Как выяснил "Ъ", подрядчиками "Платона", проекта по сбору платежей с тяжелых грузовиков за проезд по федеральным трассам, стали компании, связанные с совладельцами оператора системы "РТ-Инвест Транспортные системы" — бизнесменом Игорем Ротенбергом и "Ростехом". Так, инженерно-технологический центр "Сканэкс" мог заработать несколько десятков миллионов рублей за подготовку карты российских дорог. А близкая "Ростеху" компания "Центрсвязьинформ" получила заказ на производство бортовых устройств стоимостью более 1 млрд руб.
О том, что "Сканэкс" является подрядчиком по картографии ООО "РТ-Инвест Транспортные системы" (РТИТС), "Ъ" рассказал гендиректор РТИТС Александр Советников. РТИТС в октябре заключила с Росавтодором концессионное соглашение по созданию государственной системы сбора платы с грузовиков тяжелее 12 тонн за проезд по федеральным трассам. Запуск системы, называющейся "Платон", состоялся в воскресенье, 15 ноября.
"У "Сканэкса" есть небольшой контракт, они нам помогали в картографии. На стадии создания мы перепроверяли и переснимали все 50 тыс. км дорог",— сообщил господин Советников. Председатель совета директоров "Сканэкса" Василий Барашков подтвердил "Ъ", что компания вела с РТИТС переговоры о работах для системы "Платон", а также участвовала в тендере. Объем контракта РТИТС и "Сканэкса", по его словам, составил "несколько десятков миллионов рублей".
Общий объем инвестиций в систему "Платон" в течение 13 лет должен превысить 29 млрд руб. Эта сумма складывается из кредитной линии Газпромбанка более чем на 27 млрд руб., а также взноса совладельцев РТИТС в размере 2 млрд руб., говорит Александр Советников. Расходы на "Платон" он не раскрывает, но рассчитывает, что система окупится через пять-шесть лет.
Согласно "СПАРК-Интерфакс", ООО РТИТС принадлежит Игорю Ротенбергу и ООО "РТ-Инвест", совладельцами которого являются ООО "Царицын Капитал" (контролируется Андреем Шипеловым) и "Ростех". Игорю Ротенбергу также принадлежит 25% ООО "ГК "Сканэкс"", владеющего одноименным инженерно-технологическим центром. "Сканэкс" закупает спутниковые данные дистанционного зондирования Земли, на основе которых создает геоинформационные продукты. В 2014 году "Сканэкс" заключил 13 госконтрактов на общую сумму 83 млн руб., в 2015 году — 14 соглашений на 112 млн руб.
На вопрос "Ъ", участвовал ли Игорь Ротенберг в процессе договоренностей между РТИТС и "Сканэксом", его представитель Ольга Антонова ответила, что этот контракт относится к компетенции менеджмента. "Сканэкс" — "крупный и заслуженный игрок" на рынке геоинформационных услуг, но далеко не единственный, отмечает основатель Dauria Aerospace Михаил Кокорич. Работы по составлению карты автодорог России могли бы выполнить, к примеру, "Совзонд", "Дата Ист", а также ряд более мелких игроков, добавляет он.
Наиболее крупный подрядчик РТИТС — "Мегафон" (один из его акционеров — "Ростех"). Оператор и компания заключили 12-летний контракт на предоставление услуг связи объемом 10 млрд руб., а также договор на поставку 2 млн SIM-карт для бортовых устройств. Общую сумму соглашения Александр Советников не раскрывает. Бортовые устройства для РТИТС производит АО "Центрсвязьинформ", компания, по его словам, "близкая" к "Ростеху". Согласно ЕГРЮЛ, 100% "Центрсвязьинформа" принадлежит Андрею Ризныку. В 2010 году господин Ризнык входил в экспертный совет при комитете Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи и, в частности, предлагал МТС, "Мегафону", "Вымпелкому", "Транстелекому" и "Связьинвесту" (сейчас это "Ростелеком") создать отечественную альтернативу Skype. Сами операторы тогда предлагали государству ограничить использование сервиса в РФ. В октябре 2014 года господин Ризнык назначен гендиректором концерна "Системы управления", входящего в Объединенную приборостроительную корпорацию "Ростеха". В январе стало известно, что "Системы управления" по заказу Минобороны разрабатывают IT-систему мониторинга СМИ и соцсетей.
РТИТС уже заказала у "Центрсвязьинформа" 170 тыс. бортовых устройств "Платон" по 6,7 тыс. руб. за штуку (1,1 млрд руб. за партию). Всего планируется выпустить 2 млн устройств. Сейчас большая часть комплектующих бортового устройства производится в Китае и Азии, сказал господин Советников. Со второй и третьей партиями, надеется он, локализация будет расти.