Железные дороги сведут в одно лицо

Источник
Подходы к Керченскому мосту построит "Стройгазмонтаж".
Как стало известно "Ъ", правительство решило не повторять провалившийся уже дважды конкурс на строительство железнодорожного подхода к Керченскому мосту со стороны Крыма. Поскольку желающих строить объект за 17 млрд руб. не нашлось, в ближайшие дни подрядчиком будет назначен "Стройгазмонтаж" (СГМ), который строит сам мост и поэтому имеет возможность уложиться в стоимость и сроки.

Правительство нашло решение проблемы отсутствия претендентов на строительство железнодорожного подхода к мосту через Керченский пролив. Как сообщил источник "Ъ" в Белом доме, чиновники предложили проект ООО "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга, которое строит сам мост. Проект распоряжения, определяющий СГМ подрядчиком в соответствии с ФЗ N44 о госзакупках, будет внесен в ближайшие дни. В СГМ оперативных комментариев получить не удалось. "После того как было объявлено два конкурса по выбору подрядчика и ни одной заявки не поступило, Министерство транспорта обратилось в СГМ с предложением рассмотреть возможность строительства объекта",— подтвердил "Ъ" через своего представителя министр транспорта Максим Соколов. Он подчеркнул, что СГМ "зарекомендовал себя как ответственный подрядчик": "Мост строится по графику, по некоторым параметрам даже с опережением. У компании есть необходимые ресурсы, и, уверен, им по силам второй объект, сопряженный с мостом".

СГМ получил подряд на строительство Керченского моста в феврале 2015 года (тогда других претендентов на проект тоже не нашлось), общая стоимость работ, финансируемых за счет ФЦП "Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года",— 223,1 млрд руб. Автомобильное движение по мосту должно начаться в конце 2018 года, железнодорожное — в 2019 году.

Конкурс на строительство железнодорожных подходов к мосту был объявлен в сентябре, стоимость работ по контракту составляет 16,9 млрд руб., срок завершения — ноябрь 2019 года. Протяженность железнодорожного подхода составит 18 км, он будет примыкать к однопутному участку Керчь--Джанкой. Подход к Керченскому мосту будет неэлектрифицированным двухпутным с возможной электрификацией в будущем. Прогнозируемый грузопоток — 13,5 млн тонн, пассажиропоток — 14,4 млн человек.

Однако поступила всего одна заявка, от "Железных дорог Якутии", которая не прошла предквалификационный отбор. На второй конкурс, завершившийся в конце декабря, заявок не подал никто. По мнению участников рынка и аналитиков, причина в цене, не учитывающей риск для подрядчика попасть под санкции, и неготовность технической базы.

Собеседник "Ъ" в правительстве признает, что "подряд не является сверхприбыльным". Но, по его мнению, СГМ возьмется, поскольку "строить мост в никуда, очевидно, никто не хочет". У компании больше шансов уложиться в стоимость, так как для организации стройки моста на крымской стороне уже развернута вся необходимая инфраструктура — вахтовый городок, бетонные установки, технологические и складские площадки, поясняет источник "Ъ", и эти мощности могут быть использованы для реализации двух проектов одновременно.

По словам одного из собеседников "Ъ", единственная преференция для подрядчика, которого выбирает правительство,— то, что компании необязательно предоставлять банковскую гарантию. "Но в конкурсе этот фактор явно не был ключевым,— отмечает он.— Очевидно, что многие не участвовали ввиду низкой маржинальности, а также возможности попасть в санкционный список. Да и технологически проект нестандартный и сложный".

По мнению главы "Infoline-Аналитики" Михаила Бурмистрова, логика выбора СГМ правильная, так как консолидируется ответственность за весь объект, который сложен по грунтам и сейсмике, а "с имиджевой точки зрения" он едва ли не более важен, чем олимпийские стройки. Эксперт согласен, что низкая маржинальность контракта может быть адекватна только для подрядчика, у которого на площадке уже развернута техника и рабочая сила и учтен санкционный риск. Также, по мнению господина Бурмистрова, выбором единственного подрядчика правительство обеспечивает соблюдение дедлайна: если бы с решением этого вопроса вышли за рубеж первого квартала, срыв сроков угрожал бы всему проекту.
Персоны Компании
Аркадий Ротенберг оказался владельцем океанариума на ВДНХ
Структуры Аркадия Ротенберга оказались владельцами «Москвариума» на ВДНХ, хотя ранее бизнесмен отрицал свое участие в проекте в этом статусе. Основные инвесторы проекта — миллиардеры Год Нисанов и Зарах Илиев — из состава собственников вышли, утверждают источники РБК.
Почему футбольный клуб «Динамо» потерял имущество и инвесторов
Спустя 12 лет футбольный клуб «Динамо» возвращается от ВТБ обществу «Динамо».
Миссия невыполнима. Хроника «новой приватизации»
Трехлетний план приватизации крупнейших госактивов не реализован даже наполовину.
Антинациональный рейтинг: «Полюс» Керимовых
У владельцев «Полюса» небольшой праздник. С уходом рейтингового агентства Fitch из России Керимовы будут получать меньше инвестиционных «неудов».
Минтранс готов отдать подмосковные аэродромы за рубль
В обмен на это он хочет снять с себя ответственность за развитие трех крупнейших московских аэропортов.
К Керченскому мосту не подойти
Никто не хочет строить к нему железные дороги.
Взлет перешел в падение
При крушении летевшего в Сирию Ту-154 погибли 92 человека.
«Коррупционный спрут» Минтранса
Глава Минтранса Максим Соколов, его заместители и помощник Владимира Путина Игорь Левитин разваливают ведомство?
Василий Анисимов разрывается между водкой в России, виноделием в Крыму и виллой в Швейцарии
Алкобарону-девелоперу пока не удается совмещать дочек в США, жизнь в Швейцарии и бизнес в Крыму и России.
Котировки Vinci рухнули из-за хорошо организованного фейка
Аноним, представившийся автором вброса, назвал его местью за действия компании в России и Франции.
Ротенберг земли Московской
«РГ-девелопмент», аффилированная с Аркадием Ротенбергом, прибрала к рукам землю под стройку. Но участок то и дело «мелькает» в судебных исках.
Госменеджеры приватизируют «Газпром»
Упавшая в этом году в 19 раз прибыль «Газпрома» не помешала утвердить его главе Алексею Миллеру программу по приобретению топ-менеджерами акций компании.
«РГ-девелопмент» начинает свой крупнейший проект
Он планирует построить на Каширском шоссе многофункциональный комплекс почти на 200 000 кв. м
Алкогольный бизнес Василия Анисимова может обанкротиться
Водочная компания «Статус-групп», принадлежащая миллиардеру Василию Анисимову и заподозренная ФСБ в махинациях, лишилась кабардинских заводов. Это поставило компанию на грань банкротства.
Борис Ротенберг потребовал свою долю
Компания Бориса Ротенберга требует отменить результаты конкурсов на реконструкцию объектов к ЧМ-2018.
Газпромбанк и UCP обогнали Аркадия Ротенберга по сумме заказов «Газпрома»
Их «Стройгазконсалтинг» осенью получил от концерна еще два подряда на 33 млрд рублей.
Явление подрядчиков
Кто стал новыми партнерами РЖД и причем здесь семья Ротенбергов.
«Дорожный распил» Соколова
Министр транспорта Соколов предложил реже ремонтировать дороги и «задрать» расценки на проезд по трассам. В чьи карманы уйдут «сэкономленные» миллиарды.