Слюсарь Юрий

Слюсарь Юрий Борисович (родился 20 июля 1974 года, Ростов-на-Дону, РСФСР, СССР) — одиозный российский управленец, президент Объединенной авиастроительной корпорации с 2015 года. Потомственный авиастроительный менеджер.

Фигурант международных санкций с 2022 года как пособник агрессии против Украины.

Отец — Борис Николаевич Слюсарь — председатель совета директоров ОАО "Роствертол" с 2014 года, в 2000-2014 годах — генеральный директор ОАО "Роствертол".

В 1996 году окончил юридический факультет Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, в 2003 году — аспирантуру Академии народного хозяйства при правительстве РФ. Кандидат экономических наук.

В 1996-1999 годах — генеральный директор многопрофильной компании ООО "Фирма "ЮБС".

В конце 1990-х годов начал заниматься продюсерским и звукозаписывающим бизнесом в Москве. С 1999 по 2003 годы — генеральный директор звукозаписывающей компании ООО "Монолит-АБК". Затем до 2009 года возглавлял продюсерский центр "Монолит".

В 2003-2007 годах занимал должность коммерческого директора ОАО "Роствертол".

С 2005 года — руководитель комитета вертолетных программ ОАО "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром" (до 2007 года совмещал с должностью коммерческого директора ОАО "Роствертол").

С 2009 по 2010 годы — помощник министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко.

С октября 2010 по май 2012 годов —директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России.

С мая 2012 года по январь 2015 года — заместитель министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

В 2011-2013 годах — член совета директоров ОАО "Корпорация "Иркут". С июня 2013 года член совета директоров ОАО "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром".

С сентября 2014 года — член совета директоров холдинга "Авиационное оборудование" и член коллегии Военно-промышленной комиссии РФ. Акционер ЗАО "Торгово-Строительная Компания ЮСС" (владеет пакетом в размере 85% акций). Соучредитель компании ООО "Вертолэкспо", предоставляющей торговые площади в Ростове-на-Дону.

13 января 2015 года назначен президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

В сентябре 2017 года Юрий Слюсарь стал президентом ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут».

С 2022 года включен в санкционные листы Евросоюза, США, Великобритании, Канады, Австралии, Швейцарии, Новой Зеландии, Японии, Украины.

 


Материалы

ОАК вошла в пике
Российская авиация пробила дно – за месяц шесть катастроф. Естественно, во всем пытаются обвинить летчиков, однако на профессиональных форумах пишут, что скоро ВВС вообще останутся без самолетов
ОАК отлеталась
Катастрофа экспериментального самолета Ил-112B стала закономерным следствием бардака, коррупции и уничтожения профессиональных кадров в авиастроении.
Два триллиона в авиадыру Юрия Слюсаря
Топ-менеджмент из ОАК не умеет продавать самолеты, но преуспел генерации долгов и  дойке госбюджета.
Юрий Слюсарь сдаст секреты незадорого
Главу Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) преследуют убытки, неумение продавать и противоречия совместного российско-китайского самолета CR929.
«Могучий» российский авиапром разваливают системно
Следственный комитет РФ возбудил три новых уголовных дела о хищениях при создании вертолета Ка-62. Многие средства массовой информации бросились строить свои версии и предположения
Анатолий Сердюков избавится от московской земли
Глава авиакластера «Ростеха» Анатолий Сердюков рассказал, зачем госкорпорации компания с долгами в полтриллиона, какие контракты сорвала пандемия и нужна ли России смена элит.
Игорь Озар соскакивает с «Сухого»
Причина может быть связана со срывом сроков поставки первого истребителя Су-57.
Сергей Чемезов просит у Владимира Путина на самолеты
Гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов попросил у президента России Владимира Путина 300 млрд руб. из бюджета на докапитализацию Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которую власти в прошлом году передали «Ростеху». Средства пойдут на покрытие убытков прошлых лет и создание среднемагистрального самолета МС-21. В начале года ОАК для финансирования работ по созданию судна пыталась привлечь в свой гражданский дивизион частных инвесторов, но до окончания финансового оздоровления ОАК такой сценарий кажется маловероятным.
Юрий Слюсарь так и не встал на китайское крыло
В конце 2018 г. китайская корпорация COMAC предложила Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) разделить продажи разрабатываемого совместно широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929. Об этом рассказали «Ведомостям» два человека, близких к ОАК. Китай хочет сам продавать самолет на китайском рынке, а России предлагает продавать его у себя и на мировом рынке, говорят собеседники.
Андрей Богинский приземлит вертолеты
О предстоящем прекращении конечной сборки вертолетов в Кумертау (Республика Башкортостан) рассказал в интервью «Ведомостям» гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский. «У нас нет задачи закрыть Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП), а есть задача сделать из него конкурентоспособного комплектатора», – отметил он.
Сергей Чемезов поставил на гражданское авиастроение своего человека
Президентом корпорации «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) будет назначен директор департамента авиационной промышленности Минпромторга Равиль Хакимов. Об этом «Ведомостям» рассказали три человека, близких к ОАК, и федеральный чиновник.
Самолету МС-21 не оторваться от конвейера
Серийный выпуск новейшего российского самолета МС-21, запланированный на конец 2019 года, откладывается на год из-за санкций США. В Объединенной авиастроительной корпорации (производитель MC-21) называют ситуацию «некритичной».
ПерсоныКомпании