Поскольку технических прорывов в области авиации в России ждать не приходится, то основной сенсацией недавнего авиасалона в Ле-Бурже стало нападение на главного авиационного специалиста АО «Рособоронэкспорт» (РОЭ) Сергея Корнева, который возглавлял российскую делегацию. По сообщению INTERFAX.RU со ссылкой на представителя ФСВТС России Марию Воробьеву, Сергей Корнев геройски не позволил нападавшим завладеть его российским паспортом.
Было ли это нападение случайным? И почему из всех стран, принявших участие в салоне, именно глава российской делегации дал повод для столь экстравагантной информации?
Проблемы с использованием вертолетов российского производства в Афганистане известны давно, и о них наша газета уже писала. Могли ли они стать причиной нападения на Сергея Корнева, отвечающего в РОЭ за вертолетную составляющую, неизвестно. Но угроза оставить эксплуатирующиеся в Афганистане вертолеты российского производства без технической поддержки, прозвучавшая из уст первого замглавы комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Франца Клинцевича примерно в то же время, могла оказать определенное воздействие на эмигрантские слои населения Парижа, немалую часть которых составляют выходцы из Афганистана.
Если абстрагироваться от данной ситуации и посмотреть на заявление Франца Клинцевича, то для эксплуатантов вертолетов российского производства за пределами нашей страны это плохой «звонок». Получается, тот, кто не с нами, не достоин получать оригинальные запчасти к вертолетам российского производства и должен довольствоваться контрафактом? После подобных заявлений о расширении или даже о сохранении положения на мировом вертолетном рынке и говорить нечего. Кто же купит вертолет, если его летная годность прямо пропорциональна политическим распрям?
Но грозные заявления в адрес американцев не имеют никакого смысла. Они, намучавшись с российскими производителями, уже приняли решение: на проведение капремонта 53 вертолетов UH-60А деньги в бюджете США выделены, и эта партия уже закуплена. 4 вертолета уже переданы афганской армии. До конца этого года в Афганистан поступят 18 вертолетов после проведения реновации, а всего до 2023 года планируется поставить в Афганистан на замену Ми-17В-5 159 вертолетов американского производства.
А был ли тендер у «Рособоронэкспорта»?
Пока американская сторона решает вопросы замены парка, главный российский спецэкспортер пытается сохранить лицо. Так, «РИА Новости» сообщило, что чешское предприятие и РОЭ якобы выиграли некий тендер НАТО на ремонт афганских вертолетов Ми-17В-5. Это скорее всего вранье. Похоже, что никакого тендера «Рособоронэкспорт» не выигрывал, потому как даже не участвовал в нем. Скорее всего речь идет о четырех вертолетах, которые уже год находятся на чешском заводе LOM Praha в ожидании, когда российская сторона разделит «шкуру неубитого медведя» между «Рособоронэкспортом» и вертолетным холдингом «Вертолеты России» при непосредственном участии Федеральной службы военно-технического сотрудничества (ФСВТС РФ).
Если же говорить о тендере, то он состоялся в самом начале 2016 года, о чем, собственно, чешская сторона информировала «Рособоронэкспорт», «Вертолеты России» и руководство ФСВТС РФ своим письмом от 23 февраля 2016 года. Далее, получив четыре вертолета, чехи уже более года активно ведут переговорный процесс. Если верить «источнику в сфере военно-технического сотрудничества», на который ссылается «РИА Новости», то ремонт этих четырех вертолетов займет «…два года – 2017-й и 2018-й». С учетом возможного получения вертолетов в 2016 году – это уже три года.
То есть всего четыре вертолета «Рособоронэкспорт» вместе с чехами будет ремонтировать целых три года?! Неудивительно, что при таком подходе американцы приняли решение о полной замене афганского вертолетного парка. Наша газета в статье «Банные соглашения» («Наша Версия» № 15) писала, каким образом это происходило.
Элитная недвижимость – движущая сила российского авиастроения
Ситуация с поддержанием летной годности афганского парка показывает, что нынешняя конструкция, организованная в России, как в промышленности, так и ее дополнение в лице ФСВТС РФ, по всей видимости, не способна оперативно решать задачи по поддержанию летной годности вертолетов российского производства. Нагромождение торгово-посреднических холдингов, как мне кажется, является «раковой опухолью» на теле реальных производителей, которых это нагромождение в конечном итоге окончательно раздавит. Впрочем, если это случится, то «холдингостроители», в собственность которых государство передало авиационные активы вместе с земельными участками, хорошо заработают на жилищном строительстве. Примеров этому много – достаточно посмотреть, какие дома появились на территориях, которые ранее принадлежали АНТК им. А.Н. Туполева, также в районе Кунцева, там, где располагается Московский радиотехнический завод. Уже высвободили под строительство территорию, ранее занимаемую КБ «Камов», и то же самое произошло с МВЗ им. М.Л. Миля.
P.S. ...Сообщение «РИА Новости» о ремонте четырех вертолетов Ми-17В-5 за три года прозвучало тоже в Париже. Может быть, именно поэтому «жители парижских окраин» для нападения выбрали руководителя российской делегации? В целях грабежа-то можно было подобрать кого-то побогаче, чем Сергей Корнев.