«ВИМ-авиа» вошла в ожидаемый штопор

Источник
Воздушный бизнес Рашида Мурсекаева заканчивается из-за долгов на земле.
У авиакомпании «ВИМ-Авиа», занимавшей до последнего времени десятое место в России по пассажиропотоку и четвертое место по количеству рейсов из аэропорта «Домодедово» возникли проблемы и с аэропортом, и с пассажирами. Из-за долгов за топливо более 20 рейсов компании не смогли подняться в воздух вовремя. В начале лета была сорвана чартерная программа компании: «ВИМ-Авиа» задержала почти двести рейсов, отказавшись в итоге от перевозки около 100 тыс человек. Руководство «Домодедово» более не намерено не только заправлять ее самолеты в долг, но и вообще обслуживать эту компанию. В последние три дня рейсы совершелись под гарантийное письмо от «Татнефти», обещавшей оплатить топливо, однако при наихудшем развитии событий, полеты «ВИМ-Авиа» могут прекратиться уже сегоденя в полдень. На данный момент у компании уже нет собственных средств на текущую деятельность, а внешние источники финансирования не готовы оказать ей помощь.

Перевозчик на прошлой неделе уже попросил о помощи государство, говорит представитель курирующего транспорт вице-премьера Аркадия Дворковича  Алия Самигулина. Речь идет о госгарантиях по кредитам. Дворкович, по ее словам, переправил письмо в Минтранс с предложением «проработать».

Тем временем в Министерстве транспорта не готовы оказывать такую помощь, вместо этого в ведомстве уже начали готовиться к возможному краху авиакомпании. По словам представителя Минтранса, Росавиации  уже поручено проработать с авиаперевозчиками маршрутную сеть «ВИМ-Авиа» с целью определения ответственных за перевозку пассажиров, в случае если та не сможет выполнять рейсы. Будет проведена оценка потенциальных финансовых рисков «ВИМ-Авиа» по перевозке пассажиров до конца текущего года. При необходимости Росавиации поручено ввести ограничение глубины продаж билетов,  добавляет представитель Минтранса. Он также рекомендует пассажирам чартерных рейсов авиакомпании еще до выезда в аэропорт уточнять у своего туроператора информацию о выполнении рейсов.

«ВИМ-Авиа» ищет агента по реструктуризации долгов, на основе анонимности сообщил менеджер крупного банка. Федеральные чиновники оворят о нескольких сотнях миллионов рублей долга, «ВИМ-Авиа» называет сумму в 500 млн. По данным «Ъ», объем займов и кредитов предприятия — 5,8 млрд рублей, кредиторская задолженность — 3,1 млрд рублей. В залоге у банков «Зенит» (62% банка принадлежит «Татнефти»), «Абсолют», «Образование» и прочих кредиторов 20 авиадвигателей и пять вспомогательных установок.

Тем временем в отношении руководства авиакомпании "ВИМ Авиа" возбуждены административные дела из-за накопившихся долгов по заработной плате, составляющих более 206 млн рублей. "В связи с выявленной на предприятии задержкой выплаты заработной платы работникам Татарской транспортной прокуратурой внесено представление руководству авиакомпании, а также возбуждены дела об административном правонарушении, предусмотренном статьей. 5. 27 КоАП РФ, в отношении самого юридического лица и его руководителя", - отмечается в сообщении ведомства.

«ВИМ-Авиа» - одна из крупнейших авиакомпаний страны, ее совладельцы - Рашид Мурсекаев и его супруга Светлана.  Предприятие работает так:: в зимний сезон копит долги, летом зарабатывает и расплачивается по ним, говорит менеджер крупного аэропорта. Но в этом году схема нарушена из-за провального летнего сезона, говорит топ-менеджер аэропортового холдинга.
       
Источники на авиарынке говорят, что еще с февраля «все были удивлены агрессивным расширением флота» перевозчика за счет дальнемагистральных самолетов: с начала 2016 года компания закупила 7 широкофюзеляжных самолетов Boeing-777 . «В памяти свежа история "Трансаэро", которая активно наращивала дальнемагистральный флот и объемы перевозок, работая себе в убыток и не имея надежных источников возврата вложений», добавляют они. В случае с «ВИМ-Авиа» расчет, вероятно, был сделан на туристов из Китая. Компания получила допуски примерно на 20 прямых маршрутов в КНР, развивала транзитные перевозки оттуда в бельгийский Льеж с пересадками в Москве и Петербурге. Но в результате «ВИМ-Авиа» не хватило экипажей и судов. К тому же укрепление рубля несколько снизило интерес к РФ со стороны китайских туристов.

«ВИМ-Авиа» может поддержать на плаву татарстанский бизнес, уверяет человек, близкий к одной из сторон переговоров о спасении перевозчика. Компания зарегистрирована в республике, хотя базируется в «Домодедово». Пока поддержку окажут «Татнефть», банк «Зенит» и само правительство Татарстана, предполагают «Ведомости».

Теоретически «ВИМ-Авиа» может перейти в другой аэропорт, такие случаи уже бывали, говорит гендиректор Infomost Борис Рыбак. Но это займет время - от недели до месяца. К тому же и старые долги никто не спишет, указывает Рыбак. Участникам рынка известно о проблемах компании, поэтому топливные компании будут относиться к такому перевозчику очень настороженно, указывает эксперт.

В начале 2015 года «ВИМ-Авиа» уже была на пороге банкротства из-за долга в 4,3 млрд рублей перед Сбербанком. Ранее иски о банкротстве авиакомпании подавал Банк ВТБ из-за долгов в $961,6 тыс по кредитной линии 2006 года и $1,8 млн — по линии 2009 года.
Персоны Компании
Пришли за «ВИМ-Авиа»: СК возбудил дело из-за массовых задержек рейсов
Следственный комитет возбудил уголовное дело в отношении топ-менеджеров авиакомпании «ВИМ-Авиа» по статье «Мошенничество» из-за массовых задержек рейсов. Компания решила прекратить чартерные перевозки.
Российские авиакомпании сообщили Росавиации, что не хотят возить пассажиров «ВИМ-авиа»
Уже во вторник «ВИМ-авиа» может прекратить полеты из Москвы.
«ВИМ-Авиа» становится бесхозной
Рашид Мурсекаев готов отдать управление авиакомпанией.
Центробанк может стать новым собственником «Интеко» и «А101 девелопмент»
Это активы, в которые инвестировал владелец «Бинбанка» Микаил Шишханов.
Зачем Михаилу Ковальчуку Российская академия наук
Давний знакомый Владимира Путина не смог стать академиком, но возглавить РАН может близкий к нему человек.
«ВИМ-Авиа» не хватило топлива
Компания вновь сорвала перевозки пассажиров.
Прерванный пилот
Почему российским летчикам все труднее летать.
Авиакомпания «Азимут» может получить нового акционера
Ростовская область претендует на блокпакет. Компания Виталия Ванцева рассчитывает на субсидирование перевозок.
Полтриллиона на двоих: что вскрыл запуск нового механизма санации банков
На спасение «Открытия» и Бинбанка придется потратить, по предварительным подсчетам, от 500-750 млрд рублей, следует из оценки ЦБ. Масштаб вскрывшихся проблем, высказывает обеспокоенность у экспертов качеством надзора за банками.
Помощь сверху: почему второй крупный банк попросил ЦБ о санации
ЦБ рассматривает вопрос о санации Бинбанка, который сам обратился к регулятору. Надзорное ведомство в ответ приняло решение о выделении банку средств для ликвидности банка.
Альфа и Сбербанк взяли курс на монополизацию банковской сферы в России
Зачем крупные банки развалили старейшее корпоративное объединение — Ассоциацию российских банков.
«Почта России» снова ждет господдержки
При прежнем менеджменте предприятию удавалось два года получать чистую прибыль и без субсидий государства.
Оценщик предупреждает о рисках банкротства всей структуры «Донстроя»
Девелопер назвал такое сообщение техническим.
Банки, которые лопнули
Крупнейшие крахи банков в России за последние 10 лет.
Связываемая с Андреем Костиным винодельня открывает собственные бары
Как минимум половину винной карты составят вина из Крыма.
Безразмерная поддержка
ЦБ рассказал об оздоровлении «Открытия» без сумм и сроков.
Китайская корпорация CEFC профинансирует покупку акций "Роснефти" за российский счет
Крупнейшая в российской истории приватизационная сделка - продажа госпакета "Роснефти" - становится все более запутанной.
Частным банкам в России прикрутят крышку
Власть принимается за централизацию российской банковской системы.