Олимпийский подрядчик «Трансмост Сочи» получил кредиторские требования от компаний-партнеров на сумму 638 млн руб. Большая часть претензий вызвана невыплатами за поставки товара в 2016 и 2017 годах. Процедуру наблюдения в отношении ООО «Трансмост Сочи» арбитражный суд ввел в декабре 2019 года. Юристы говорят, что с учетом сложившейся ситуации у компании мало шансов успешно выйти из процедуры банкротства.
Санкт-Петербургское ООО «Строительный Трест» предъявило кредиторские требования к олимпийскому подрядчику ООО «Трансмост Сочи» на сумму 113,9 млн руб. Ранее, в конце 2019 года, с требованием также обратилось московское ООО «СпецТрансстрой», которое хочет взыскать с компании почти 525 млн руб. Согласно материалам, опубликованным на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротствах, в данный момент это самая крупная сумма требований, предъявляемых к должнику. В мае 2019 года ООО «СпецТрансстрой» уже обращалось в арбитражный суд Москвы в попытке взыскать с «Трансмост Сочи» неустойку по оплате двух договоров поставки на общую сумму более 1,4 млрд рублей. Как сообщалось в материалах суда, истец в 2016 и 2017 годах поставил ответчику товар, который не был оплачен. В августе 2019 года исковые заявления были отозваны, а судебные дела прекращены. «Трансмост Сочи» при этом выступал подрядчиком у ООО «СпецТрансстрой» и также предъявлял претензии о неоплате выполненных работ.
По данным системы «СПАРК-Интерфакс», ООО «Трансмост Сочи» зарегистрировано в 2013 году в Сочи по адресу ул. Яна Фабрициуса, 33. Директором и учредителем является Сергей Рогов. В числе прочего компания выполняла крупные госконтракты для ОАО «РЖД
», ФКУ «Центравтомагистраль» и АО «РЖД
строй». Построила более девяти километров мостов, эстакад и участок центральной автомагистрали города Сочи — дублер Курортного проспекта. Инициатором процедуры банкротства в отношении ООО «Трансмост Сочи» стала екатеринбургская строительная компания ООО «ВМП-Инжиниринг», чьи требования в сумме всего 3,8 миллиона рублей арбитражный суд Краснодарского края признал обоснованными в конце 2019 года и ввел процедуру наблюдения. В данный момент ООО «Трансмост Сочи» является участником 107 судебных дел, из них в 86 участвует в качестве ответчика. Дебиторская задолженность «Трансмост Сочи» в 2018 году составляла 1,3 млрд руб., а прибыль за этот же год — 66 млн руб. Имеются ли признаки преднамеренного банкротства ООО «Трансмост Сочи», станет ясно из отчета временного управляющего после проведенного финансового анализа.
Ранее в отношении компании было возбуждено громкое дело по факту невыплаты заработной платы на сумму свыше 42 млн руб. Однако тогда долги по зарплате были выплачены всем 442 сотрудникам. 23 января 2020 года бенефициар «Трансмост Сочи» Сергей Рогов сам предъявил требование к компании-банкроту на сумму 428 млн руб. с намерением взыскать образовавшиеся долги по заработной плате и дивиденды.
Череда банкротств олимпийских строителей началась вскоре после окончания спортивного мероприятия. Краснодарская компания «КДБ», сочинские «Тоннельный отряд – 44» и «Тоннельдорстрой», а также московское «ИнжТрансстрой», понеся многомиллиардные убытки, были объявлены банкротами в 2014 году, в 2015 году их судьбу повторило сибирское НПО «Мостовик».
Руководитель юридического бюро «Тандем-Проект» Андрей Босых считает, что споры между олимпийскими строителями будут длиться еще долго. «Банкротство подрядчиков, принимавших активное участие в олимпийской стройке, не является редкостью. Судя по информации, размещенной в картотеке арбитражных дел, «Трансмост Сочи» выступает истцом в крупных по суммам спорах с ООО «СпецТрансстрой», очевидно, предметом спора является доказывание факта выполнения работ или их надлежащего качества. К сожалению, практика показывает, что в случае введения процедуры банкротства в отношении подрядной организации, принимавшей участие в олимпийской стройке, восстановление платежеспособности уже невозможно и предприятие ждет распродажа активов и ликвидация,— заверил юрист.