Ведомство Дениса Мантурова объявило тендер по исследованию возможности замены второго пилота в гражданских самолетах искусственным интеллектом. Профессионалы из авиационной отрасли называют это предложение очень неоднозначным.
Условия конкурса появились в Единой информационной системе в сфере госзакупок. Согласно им победитель должен провести научно-исследовательские работы, которые включают в себя создание решений на базе искусственного интеллекта, а также проанализировать условия их применимости в самолетах транспортной категории. Кроме того, необходимо создать демонстратор «виртуального второго пилота», а также модернизировать информационно-управляющее поле кабины экипажа «путем его эргономической перекомпоновки с использованием визуальных, тактильных и звуковых человеко-машинных интерфейсов». Поскольку работа предстоит большая, финансирование обещают предусмотреть соответствующее. В 2022 году предлагается выделить 302,7 млн рублей, в 2023-м – 696,9 млн, а в 2024 году – 1,88 млрд рублей.
Суть всей затеи объясняется примерно так. «Оптимизация» экипажа и исключение из его состава второго пилота позволит снизить стоимость эксплуатации коммерческих самолетов. Соответственно это поможет снизить цены на авиабилеты. Цель, безусловно, благая – сегодня стоимость авиаперелетов стала заоблачной. Правда, непонятно, почему Минпромторг взялся решать задачу удешевления перелетов именно с этой стороны, а не, к примеру, с налаживания выпуска отечественных самолетов. Хотя вполне можно предположить, что в Минпромторге, помня о судьбе проектов «Сухой Суперджет» и МС-21, уже давно махнули рукой на попытки возрождения отечественного авиапрома. Проще уж искусственный интеллект развивать.
Тем временем авиационные эксперты оценивают инициативу Минпромторга неоднозначно. В частности, отмечается, что два пилота находятся в кабине совсем не потому, что в одиночку управлять самолетом было бы скучно. Так, из-за обилия приборов, число которых в кабине современного авиалайнера исчисляется сотнями, один пилот с трудом может считывать информацию со всех них без потери концентрации. В теории, конечно, это вполне возможно, однако есть вероятность, что однажды глаз просто замылится. Вот почему второй пилот в полете отслеживает действия командира и дублирует поступающую информацию, а не просто сидит в соседнем кресле.
Кроме того, возникает другой вопрос: а что Минпромторг собирается делать с «виртуальным пилотом», даже если он успешно появится? Системы управления в иностранных лайнерах разработаны под двух пилотов. Кроме того, действующие американские и европейские правила безопасности полетов требуют, чтобы в кабине всегда находилось не менее двух человек – если один из пилотов выходит, туда должен зайти стюард. Станут ли на Западе менять правила и пускать к себе самолеты из России под управлением «виртуального пилота»? Потому затеянный проект очень походит на желание успешно освоить 2,8 млрд рублей, передав его исполнение какой-нибудь нечуждой компании.