Эксперты всё чаще говорят о грозящих российским авиакомпаниям финансовых рисках. 17 из 29 отечественных перевозчиков получили в 2023 году суммарный убыток в размере 56,2 млрд рублей. По итогам первой половины текущего года этот список пополнил UTair с убытком в 2 млрд. Но созданный в Югре перевозчик работает и на международном рынке, где до последнего времени пользовался преференциями иностранных государств и непрозрачными финансовыми схемами.
Практически одновременно с публикацией полугодового отчёта UTair появилась информация о серьёзном ЧП с одним из эксплуатируемых ею самолётов. В июне Ан-26 произвёл жёсткую посадку вне полосы в аэропорту «Утренний» на Ямале. Пассажирам пришлось выбираться из воздушного судна через дыру в фюзеляже.
Компания UTair создала дочерние структуры на нескольких континентах. В Европе до недавнего времени её интересы представляло учреждённое в 2006 году в Словакии UTair Europe, s.r.o. Изначально предприятие специализировалось на тушении лесных пожаров с применением вертолётов российского производства Ми-8Т. Позже оно начало предоставлять строительно-монтажные услуги. В числе выполненных компанией работ – установка подъёмников на европейских горнолыжных курортах, монтаж телекоммуникационных вышек и реконструкция линии электропередачи в горах.
Перечисленные виды деятельности UTair Europe пересекалась со сферой интересов государственных органов Словакии. Однако в республиканский реестр партнёров госсектора предприятие было включено лишь в июле 2019 года. Обладающие этим статусом предприятия вправе получать финансирование из государственного бюджета Словакии и еврофондов, а также вступать в торгово-коммерческие отношения с представителями словацкой власти.
В реестре заключённых с властями Словакии договоров UTair Europe упоминается четыре раза.
Два подписанных компанией договора касаются условий обслуживания воздушных судов в аэропортах Братиславы и Пьештяны. Ещё в двух говорится о размере текущих соцвыплат и о добровольном погашении долга по медицинскому страхованию сотрудников предприятия.
«Октагон» направил в пресс-службу UTair запрос с просьбой пояснить, поддерживала ли контролируемая ей компания отношения с европейскими властями, получала ли от них гранты, субсидии и другие финансовые платежи.
Взять в долг и вывести из оборота
По европейским меркам UTair Europe, s.r.o. нельзя назвать крупной компанией. В десятых годах её доход колебался в диапазоне от одного до двух миллионов евро и достиг в 2020 году максимального значения в 3,151 млн евро. Сразу после этого у компании обвалился размер оборотного капитала. Если в 2021 году он составлял минус 817 тыс. евро, то в 2022 году – уже минус 15,3 млн евро.
Экономическая теория интерпретирует последний факт следующим образом: «Отрицательная величина чистого оборотного капитала свидетельствует о риске неспособности своевременно погасить все краткосрочные обязательства, так как за счёт заёмного капитала профинансированы все оборотные средства и часть внеоборотных активов».
О том, что такое объяснение может оказаться близким к действительности, говорит рост размера краткосрочных обязательств UTair Europe в 2022 году почти в 20 раз – с 0,8 млн до 15,8 млн евро.
До соизмеримой величины в 13,9 млн евро выросли и внеоборотные долгосрочные финансовые активы предприятия. В предпринимательской практике в таких случаях речь обычно идёт о вложении средств в долгосрочные депозиты, ценные бумаги, либо инвестиции на срок более года.
Круговорот номинальных бенефициаров
Все партнёры государственного сектора Словакии в соответствии с европейским законом о противодействии финансированию терроризма и отмыванию средств проходят обязательную адвокатскую проверку для выяснения их реальных бенефициаров. UTair Europe, s.r.o. проходило её трижды.
В первом адвокатском отчёте от 1 июля 2019 года сказано, что 80 процентов долей UTair Europe, s.r.o. на тот момент принадлежало кипрскому офшору TARALLO TRADING LIMITED. 64 процентами уставного капитала последнего владела гражданка Кипра Нина Ампациду. 20 процентов UTair Europe, s.r.o. принадлежали АО «ЮТэйр – Вертолётные услуги». Остальная часть принадлежала другому кипрскому предприятию WESTSIB-CAPITAL LIMITED.
В ходе первого расследования адвокат пришёл к выводу, что бенефициаром партнёра государственного сектора является гражданка Греции Нина Ампациду, которая косвенно владела 51,2 процента долей UTair Europe, s.r.o.
В июле 2022 года прошло второе расследование. Оно выявило, что при сохранении структуры собственности новым бенефициаром предприятия стала гражданка Кипра Ксения Сироджа. Изучение личных аккаунтов в соцсетях двух упомянутых бенефициаров наводит на подозрения о том, что речь может идти о номинальных, не принимавших реальных коммерческих решений персонах.
В январе 2023 года TARALLO TRADING LIMITED передано гражданину Италии Роберто Тафуро (64 процента долей) и перуанской компании INVERSIONES VITORIA S.A.C. (36 процентов долей). АО «ЮТэйр – Вертолётные услуги» уступило место в уставном капитале компании-партнёра правительства Словакии перуанскому перевозчику HELICOPTEROS DEL SUR S.A.
Новыми бенефициарами были признаны итальянец Ротберто Тафуро и совладелец HELICOPTEROS DEL SUR S.A. гражданин Перу Адольф Мартин Браун Стромсдофер.
Первого бенефициара также можно заподозрить в номинальности, так как его фамилия не упоминается в числе собственников других крупных коммерческих предприятий. Второй бенефициар тесно знаком с руководством UTair. Российская авиакомпания продала ему 91 процент долей HELICOPTEROS DEL SUR S.A., которыми владела до 2022 года. Ранее Адольф Мартин Браун Стромсдофер выступал в качестве инвестора в проектах, не связанных с вертолётными перевозками. В частности, он участвовал в непрофильном проекте по выращиванию плодовых деревьев Южной Америке и развитию туристического потенциала Амазонки.
Как пояснил «Октагону» управляющий партер словацкого предприятия LION law&consulting, s.r.o. Евгений Артюх, обязательное выявление бенефициаров юридических фирм было введено в Словакии несколько лет назад и успело стать рутинной процедурой.
Соответствующие документы необходимо предъявлять не только при включении в реестр партнёров государственного сектора, но и при включении предприятий в общий коммерческий реестр и даже при открытии счёта в банке.
– Это общепринятая процедура. Думаю, что в отношении UTair Europe она была проведена по всем правилам. И тот факт, что в качестве бенефициаров в итоге не были выявлены реальные владельцы, не противоречит правилам её проведения, – отметил эксперт.
Он напомнил, что реальные собственники кипрских предприятий часто заключают с номиналами соглашения, согласно которым в любой момент могут вернуть себе свою долю.
Евгений Артюх отметил, что особую роль в деятельности словацких бизнесменов играют европейские гранты и субсидии. В особенности это касается инфраструктурных проектов. И именно возможность их получения чаще всего интересует партнёров словацкого государства.
Вопрос о получении и законном использовании европейских грантов также давно стал частью словацкой политики. В том числе эту тему затрагивал в своих статьях убитый в 2018 году словацкий журналист Ян Куциак. Сегодня противоборствующие в Словакии политические команды чаще всего обвиняют друг друга именно в получении финансирования из Брюсселя.