«Короли дорожного господряда» в Ростовской и Тамбовской областях оказались в центре внимания прессы и силовиков. Если в первом случае дело пока ограничилось скандальными публикациями в СМИ, то во втором на скамье подсудимых оказался родной брат вице-губернатора.
В этом году в Тамбовской области на строительство дорог будет направлено 6 млрд рублей. Бюджеты на дорожное строительство росли все последние годы. Одновременно росли и аппетиты подрядчиков. К примеру, комиссия Минстроя выяснила, что каждый километр дороги в городе Майском, построенной в 2020 году, обходился бюджету в 28 млн, тогда как должен был стоить около 17 миллионов. Тогда скандал коснулся ООО «Стинэк», которое регулярно выигрывало муниципальные тендеры с 2002 года. Теперь же правоохранители шерстят контракты ООО «Тамбовстроймеханизация», которое возглавлял брат вице-губернатора Арсена Габуева.
Братский бизнес на Тамбовщине
Дело уже зашло так далеко, что Мурат Габуев оказался на скамье подсудимых по обвинению в неуплате налогов. Следствие считает, что Мурат Габуев, будучи гендиректором ООО, организовал умышленное включение в налоговые декларации заведомо ложных сведений, а также занизил доходы по налогу на прибыль организации. Речь идет о неуплате в общей сложности 75 млн рублей. Вилка санкций по такому обвинению весьма широка – от 200 тыс. рублей штрафа до 6 лет тюрьмы. При этом старший брат обвиняемого Арсен Габуев на своем посту курирует помимо прочего именно строительство дорог, а ООО «Тамбовстроймеханизация» выиграло подрядов в общей сложности примерно на 7 млрд рублей! Известно, что основано оно было в 2011 году именно нынешним вице-губернатором. Но когда он получил должность в областном управлении дорог, то оставил на хозяйстве младшего брата. На явный конфликт интересов в региональном правительстве почему-то все это время закрывали глаза. Хотя фирма всегда была на виду. Она, например, в свое время выиграла госконтракт на содержание более 265 километров дороги Р-22 (М-6) «Каспий» Москва – Волгоград. В последнее время компания обслуживала ежегодно до 300 километров федеральных трасс, а также занималась капремонтом дорог в регионе.
На время следствия имущество обвиняемого было арестовано. Список его не раскрывается, но, по данным следствия, его с лихвой хватит, чтобы компенсировать те самые 75 млн неуплаченных налогов.
Между тем начавшийся было в январе суд затягивается. Очередное заседание отложено вроде как из-за болезни обвиняемого. Сам он успел заявить прессе, что считает это дело «политическим». И в этом нет ничего удивительного. Если обвинения подтвердятся, то вице-губернатору Габуеву следовало бы как минимум уйти в добровольную отставку. Либо же кадровые решения должен принять губернатор Максим Егоров, который не далее как в октябре был направлен в регион из федерального Минстроя. Хотя разве в том же Минстрое не должны обращать внимание на подозрительные нюансы дорожного строительства в регионах?
Донские картели
Каждый километр дороги в городе Майском, построенной в 2020 году, обходился бюджету в 28 млн, тогда как должен был стоить около 17 миллионов.
Тем временем в Ростовской области в центре околодорожного скандала оказалась 73-летняя пенсионерка Лариса Куц. Еще пару лет назад за ней числился доход только в виде пенсии в 15 тыс. рублей, пишут местные СМИ, но в 2020 году старушка вдруг стала бенефициаром компании «Т-Транс». И вскоре фирма выиграла 20 тендеров местного минтранса на общую сумму 9,6 млрд рублей. Компания Ларисы Куц получала один «вкусный» подряд за другим, что, конечно, не могло не взволновать конкурентов.
Как оказалось, пенсионерка Лариса Куц аффилирована с еще несколькими дорожными фирмами, которые на тендерах создавали конкуренцию ее основному активу «Т-Транс». Другие участники аукционов подавали жалобы в ФАС, антимонопольщики вроде бы начали проверки, но об их результатах пока ничего неизвестно.
Между тем в этой истории тоже можно найти политический подтекст. Ниточки от Ларисы Куц через ее дочь и зятя Павла Рогачкина, который давно работает в дорожном бизнесе, ведут к заммэра Ростова-на-Дону по дорогам и транспортному хозяйству Владиславу Максименко (некогда он был совладельцем одного из юрлиц из семейного пула Рогачкиных – Куц).
В прошлом году Максименко вернулся в мэрию после многолетнего перерыва – в первый раз попал во власть при мэре Михаиле Чернышеве. Клан Чернышева в свое время активно участвовал в хозяйственной жизни города не без пользы для себя. К примеру, дочь бывшего мэра выступала посредником при перепродаже земельных участков, но при этом «забывала» платить деньги их собственникам, за что позже была осуждена по статье о мошенничестве, отделалась условным наказанием. Судя по истории юрлиц клана Рогачкиных – Куц, они зарабатывали на дорожном строительстве еще со времен, когда Михаил Чернышев работал в администрации города и занимал пост заместителя губернатора.
Тем временем
В Волгограде на новый уровень выходит скандал по поводу строительства скоростной дороги через Волго-Ахтубинскую пойму. На днях этим вопросом заинтересовался глава СК Александр Бастрыкин, затребовав доклад на сей счет от местных силовиков. Шум подняли местные экологические активисты. Дело в том, что дорога идет через природный парк, который ЮНЕСКО наделила статусом биосферного резервата. Кого-то из местных не устроило, что ради дороги будут вырублены несколько тысяч дубов, кому-то не нравится перспектива соседства со скоростной трассой. Другие же, наоборот, хотят скоростную дорогу к элитным дачам, которые не пойми как возникли посреди особо охраняемой территории. Экологические нарушения во время строительства и правда были установлены, осенью природоохранная прокуратура вынесла представление об их устранении. Тем временем в прессе уже муссируется тема махинаций с федеральными деньгами, выделенными для создания транспортного коридора в Китай. К примеру, депутат Волгоградской областной думы Алексадр Осипов утверждает, что весь проект строительства дороги с нуля понадобился лишь для того, чтобы освоить федеральные миллиарды. По его мнению, изначально предполагалось просто расширить существующую дорогу, но затем проект раздули ради увеличения сметы. Деньги там и правда фигурируют нешуточные. Известно, что один отрезок дороги близ Волгограда протяженностью 26 километров обойдется в 22 млрд рублей.