Ситуация в Воронежской области выходит за рамки «плана»: пожар на складе боеприпасов продолжается, из-за детонации взрывоопасных объектов ликвидировать его не удается. В населенном пункте действует режим ЧС.
Минобороны про инцидент все еще молчит, хотя уже началась эвакуация мирных жителей. Белоусов назначен главой ведомства, чтобы продолжить традицию Шойгу игнорировать происходящее на территории РФ?
***
Спустя десять лет активного импортозамещения в правительстве признали, что все это время занимались какой-то фигней. Замглавы Минпромторга Василий Осмаков заявил в интервью РИА Новости, что импортозамещение возможно только при условии активного экспорта замещенного продукта на внешние рынки. В противном случае полная локализация производства получится "золотой" и никогда не отобьет затрат.
"Этот тезис кажется парадоксальным только на первый взгляд. Возьмем снова в качестве примера автопром. Сделать полноценно локализованный российский автомобиль можно только при условии, что он будет обладать экспортным потенциалом в силу ограниченности внутреннего рынка. И это правило касается любой продукции", - сказал чиновник.
И, кстати, то, что сейчас власти выдают за "импортозамещение", это всего лишь замена одних иностранных поставщиков другими.
В принципе, вывод простой, на поверхности: нет никакого смысла пытаться производить все самим, если в мире давно действует глобальное разделение труда и нужно выбрать свою специализацию. Правда, при этом нужно еще и не ссориться с остальным миром. Но додумались до этой простой мысли и начали озвучивать ее власти только сейчас, когда угробили на "замещение" годы и миллиарды.
***
Не крутое пике, а скорее жалкое. К новости о деградации гражданской авиации в России пришел вот такой комментарий:
"Минпромторг в июле 2021 года составил план производства российской авиационной техники, которым предусматривалось за 1,8 трлн рублей построить к 2030 году 735 гражданских самолетов. В конце января 2022 года правительство своим распоряжением утвердило эти планы. (КУРС $ ~65)
В июне 2022 года программа развития авиации к 2030 году «похудела» до 770 млрд рублей (КУРС что-то ~50?). Из них на строительство самолетов расписано менее 500 млрд, при этом обещали построить 1036 самолетов.
А в феврале 2023 года правительство выделило из бюджета на развитие авиастроения 376 млрд в год из бюджета (КУРС уже что-то 90+), с растягиванием этих средств до 2036 года.
Суть следующая: если изначально было предусмотрено 1.8 трлн. на 8 лет = 225 млрд в год в среднем, то в итоге ужались до 376 млрд уже на 13 лет = 29 млрд в год в среднем. А с учетом девальвации рубля с 60 до 90+, с одной стороны, и подорожанием запчастей-компонентов в валюте из-за санкций, с другой (это при условии если их вообще возможно купить), - эту сумму в натуральном исчислении смело можно делить на два. Т.е. имеем 14.5 млрд в год в покупательной возможности довоенного времени. Это ни о чем. Эти деньги уйдут на зарплаты/распил топ-менеджерам и сторожам, а непосредственно на самолеты останется дырка от бублика. По сути авиационную отрасль вполне официально втихаря уже давно похоронили и забыли о ней".
Небольшое дополнение - в начале 2024 года премьер Михаил Мишустин распорядился выделить из ФНБ на развитие авиапромышленности 283,3 млрд рублей с обязательством получить на выходе около 600 самолетов. Как видите, у правительства постоянно меняются не только суммы финансирования, но и количество обещанных самолетов. Со старта программы прошло уже больше двух лет, в 2022 году российский авиапром построил 12 самолетов (тяжелее 10 тонн), в 2023 и 2024 году пока по нулям. Ну а имена виновников торжества вы знаете - Сергей Чемезов, Юрий Слюсарь, Денис Мантуров.