КАМАЗ


ПАО "КамАЗ" (Камский автомобильный завод) — российская автомобильная компания, производящая грузовую и специальную автотехнику. Также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны (Республика Татарстан). Входит в состав российской госкорпорации «Ростех». В штате ПАО "КамАЗ" числятся 36 тысяч сотрудников (2017 год).

Предприятие основано в 1969 году. Основными акционерами ПАО "КамАЗ" на 2017 год являются: ГК "Ростех" —  49,9% акций, офшорная компания Avtoinvest Limited — 23,54% акций (на 50% принадлежит Виталию Мащицкому, 20% — у Рубена Варданяна, владельцем остальных 30% «Автоинвеста» является гендиректор КамАЗа Сергей Когогин), компания Daimler — 15% акций. Еще 4,25% КамАЗа — у американской KAMAZ International Management (конечным бенефициаром назывался Майкл Токарз), 3,72% — у ООО «Финансово-лизинговая компания "КамАЗ"» («дочка» ПАО «КамАЗ»).

Выпуск грузовых автомобилей и шасси в 2015 году составил 29 140 единиц (в 2014 — 38 644, 2013 — 42 763, 2011 — 45 189 единиц). В 2016 году компания реализовала 34,5 тысячи грузовиков, из которых более 28 тысяч были проданы на внутреннем рынке, в 2017 году — 38,2 тысячи грузовиков. Доля "КамАЗа" на российском рынке грузовых автомашин составила 56%. Выручка компании в 2016 году составила 127,2 миллиарда рублей (в 2015 году — 97,5 миллиарда рублей), чистая прибыль — 339 миллионов рублей (в 2015 году — убыток в 2,4 миллиарда рублей). В 2017 году выручка предприятия составила 155,9 миллиарда рублей, чистая прибыль — 3,5 миллиарда рублей.

 


Материалы

КАМАЗ в зоне турбулентности
Челнинский автогигант вынужден корректировать свои стратегические планы буквально на ходу, Сергею Когогину, похоже, пора срочно уволнять своих аналитиков и финансистов.
Как сын директора ТРК «Тандем» погорел на рапсе
Казанское «Тетра-Инвест» собирается банкротить агрохолдинг в нижегородской области.
Турецкий гамбит против челнинского народного предприятия
Эксперты считают, что в республике пора возрождать свой госплан.
«Мусорная война» в автограде: на кону 700 тысяч тонн отходов в год
Компания, контролируемая сыном шефа управления Ростехнадзора, синхронно с Росприроднадзором атаковала в суде главного челнинского оператора по сбору мусора.
Почему у Мастер-банка так долго не отзывали лицензию
Главный вопрос, который встает в связи с крахом Мастер-банка, вовсе не такой: почему у него отозвали лицензию? А такой: почему это случилось только сейчас?
У КАМАЗа выбивают землю из-под ног
Челнинский автогигант заблокировал повышение ставки земельного налога, не желая расплачиваться за бизнесменов, выигрывающих у властей суды по поводу кадастровой стоимости. 
Геннадий Емельянов и заколдованное кресло
Почему с теми, кто попадает на пост руководителя исполкома Елабуги, происходят неприятности?
В «Алабуге» появился первый резидент-банкрот
В Татарстане так и не дождались запуска лакококрасочной фабрики итальянской бизнес-группы.
Главу клана Беляевых атакуют наследники партнеров по бизнесу
В автограде со скандалом делят бывшие активы компании, через которую шло снабжение «стройки века». В Набережных Челнах разгорелся бизнес-конфликт с участием целого ряда близких родственников легендарного Раиса Беляева, работавшего в годы строительства КАМАЗа первым секретарем горкома КПСС.
Свидетель «сдал» замминистра, или кто украл 400 миллионов?
Громкий скандал разгорелся в Министерстве обороны после того, как обвиняемый в крупном мошенничестве экс-директор Центрального военно-морского музея (ЦВММ) Минобороны РФ Андрей Лялин заключил соглашение о досудебном сотрудничестве. 
Военным не подходит итальянское
Главком сухопутных войск генерал-полковник Владимир Чиркин вчера заявил, что Министерство обороны сворачивает сотрудничество с итальянской компанией Defence Vehicles, производящей бронеавтомобили Iveco LMV M65