берег в Имеретинской низменности. Кроме того, в месте, где стоит порт, находятся глубоководные каньоны Новый и Константиновский. Эти каньоны во время шторма увеличивают высоту волны вдвое, что создает опасность как для порта, так и для судов, находящихся в нем.
Впрочем, вполне логично, что представители «Трансстроя» списали все беды на погоду! Ведь была и неофициальная версия, сводящаяся к тому, что смытый порт был якобы построен из некачественных материалов! Но разве это – не преступление?!!
«Кидок» для «Олимпстроя»?
А ведь в итоге ЗАО «Инжиниринговая компания «Трансстрой»» даже обратилась с иском в Арбитражный суд Москвы. «Трансстрой» требовал от государственной компании «Олимпстрой» 1,491 миллиарда рублей. Таким образом, «Трансстрой», являющийся генеральным подрядчиком проекта, требовал от «Олимпстроя» компенсировать затраты на реализацию проекта. То есть, по сути, «Трансстрой» пытался, так сказать, «развести» государство на деньги?!!
К счастью, эту тяжбу Дерипаска проиграл! А в конце октября 2013 года Арбитражный суд Краснодарского края отказал в удовлетворении иска «Порт Сочи Имеретинский», подконтрольного «Базэлу» Олега Дерипаски, к ГК «Олимпстрой» о взыскании 3,17 млрд. руб. упущенной выгоды.
То есть, как минимум дважды, Дерипаска пытался «развести» государство на огромные финансы по «сочинской теме». Но разве – это не мошенничество?!! Похоже, что следователям стоит вплотную проверить деятельность «Трансстроя»!
Как Дерипаска «обезглавил» свою «строительную империю»
Впрочем, справедливости ради, стоит отметить, что не только Дерипаска с помощью «Трансстроя» пытался «объегорить» государство, но и самого его в этой корпорации так же не раз «объегоривали»! Так, к примеру, 6 сентября 2010 года со скандалом был уволен гендиректор генподрядного холдинга «Трансстрой» Иван Кузнецов, возглавлявший компанию почти полтора года. Владелец холдинга «Базовый элемент» Олег Дерипаска
обвинил своего бывшего топ-менеджера в выводе из компании как минимум 337 млн руб. , откатах и кумовстве и уже направил заявление в Генпрокуратуру о возбуждении уголовного дела.
В заявления холдинга Дерипаски в Генпрокуратуру РФ сообщается о двух фактах, которые привели к хищению средств на общую сумму почти 337 млн руб. Так, в марте 2008 года Иван Кузнецов от имени ЗАО «ИнжТрансстрой» (входит в «Трансстрой») привлек в качестве субподрядчика ЗАО «Экогазинформ» в проект по проектированию и строительству железнодорожной ветки к Эльгинскому месторождению угля в Якутии. За 194,4 млн руб. «Экогазинформ» должен был провести инжиниринговые работы, которые, по мнению «Базэла», специалисты «ИнжТрансстроя» могли выполнить без привлечения субподрядчика.
По версии «Базэла», аналогичная ситуация произошла и на другом проекте по строительству газового комплекса в порту Усть-Луга Ленинградской области. Так что, «кидка», как минимум, было два.
Строительная «месть»?
Кстати, второй версией (неофициальной) увольнения Кузнецова из «Трансстроя» считается то, что Дерипаска банально хотел свалить на него за все «строительные скандалы», связанные с Олимпийской стройкой.
А вот 2012 года на Ивана Козлова было совершенно покушение. Так 48-летний бизнесмен Иван Кузнецов и его водитель Антон Панов были обстреляны тремя киллерами на 12-м километре Новорижского шоссе. После нападения Кузнецов и Панов смогли самостоятельно добраться до столичного НИИ скорой помощи имени Н.В. Склифосовского. Медики извлекли пули из тел раненых, а затем сообщили в полицию. Через несколько дней бизнесмен и его водитель написали официальные заявления в органы внутренних дел.
Поговаривают, что это покушение мог заказать и сам Дерипаска! Более того, в СМИ пишут, что «опального» экс-главу «Трансстроя» Кузнецова перед покушением «вела» служба безопасности «Базэла»! То есть понятно, что Дерипаска мог быть причастен к этому преступлению. Но в чем же мотив? Многие считают, что покушение на Козлова могло быть совершено из-за мести, но эксперты подозревают, что таким образом Дерипаска якобы хотел банально запугать своего экс-менеджера, дабы тот не рассказал следователям о махинациях в «Трансстрое»!
«Распилы» Трансстроя?
Но ведь с «Трансстроем» связаны и другие скандалы, которые не имеют отношения к Олимпиаде. К примеру, ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» (входит в холдинг «Трансстрой») длительное время не может достроить стадион «Зенит-Арена» в Петербурге, стоимость создания которого (согласно тендеру) составляет 12,54 миллиарда рублей.
А в конце апреля 2014 года холдинг «Трансстрой» Олега Дерипаски отказался от передачи на субподряд комплексных услуг по созданию раздвижной крыши , выкатного поля и монтажу фасадов на строящемся стадионе «Зенита» на Крестовском острове. Формально, «Трансстрой» сделал это из-за падения рубля, хотя эксперты заговорили о возможном «распиле» денег, выделенных на этот проект.
Так же вспоминается скандал, когда после того, как «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой»» в 2009 году задержала строительство судопропускного сооружения С-2 на петербургской дамбе, в суд обратилось даже Минрегионразвития! Тогда чиновники хотели взыскать $19 млн. Поговаривают, что при стройке петербуржской дамбы тоже не обошлось без «распилов»!!!
Похоже, что «махинации» в «Трансстрое» происходят регулярно, но владельцу этой компании постоянно удается ускользнуть от ответственности, зато от силовиков регулярно достается топ-менеджерам этой компании. Но не использует ли Дерипаска своих подчиненных для прикрытия?!! Ведь, по мнению экспертов, все ниточки от «махинаций» в «Трансстрое» тянутся именно к владельцу этого застройщика.