Владелец Группы «Дело» миллиардер Сергей Шишкарев предложил другому участнику списка Forbes, главе совета директоров ОТЭКО Мишелю Литваку, продать грузовой терминал в Тамани или передать этот порт в коммерческое управление, пишет РБК со ссылкой на протокол совещания у Белоусова. В ОТЭКО сообщили, что у компании таких планов нет. Ранее крупнейшие экспортеры отказались от перевалки грузов в порту ОТЭКО из-за высоких тарифов.
Владелец и глава совета директоров Группы «Дело» Сергей Шишкарев (2698-е место в Forbes Real-Time, состояние $1 млрд) предложил главе совета директоров и владельцу ОТЭКО Мишелю Литваку (2308-е место, $1,3 млрд) «войти в коммерческие переговоры по передаче порта [Тамани] в коммерческое управление» или рассмотреть продажу таманского терминала навалочных грузов. Об этом сообщил РБК со ссылкой на протокол отраслевого совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова от 28 марта. Подлинность протокола РБК подтвердил источник, знакомый с его содержанием.
Представитель ОТЭКО сообщил РБК, что компания не планирует передавать терминалы в коммерческое управление или продавать их. «Мы продолжим развивать экспортный потенциал юга своими силами. Единственные переговоры, которые ведем, — переговоры с экспортерами угля о налаживании перевалки, где достигнут прогресс», — сказали в компании. По словам ее представителя, ОТЭКО уже снизил цены, увеличил сроки бесплатного накопления груза, отменил ряд поправочных коэффициентов.
По словам главы «INFOLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, продажа терминала ОТЭКО является маловероятной. Он напомнил, что в объект вложено более 150 млрд рублей.
В феврале «Коммерсантъ» писал, что в 2023 году Тамань стала четвертым по отгрузке угля российским портом после Усть-Луги, порта Восточный на Дальнем Востоке и Ванино в Хабаровске. Однако, по данным Kpler, которые приводила газета, за период с 22 января по 4 февраля из Тамани не ушло ни одного балкера с углем. Издание со ссылкой на источники в отрасли писало, что угольные компании недовольны уровнем тарифов ОТЭКО, которые делают отгрузки убыточными.
По данным Минэнерго, которые представлены в протоколе совещания у Белоусова, сейчас поставки в угольный терминал ОТЭКО приостановлены «в связи с запретительными для угольных компаний ставками перевалки грузов», пишет РБК. По данным РЖД, которые приводит издание, за три месяца 2024 года в терминал не было вывезено 5,1 млн т угля. По словам источника РБК в одном из крупных операторов, причина тому — высокие тарифы на перевалку, из-за которых угольщики решили везти продукцию на Дальний Восток.
По словам другого собеседника РБК, знакомого с материалами к совещанию, тарифы ОТЭКО на перевалку угля в Тамани как минимум в два раза превосходят ставки конкурентов в Азово-Черноморском бассейне: в январе 2024 года компания брала $38 за перегрузку тонны угля, в то время как ставка в Новороссийском морском торговом порту (НМТП) составляла $14 за тонну, Туапсинском морском торговом порту — $15 за тонну, Таганрогском — $11 за тонну, отметил источник РБК со ссылкой на аналитические материалы, основанные на данных Минтранса. По словам собеседника издания в транспортной отрасли, ОТЭКО пока не подписал договоры с угольными компаниями по новым тарифам.
В конце 2023 года Литвак направил письмо Владимиру Путину, в котором пожаловался на недозагрузку терминалов в Тамани, пишет РБК со ссылкой на письмо, которое есть в распоряжении издания. Согласно тексту письма, из-за ограничений пропускной способности железной дороги в порт перевозится «почти в пять раз» меньше согласованного угля (более 10 млн т ежемесячно), в результате чего загрузка Таманского терминала навалочных грузов (ТТНГ) составляла менее 40%, пишет РБК. Литвак попросил Путина поручить правительству при участии ОТЭКО разработать «дорожную карту» для загрузки ТТНГ не менее 60% от пропускной способности в 2024–2030 годах.
Согласно выписке из ЕГРЮЛ, ООО «ОТЭКО — терминал», зарегистрированное в сельском поселении Таманское в Краснодарском крае, почти на 99,12% принадлежит АО «Таманьнефтегаз», на 0,026% — АО «ОТЭКО» и на 0,85% — зарегистрированной в ОАЭ Belvue Holdings Limited. Согласно информации на сайте ОТЭКО, у компании есть два морских терминала — наливной мощностью 20 млн т и навалочный (более 70 млн т), которые могут принимать суда дедвейтом (полная грузоподъемность судна, включая груз, людей на борту, запасы топлива и т.д.) до 220 000 т, это самые большие суда, способные проходить через Босфор, говорится в сообщении на сайте компании.