По неофициальным оценкам проектировщиков, строительство севастопольского участка трассы «Таврида» может подорожать втрое, сообщил гендиректор Дирекции по управлению ФЦП развития Крыма и Севастополя Андрей Никитченко. Пока в ФЦП заложено 5 млрд руб. на участок длиной 13 км.
Это самый сложный участок, объяснил Никитченко, сейчас этап проектирования, очень тяжелая геология. Предусмотрено строительство нескольких мостов, путепроводов и развязок. На стоимость трассы также повлияет возможное подорожание стройматериалов, предупредил Никитченко.
Вся трасса «Таврида» (автомобильный подход к Керченскому мосту, а также дорога Керчь – Феодосия – Симферополь – Севастополь) уже значительно подорожала: с 85 млрд руб., названных главой Крыма Сергеем Аксеновым в марте 2016 г., до 139 млрд, по словам вице-премьера крымского правительства Олега Казурина в июле. Строит всю трассу ЗАО «ВАД» – санкт-петербургская компания, которую Аксенов назначил единственным подрядчиком проекта (см. врез). Предполагалось, что «Таврида» будет введена в эксплуатацию одновременно с завершением строительства Керченского моста, т. е. к декабрю 2018 г. Но затем начальник службы автомобильных дорог Крыма Александр Мохна сообщил: в 2018 г. планируется построить только первые четыре этапа трассы из шести. А полностью строительство завершится лишь в 2020 г.
Владельцы неизвестны
ВАД – один из крупнейших подрядчиков по госзаказу, 6-е место в 2016 г. с контрактами на 34 млрд руб. (это только те, которые публикуются на zakupki.gov.ru). «СПАРК-Интерфакс» указывает лишь двух миноритарных совладельцев компании – Виктора Перевалова и Валерия Абрамова, которым по состоянию на 2003 г. принадлежало по 2,38% акций.
Деньги на строительство правительство нашло не без проблем и некоторых дискуссий, говорил летом премьер-министр Дмитрий Медведев. Максимальная цена дороги корректировке не подлежит, подчеркнул он.
Информация о новом подорожании трассы пока не соответствует действительности, комментирует слова Никитченко представитель Минэкономразвития, сейчас проводится экспертиза стоимости «Тавриды», как крымской, так и севастопольской части, с участием Минстроя и Минтранса. После ее подготовки и рассмотрения будут направлены предложения в правительство. Во время принятия ФЦП не было детально понятно, где пройдет трасса, поэтому не исключено изменение этого пункта программы, в том числе в сторону увеличения, говорит представитель вице-премьера Дмитрия Козака. Конечная стоимость проекта должна быть утверждена по результатам разработки проектной документации и технического и ценового аудита, добавляет представитель Росавтодора, Главгосэкспертиза должна выдать властям Крыма заключение с подтверждением достоверной сметы.
Представитель ВАДа порекомендовал обратиться за комментариями к заказчику – «Службе автомобильных дорог Республики Крым», а там не ответили на запрос «Ведомостей».
Первоначально расчетная стоимость «Тавриды» по проекту, предложенному крымскими дорожниками, превышала 175 млрд руб., рассказывал в интервью «Ведомостям» руководитель Росавтодора Роман Старовойт. И хотя трасса «Таврида» – региональная и не относится к компетенции Росавтодора, на предпроектном этапе агентство консультировало власти Крыма, что существенно снизило стоимость проекта. Но итоговую версию проекта с расчетом стоимости делали проектировщики и дорожники Республики Крым без участия Росавтодора, подчеркивает его представитель.
Подорожание целого участка в 3 раза – это очень редкий случай, серьезные заказчики такого не допускают, но на периферии встречается, комментирует директор Института транспорта ВШЭ Михаил Блинкин.