Много пишут про разгром группы бойцов ЧВК "Вагнер" в Мали. Погибли около 80 наемников (в их числе админ корпоративного канала GREY ZONE). Еще несколько попали в плен и теперь их то ли отдадут Украине, то ли отдадут России за выкуп.
У компании там свои интересы - добыча золота (как в ЦАР и в Судане, где Пригожин копал золото с Турчаком). За долю в золотодобыче наемники помогают местным властям бороться с сепаратистами, которые как раз и устроили успешную засаду.
Отметим такой момент - с момента гибели Пригожина дела у ЧВК "Вагнер" идут все хуже и хуже. Потеря финансирования, потеря медиасетки, утрата грамотных руководителей и бойцов, потеря сфер влияния и территорий... Еще через год-два никто и не вспомнит про такую ЧВК, хотя это был довольно успешный проект. Вот до чего доводит кокаин!
***
Бархатный несезон
В августе авиаперевозчики повысят стоимость билетов на самолеты до 30% на внутренние рейсы и до 50% — на международные.
Это связано с решением Росавиации повысить ставки сборов с компаний для финансирования фонда капитального ремонта аэродромов. А вот каких именно — не сказано. Не удивимся, если речь не о гражданских, а тех, которые успешно бомбят украинские дроны.
Под шумок РЖД также повысит стоимость проезда по железной дороге примерно на 20% в купе и вагонах повышенной комфортности. Если учесть цифры, заложенные в прогноз ЦБ на будущий год о нулевом росте экономики и дальнейшем разгоне инфляции, россиянам остается сидеть на попе ровно и экономить гроши.
***
Хватай "героев" - у Минобороны с военного полигона в Белгородской области сбежали девять заключенных, подписавших контракты для участия в русско-украинской войне. В местные отделения полиции разослали ориентировки.
Шестеро из них сбежали 26 июля, их зовут Эдуард Арутунян, Игорь Болонин, Павел Мигунов, Денис Мустяков, Роман Сер и Николай Багров. Еще трое убежали на следующий день, полиция также ищет Алексея Грязютина, Александра Иванова и Александра Касаткина. Двое из беглецов сидели за убийство, один - за нанесение тяжких телесных, еще один - за незаконное лишение свободы, у остальных заслуги помягче.
***
Воодушевляющая статистика - количество "технических инцидентов" (по сути - аварий) с российскими самолетами Superjet 100 после начала войны удвоилось. Если в 2021 году специалисты зафиксировали минимум 134 неисправности (зачастую это проблемы с двигателем и системой шасси), то в 2022 году, после ввода санкций, уже 181, а в 2023 - 289 единиц.
Статистику собрал канал "Верстка", опираясь на данные специализированного тг-канала Aviaincident. Забавно, что админ канала после выхода новости почему-то "порвался" и предложил сравнить количество аварий у SSJ-100 с импортными самолетами, как будто это снижает аварийность. Саму статистику оспаривать он не стал.
В 2024 году ситуация вряд ли улучшится, скорее наоборот. Износ авиапарка у российских перевозчиков растет, а новых самолетов не появляется. В лучшем случае кому-то удается через третьи-четвертые руки купить пару подержанных бортов для разбора на запчасти. Что до производства новых российских самолетов, то тут все сказано много раз - планов и громкого вранья пока больше, чем результатов.
***
Когда условные "патриоты" говорят "давайте сделаем импортозамещение, как в Китае", они даже не задумываются, что в самом Китае никакого импортозамещения в понимании "производим все сами" нет. Международная кооперация с высокой долей импорта. Других рабочих вариантов в современном мире с его глобальными технологическими цепочками и разделением труда - нет.