Александр Лебедев отделает «Азимут» всухую

Источник
В совместном проекте банкира и авиакомпании будут использоваться российские самолеты Sukhoi SuperJet 100.
Корпоративные перевозки «Азимут» и банкир Александр Лебедев планируют запустить на самолетах Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), рассказали «Ведомостям» четыре человека, близких к участникам проекта. На первом этапе планируется взять в лизинг два или три SSJ100, перевозки на них планируется начать в нынешнем году, говорят два собеседника, затем довести число самолетов до 5–6, все будет зависеть от успешности проекта.

«Азимут» зарегистрирован в Ростове-на-Дону, летает в основном из Ростова и Краснодара. Но бизнес-джеты будут летать из «Внуково», где самый развитый терминал бизнес-авиации, говорит один из собеседников.

Участники проекта

14 февраля на форуме в Сочи соглашение подпишут «Азимут», «ВЭБ -лизинг» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК; ей принадлежит производитель SSJ100 «Гражданские самолеты Сухого»), сообщают два собеседника, «ВЭБ -лизинг» купит SSJ100 и отдаст их в лизинг «Азимуту». Лебедев возьмет на себя продажи, знает один из них. Лебедев будет заниматься еще и интерьерами самолетов, говорит другой.

В Сочи будет подписано предварительное соглашение, затем будет создана рабочая группа, которая определит роль всех участников, сообщил человек, близкий к одному из участников проекта.

Пассажиры и футболисты

«Азимут» на 37,5% принадлежит совладельцу и председателю совета директоров «Внуково» Виталию Ванцеву, еще 37,5% – у председателя совета директоров «Азимута» Павла Удода, 25% – у правительства Ростовской области, сообщал Ванцев. Собеседник «Ведомостей» говорит, что участие Лебедева в «Азимуте» пока не планируется.

У «Азимута» восемь SSJ100, компания начала работу в сентябре 2017 г. и стала самым эффективным эксплуатантом SSJ100: каждый летал в среднем по 4,6 часа в сутки, а в 2018 г., по словам гендиректора «Азимута» Павла Екжанова, – 6,2 часа в сутки.

Идея корпоративных перевозок родилась потому, что поступало много корпоративных заказов, «Азимут» возил команды футбольной премьер-лиги «Ростов» и «Краснодар», рассказывает человек, близкий к «Азимуту», не хватало самолетов на все заказы. Идея нового проекта – в том, чтобы интерьер самолета за несколько часов трансформировался из пассажирской (98 кресел) в корпоративную (56 мест) версию и обратно.

Представители «Азимута», «ВЭБ -лизинга» и ОАК от комментариев отказались.

«Корпоративные перевозки востребованы, спрос удовлетворяется уже работающими компаниями», – считает партнер брокерской компании Jet24 Павел Захаров: для корпоративных перевозок фрахтуется около 20 самолетов, некоторые авиакомпании в низкий сезон сдают под эти цели самолеты, а у футбольных команд есть спонсоры-перевозчики – «Аэрофлот» у ЦСКА и «Россия» у «Зенита». «Азимуту» придется бороться за долю рынка – маркетингом и ценами, полагает Захаров.

Корпоративные чартеры хорошо востребованы автомобильными холдингами, фармацевтическими и косметологическими компаниями, говорит руководитель чартерного отдела Jet Partners Андрей Анисимов.

Как летал Лебедев

Лебедев – финансист (он владеет Национальным резервным банком), был совладельцем первой в России авиализинговой компании «Ильюшин финанс», занимался сельским хозяйством, владеет британской газетой The Independent. Лебедев был и крупным акционером «Аэрофлота», а до 2013 г. владел авиакомпанией Red Wings. В 2013 г. Росавиация отозвала у Red Wings сертификат эксплуатанта, перевозчик нарушения устранил, но условием возвращения сертификата была смена владельца, и Лебедев продал Red Wings за 1 руб. Сергею Кузнецову. В 2003–2009 гг. Лебедев владел 48% немецкой авиакомпании Blue Wings, она летала в том числе в Москву. В 2009 г. европейский регулятор не продлил ей сертификат эксплуатанта.

Лебедев давно вынашивает идею бизнес-перевозок и эффективной эксплуатации российских самолетов, говорит его знакомый. «Ильюшин финанс», организовавшая в 1990-е поставки российских самолетов Ту-154, Ту-204 и Ту-214 в лизинг, помогла выжить российскому авиапрому. Red Wings при Лебедеве летала только на Ту-204 и Ту-214 и лишь осенью 2018 г. вывела их из парка.

Лебедев не ответил на звонки «Ведомостей».
Персоны Компании
У Виталия Савельева выдался нелетный день
«Аэрофлот» отменил за день 80 рейсов из Шереметьево, в компании проходит проверка прокуратуры.
Виталий Савельев опять обманул Владимира Путина
Получив преференции от государства, глава Аэрофлота отказался покупать 50 самолетов «Сухой Суперджет».
У Юрия Слюсаря все Пучковым
Владимир Пучков перешел на работу в авиастроение.
Анатолий Якимчук долетался
ФСБ задержало замглавы департамента производства полетов «Аэрофлота» Анатолия Якимчука. Проработавшего 45 лет в авиакомпании пилота подозревают в даче взятки руководителю врачебно-летной комиссии, сейчас он под подпиской о невыезде.
Андрей Калмыков напустился на Utair всей «Победой»
В авиации опять обострилась конкуренция, что делает отрасль убыточной.
Однокурсник Путина Ильгам Рагимов вышел из королей недвижимости
Рынок коммерческой недвижимости продолжает стагнировать. Подробности - в новом рейтинге Forbes.
Utair ждет, что Владимир Богданов вновь взмахнет волшебной палочкой
Кредиторы надеются, что "Сургутнефтегаз" поможет авиакомпании, но богатейшая нефтяная компания страны формально больше не имеет отношения к перевозчику.
Андрей Калмыков затащит внуковских пограничников в суд
Лоукостер «Победа» подал иск к пограничникам аэропорта «Внуково» из-за задержек рейсов.
Андрею Мартиросову не улететь от кредиторов
Компании-кредиторы не одобрили реструктуризацию долга Utair и могут перейти к списанию денег со счетов авиаперевозчика.
Опоздавшая на рейс семья Бандуриных требует с «Аэрофлота» 3,6 миллиона долларов
Граждане США хотят взыскать с компании компенсацию за недопуск на борт.
Александру Нерадько не оторваться от новой полосы Шереметьево
Третья взлетно-посадочная полоса Шереметьево, строительство которой обошлось бюджету в 55 миллиардов рублей, не сможет полноценно эксплуатироваться. В Минтрансе признали, что этому помешает жилая застройка в районе аэропорта.
Евгений Филатов пошел на посадку
Главу авиакомпании будут судить за дачу взяток чиновнику Росавиации.
Греф и Костин нацелились на Utair
Банки хотят забрать перевозчика под проект региональной авиакомпании. У Utair неподъемные долги, а Сбербанк его крупнейший кредитор.
Сергей Чемезов остался без композитного крыла CША лишат Россию самолета МС-21
Амбициозный проект корпорации по созданию самолета  МС-21 может закончиться, так и не дойдя до завершения.
Александр Рубцов продолжает бодаться с США из-за поставок SSJ-100 Ирану
Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) еще не получила от Минфина США ответ касательно разрешения на поставку самолетов Sukhoi Superjet 100 в Иран, сказал  представитель ГСС.
Алексей Кузнецов поживет в «Лефортово»
Экс-министр финансов Подмосковья вернулся в Россию в наручниках.
Александр Нерадько сдал «Шереметьево»
Расходы авиаперевозчиков вырастут примерно на 100 рублей за пассажира.
Денису Мантурову хорошо в тандеме с Чемезовым
Глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью РБК рассказал о подготовке ОАК к продаже «рано или поздно», расчетах с покупателями С-400 и господдержке алюминиевой индустрии на фоне санкций против UC Rusal.