Как пишет The Sankt-Peterburg Post, сегодня бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов приступил к своим новым обязанностям, возглавив "АвтоВАЗ".
По данным "Коммерсанта", уход Соколова на новую должность стал неожиданностью даже для большинства представителей городской власти. В то же время наблюдатели отмечают, что это событие можно расценивать как логичное завершение истории с банкротством питерского "Метростроя".
Теперь же главным по метро является АО "Метрострой Северной столицы" - структура, которой город владеет на пару с одним из крупнейших госбанков страны. Но, как утверждают злые языки, якобы реальным бенефициаром компании может быть скандальный олигарх Геннадий Тимченко. Это и была главная миссия Максима Соколова на посту вице-главы Петербурга?
Как развалили "Метрострой"
"На первый взгляд, за 2,5 года вице–губернаторства Соколов ничего ошеломительного не сделал. Но возможно, ему удалось заложить фундамент на будущее. Если только изменения произошли системные и с уходом отдельных лиц все не развалится", - такими осторожными фразами проводили Максима Соколова питерские СМИ.
На Соколова, как на экс–министра транспорта, в Санкт-Петербурге возлагались большие надежды. Бывший министр транспорта РФ Максим Соколов был назначен вице-губернатором в конце 2019 года. В его функционал входили дорожный, транспортный, инвестиционный и туристический блоки, а после ухода вице-губернатора Евгения Елина — еще и комитет по промышленной политике.
Соколов сделал свое дело: после краха "Метростроя" очередь за АО "АвтоВАЗ"?
Максим Соколов оправдал возложенные на него надежды в Санкт-Петербурге. Фото: https://www.fontanka.ru/
Как пишет "Деловой Петербург", мегаполису все никак не удавалось запустить транспортную реформу, которую переносили несколько раз. Перспективы метростроения были еще туманнее, а из–за пандемии и секвестра бюджета в принципе было не разгуляться с проектами.
По ситуации на сегодня во многом благодаря Соколову Смольный исполнил свою давнюю мечту: поменял подрядчика строительства метро. Банкротство компании "Метрострой", сопровождаемое резонансным и затяжным корпоративным конфликтом, голодовкой метростроевцев, недовольных задержками зарплаты и прочими скандалами, все-таки состоялось.
Возможно, что удачно осуществленная "операция "Метростроем" стала, в том числе, "компенсацией" за банкротство Авиакомпании "ВИМ-Авиа", за которое Президент РФ Владимир Путин в сентябре 2017 года объявил Соколову о неполном служебном соответствии. Об этом событии как бы невзначай напомнил "Коммерсант".
Почти идеальное банкротство
Еще год назад ряд экспертов высказывали мнения, что за историей с развалом "Метростроя" четко проступают силуэты миллиардера Геннадия Тимченко и одного из крупнейших российских банков с государственным участием, якобы давно желавших заняться метростроением в Северной столице.
Говорили также, что назначению Соколова в Петербург могла способствовать сенатор Валентина Матвиенко: во время ее губернаторства в Петербурге там же работал и экс-министр, и с тех пор у них сложились отличные отношения. Более того, сын сенатора Сергей Матвиенко ранее много лет работал в структурах госбанка, который ныне выступает совладельцем АО "Метрострой Северной столицы".
По мнению наблюдателей, ключевым событием в истории с банкротством "Метростроя" стала замена прежнего директора Ивана Каргина главным инженером компании Алексеем Старковым, который считался человеком из команды бывшего главы и акционера "Метростроя" Николая Александрова. Высказывались предположения, что Александров мог намеренно разваливать "Метрострой", чтобы потом активы компании отошли "нужным" людям. Соответственно, Старков, сменивший непокорного Каргина, должен был завершить начатое.
"Фонтанка" опубликовала видео, которое сопровождало новость о состоявшемся "перевороте" в "Метрострое". На совещание, которое прошло в кабинете гендиректора "Метростроя" был решен вопрос о смене руководителя: Ивана Каргина сменил Алексей Старков.
Остальное, судя по всему, было делом техники. "Версия" потом довольно обстоятельно расписала, как на место обанкротившегося питерского "Метростроя" пришла компания с похожим названием - АО "Метрострой Северной столицы", учрежденная правительством Санкт-Петербурга и дочерней структурой одного из банков. При этом инженеров и строителей старого "Метростроя", знающих особенности сложнейшего питерского грунта, пригласили в новую структуру.
После этого мало у кого остались сомнения, что весь сыр-бор с прежним "Метростроем" был нужен только для того, чтобы метростроение с его гигантскими по петербургским меркам контрактами полностью перешло под контроль администрации Петербурга. Причем это произошло четко, как по нотам, с соблюдением внешних приличий. Разве что случайное видео, опубликованное "Фонтанкой", давало поводы для сплетен. Но и оно, как утверждают авторы Telegram-канал "Тайный свидетель", якобы сократилось почти втрое – до 52 невнятных секунд с ухудшением качества кадра и звука.
"Серый кардинал" есть всегда
Сегодня многие задаются вопросом: кого Максим Соколов возьмет с собой на "АвтоВАЗ"? "Деловой Петербург" со ссылкой на свой источник сообщает, что вслед за Максимом Соколовым может уйти глава комитета по транспорту Кирилл Поляков. Не факт, что он отправится за Соколовым.
Обсуждается также вероятное будущее Виталия Родионова, которого считали неофициальным советником Соколова и "серым кардиналом транспортной кухни. Именно Родионову пытались приписать возможные коррупционные проявления в распределении государственных заказов на модернизацию транспортной инфраструктуры Петербурга.
Не может ли он, Родионов, занять место главы Комтранса, а то и вовсе профильного вице-губернатора вместо Максима Соколова?
Есть мнение, якобы именно через Родионова Соколов мог "решать вопросы" в Санкт-Петербурге (включая и историю с "Метростроем", которая, по мнению многих источников и блогеров, могла пройти как раз по сценарию Родионова).
Как утверждают авторы сайта Igolkin.blogspot.com, якобы в кресле руководителя "Метростроя" Виталий Родионов видел себя, но его планы порушил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, который неожиданно нашел мега-инвестора в лице одного из российских госбанков, на паях с которым город создает новое предприятие "Метрострой Северной столицы". На место руководителя этой компании Родионов никак не проходил. И тогда он, скорее всего, решил уже задвинуть свои карьерные амбиции подальше и довольствоваться тем, что имеет.
А имеет он немало. Ходят слухи, якобы в свое время Родионова целенаправленного привели в кабинет к "транспортному вице-губернатору" после назначения Соколова на пост в конце 2019 года и рекомендовали как человека, с которым можно зарабатывать деньги. Само собой, Родионова считают чуть ли не главным распределителем господрядов от петербургской администрации. Именно в этой роли он уже пережил трех петербургских губернаторов.
Променяет ли он столь комфортную жизнь на карьеру вице-губернатора со всем его грузом ответственности за транспортную сферу, которая признана стратегически важной для города и области? Маловероятно.
"Деловой Петербург" сообщил со ссылкой на свой источник в Смольном, что имя нового вице–губернатора, курирующего сферу, наверняка будут определять в Москве, а пока полномочия Соколова временно могут распределить между другими вице-губернаторами.