Топ-менеджеры "Уралвагонзавода" конфликтуют с Александром Потаповым

Источник
За прошедший год закупки на 13 миллиардов остались без участников.
Топ-менеджеры корпорации «Уралвагонзавод» отказались передавать структуре «Ростеха» деятельность по подбору подрядчиков для исполнения заказов танкостроителей, несмотря на уже принятое гендиректором Александром Потаповым решение. Подобные действия были расценены экспертами машиностроительной отрасли как «открытый конфликт» внутри корпорации, чей основной актив располагается в Нижнем Тагиле. Как полагают наблюдатели, управленцы на местах не желают расставаться с «ресурсоемким» направлением и сопутствующими возможностями, что, вероятно, и спровоцировало такую реакцию. Пока же, по задумке «Ростеха», УВЗ будет платить крупные суммы средств за аукционы и возможные переторговки. На текущий момент речь идет о 70 миллионах, но аналитики уверены, что цифра может оказаться в разы больше, ведь многие крупные конкурсы остаются без участников по два-три раза, а в исключительных случаях, к примеру, на реконструкцию заготовительного участка спецпроизводства, число проводимых конкурсов приближается к десяти. И за каждый придется отдавать средства «Ростеху».

Генеральный директор «Уралвагонзавода» Александр Потапов, следуя политике «Ростеха», принял решение передать на аутсорсинг закупочную работу корпорации, которой ранее занимались сотрудники предприятия. Компания разместила внутригрупповую закупку у единственного поставщика, которая на портале «Госзакупок» была обозначена как «Оказание услуг по осуществлению функций специализированной организации».

Стоимость услуг на период со дня подписания договора до декабря 2021 года оценили в 71 млн рублей. Причем показатель цены оказался не фиксированным.

Согласно проекту договора, между структурами «Ростеха» (кто именно будет исполнять работы, в УВЗ не раскрывают), каждый конкретный аукцион или запрос предложений будет иметь фиксированную стоимость для танкостроительной корпорации из Нижнего Тагила.

Самыми дорогими для УВЗ будут конкурсы. В случае размещения закупки стоимостью до 20 млн рублей корпорация заплатит 110,27 тыс. рублей. При разбеге цен от 20 до 50 млн рублей подрядчик получит 0,5% от стоимости контракта, но не менее 110 тыс. рублей, от 50 до 100 млн рублей – 0,4%, но не менее 250 тыс. рублей, от 100 до 250 млн рублей – 0,3% и не менее 400 тыс. рублей.

С самых дорогих сделок от 250 до 500 млн рублей, от 500 млн до 1 млрд рублей и контрактов дороже миллиарда возьмут 0,2%, 0,15%, 0,1% но не менее 750 тыс., 1 млн рублей и 2,725 млн рублей соответственно.

Повторные расторговки тех же конкурсов также не будут бесплатными, но к ним планируется применять понижающий коэффициент 0,5. Между тем собеседники издания указывают, что повторных процедур у УВЗ значительное количество.

К примеру, в апреле УВЗ в очередной раз не смог найти подрядчика для реконструкции специального производства за 629,5 млн рублей. Это была восьмая попытка танкостроительной корпорации заключить контракт на обновление заготовительного производства.

В целом же за последние 12 месяцев без участников осталось 472 конкурса и аукциона «Уралвагонзавода» в общей сложности на 13 млрд рублей.

Ранее «Правда УрФО» подробно рассказывала о ситуации с модернизацией специализированных цехов «Уралвагонзавода», которые отвечают за исполнение гособоронзаказа. С 2012 года НПК начала реализацию сразу нескольких крупномасштабных проектов, в том числе механосборочный цех для сверхсовременных танков «Армата». Впрочем, с первыми застройщиками контракты были расторгнуты. Объекты, средства на которые выделяли в рамках федеральной программы по модернизации предприятия ОПК страны со сроком исполнения в 2020 году, сейчас находятся в разной степени готовности. При этом подчиненные Потапова не могут найти исполнителей, которые бы взяли на себя ответственность в кратчайшие сроки (менее года) завершить стройки. В противном случае УВЗ вынужден будет признать срыв государственной программы.

Как отмечают собеседники издания, подобные проблемы с подрядчиками могут быть связаны с несколькими причинами. «Возможно, компания дает невыполнимые сроки сложных работ. Второй вариант – руководство НПК пытается обновить цеха по заниженной, нерыночной стоимости. Строители просто не смогут получить маржу, а работать в минус никто не хочет. Ну и третья вероятная причина – претензии к политике менеджмента. Руководство компании, наверное, считает нормой задерживать оплату за проделанную работу, иногда по надуманным причинам. Подтверждение этого в десятках исках о выплате долгов, которые в прошлом году выиграли бывшие контрагенты УВЗ», – подытожил собеседник издания из сферы машиностроения УрФО.

Впрочем, наибольший интерес в сложившейся ситуации с описанной выше закупкой на предоставление специализированных услуг вызывают действия команды менеджеров «Уралвагонзавода», из которых приказом генерального директора Потапова была сформирована закупочная комиссия. На ее заседание по контракту явилось шесть из семи участников комиссии во главе с ее председателем Александром Михеевым (в 2016 году возглавлял отдел по организации закупочных процедур АО «УБТ-Уралвагонзавод», какую должность занимает сейчас, уточнить на момент публикации текста не удалось).

При наличии кворума для принятия решения о подписании документа, присутствующие воздержались либо высказались против заключения контракта.

Ни одного голоса в пользу передачи закупочной работы на аутсорсинг отдано не было. Такие действия, в свою очередь, были расценены специалистами внутри самой корпорации как «открытый конфликт», тем более что политика Потапова и близких к нему управленцев уже подвергалась критике.
Персоны Компании
«Старые товарищи протежируют Олега Сиенко на место губернатора…»
илетант в машиностроении очень быстро довел завод и его многочисленные подразделения до финансовой катастрофы. В результате неудачного маркетинга, а вернее, его полного отсутствия, завод остался
ФСБ прошлась по арбитражным делам
Руководителей «Строй Групп» обвинили в хищениях того, что не взыскали заказчики.
«Уралвагонзавод» обсепечил Сергею Чемезову новую головную боль
В очередь за долгами к структуре «Ростеха» выстроились ВЭБ.РФ, ФНС и угольные компании.
Сергей Чемезов отправил свой вертолет за три моря
Холдинг «Вертолеты России» объявил о «долгожданном» подписании дорожной карты по производству вертолета Ка-226Т в Индии.
«Уралвагонзавод» пытается решить финансовые вопросы за счет Грефа
Сорванный контракт на поставку импортного оборудования в рамках федеральной программы по модернизации предприятий ОПК может стоить «Уралвагонзаводу» (УВЗ) более миллиарда рублей.
Рублевский архипелаг
История элитной Рублевки - от дачи Сталина до Владимира Путина и всей политической и бизнес-элиты России.
Семья Сергея Чемезова живет на Рублевке с 4-миллиардным размахом
Теща, первая и вторая жены Сергея Чемезова, а также его сын, Александр владеют недвижимостью на Рублевке стоимостью около 4 млрд рублей. Сам Чемезов всю жизнь работает на государство.
Семья Сергея Чемезова владеет на Рублевке недвижимостью почти на четыре миллиарда рублей
Недвижимость одного из важнейших людей России — главы «Ростеха» и сослуживца Владимира Путина по КГБ Сергея Чемезова
Сергей Чемезов пролетел мимо миллионов долларов «Уралвагонзавода»
Подчиненным Александра Потапова не удалось отсудить средства за бизнес-джет
Почему выходец с Южного Урала мелькает в публикациях на тему криминальных авторитетов и воров в законе?
​Хабаров Михаил Валентинович, применяет «криминальные» приемы в государственном банке «Траст» на должности главного исполнительного директора
Матерый чиновник, любящий отец и взяточник — история бывшего мэра Тефтелева
Только утихли скандалы с бывшими губернаторами Челябинска и на проблемную должность пришел опытный и надежный Алексей Текслер
Что известно о клиентах убитого в Екатеринбурге Владимира Яшина?
Погибший Владимир Яшин не просто специализировался на корпоративных спорах и перераспределении солидных активов, но и сам являлся фигурантом уголовного дела о попытке рейдерского захвата одного из ...
Специализировавшийся на рейдерских конфликтах Владимир Яшин найден мертвым
Какая связь может быть между смертью "скандального" юриста и госкорпорацией?
Михаил Хабаров сказал «Трасту»: А
Банк непрофильных активов (БНА) «Траст» создан летом прошлого года для оздоровления банковской системы после санации целого ряда крупных кредитных организаций. На его балансе собраны проблемные активы на гигантскую сумму – свыше 2 трлн рублей. Государство в лице Центробанка, как основного акционера «Траста», рассчитывает, что эти деньги будут возвращены в экономику. На руководство БНА возложена большая ответственность за решение столь серьезной задачи. Не случайно глава ЦБ Эльвира Набиуллина привлекла к работе по формированию Банка непрофильных активов Михаила Задорнова, в прошлом министра финансов и члена правления банка ВТБ, который в начале 2018 года возглавил санированный банк «ФК Открытие». В свою очередь, Задорнов пролоббировал назначение летом прошлого года на должности главы «Траста» бывшего члена правления ВТБ 24 и «ФК Открытие» Александра Соколова, который подход банка к должникам обозначил ясно: «лучше расплатиться, чем судиться».
«ЧТЗ-Уралтрак» пытают электричеством
Завод из Челябинска требует привилегий из-за работы на ОПК
«ЧТЗ-Уралтраку» предрекают проблемы с исполнением гособоронзаказа
Претензии челябинскому предприятию выдвинули активы «Россетей» и «НОВАТЭКа».
Земли маркизов Михеевых
Госкорпорация «Ростех» находится в фаворе у руководства страны. Об этом свидетельствует хотя бы недавнее награждение главы компании Сергея Чемезова звания Героя России. Однако и другие топ-менеджеры госкорпорации и приближенные к ним лица неплохо себя чувствуют в лучах его славы, и при этом на них льется золотой дождь, позволяющий строить шикарные особняки и отщипывать лакомые куски государственной собственности. А законодательную поддержку выгодному бизнесу оказывают лоббисты в Госдуме.
Как оборонные контракты "Ростеха" обеспечивает безбедную жизнь его топ-менеджерам
Как «Ростех» превратился в источник сверхдоходов для топ-менеджеров и приближенных к власти военных магнатов