Сергей Чемезов зашел "России" в хвост

Источник
Авиакомпания "Россия" может уйти из аэропорта "Пулково". За этим стоит глава ВТБ Андрей Костин? В чьих интересах он может действовать?
За этим стоит глава ВТБ Андрей Костин . В чьих интересах он может действовать?

Компания "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС) изменила условия наземного обслуживания в аэропорту "Пулково". После этого оказалось, что авиакомпания "Россия", принадлежащая "Аэрофлоту", задолжала ВВСС 123 млн руб. Об этом сообщил корреспондент The Moscow Post. А еще в июле никакого долга не было. ВВСС владеет глава ВТБ Андрей Костин . Он пытается заставить "Аэрофлот" продать акции "России"? Кто станет их покупателем и к чему может привести эта сделка?

Авиакомпания "Россиия" на 75% минус одну акцию принадлежит "Аэрофлоту", остальной пакет у Смольного. Обоим акции достались от "Ростех ". Только первый их купил, а второй усилиями тогда еще губернатора Валентины Матвиенко получил в дар. В то время компания "Россия" неуклонно входила в пике банкротства.

В 2016 г. между акционерами начался торг: Смольный предложил "Аэрофлоту" свой пакет акций, а тот Смольному свой. При этом "Аэрофлот" был готов отдать акции хоть за рубль. И авиакомпания правительству Санкт-Петербурга досталась бы задаром. Но тогда еще губернатор Георгий Полтавченко на это не пошел. Хотя мечта о создании хаба из регионального аэропорта у властей города есть. А вот не рубля, а понимания, как добиться того, чтобы из разных областей России люди прилетали в "Пулково", а оттуда разлетались по всему миру – нет.

В общем, свой шанс тогда Смольный упустил. Видимо, заранее рассчитывая, что рано или поздно "Аэрофлот" выкупит свою долю. Однако для "Аэрофлота" главными оставались аэропорты в Москве.

Эксперты тогда предполагали, что продавать "Россию" в России некому. Но сейчас времена изменились. На сайте "Авикомпания" опубликован рейтинг авиакомпаний России на 2019 г. Потенциальный покупатель находится именно среди них, потому как западная компания в нынешних условиях вряд ли зайдет на российский рынок.

В начале этого года в Смольном опять заявили о своем желании продать пакет акций "России". Планы Смольного и "Аэрофлота" явно не совпадали. Правительству Петербурга нужен был хаб с международными рейсами, а "Аэрофлот" развивал "Россию" как "социального перевозчика" между регионами страны. Понимая, что со своим пакетом акций никакого влияния на политику компании оказать не может, Смольный хотел хотя бы сбить деньги в бюджет, оценивая свой пакет в 1.84 млрд руб. Однако существующее положение вещей, по-видимому, вполне устраивало "Аэрофлот". Или кто-то ждал своего часа, чтобы вступить в борьбу за авиарынок России?

Исходя из оценки Смольным своего пакета, стоимость авиакомпании может быть около 7 млрд руб. Однако инвестировать в компанию одно, а другое дело эффективно ей управлять. На сегодняшний день самой динамично развивающейся авиакомпанией является частная S7. Она растет быстрее средних показателей рынка, а вот "Аэрофлот" существенно снизила темпы роста. У S7 есть бонусы на туристических направлениях, так что "Пулково" может быть ей интересен. И она может стать основным претендентом на покупку авиакомпании "Россия"?

Авиарынок в скором будущем может стать свидетелем многоходовой сделки, в результате которой Смольный продаст свой пакет акций "Аэрофлоту", а та – компании S7. Однако это будет не окончательный итог. На рынке есть игрок, который захочет воплотить свои давние планы и прибрать к рукам S7, создав некий авиаконсорциум, в который могут войти авиакомпания S7, Банк ВТБ и корпорация "Ростех ". Этот игрок – ее глава Сергей Чемезов.

Четвертое пришествие Чемезова?

Первая попытка создать авиационного гиганта была предпринята Сергеем Чемезовым еще в 2009 г. Пред этим после кризиса 2008 г. чуть не обанкротилась S7, которая допустила дефолт по своим облигациям. Компанию государство упорно толкало в "объятья "Аэрофлота". Сбербанк и ВТБ отказались реструктуризировать кредиты, но на выручку пришел "Альфа-Банк", который предоставил заем и компания выкарабкалась.

На это, наверное, никто не рассчитывал и Сергей Чемезов создал в противовес "Аэрофлоту" ОАО "Авиакомпания", которая потом была переименована в "Росавиа". Основой новой авиакомпании должен был стать авиационный альянс AiRUnion ("ЭйРЮнион"), который по объемам перевозок занимал третье место в России. В альянс входили "Красэйр" "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс". Контролировал работу альянса генеральный директор Борис Абрамович, который имел доли во всех входящих в него компаниях.

51% акций "Красээйр" принадлежали государству и это решило судьбу авиакомпании, в которую Сергеем Чемезовым планировалось включить активы других компаний альянса. Не похоже ли это на рейдерский захват? Внезапно у альянса начались проблемы, общий долг компаний превысил 1 млрд руб. Об этом писало The Moscow Post. Однако затея Чемезова почему-то провалилась.

После крушения альянса и возможного вывода его активов при их переводе в "Росавиа" у всех авиакомпаний "Росавиацией" были отобраны сертификаты эксплуатантов. А выводом активов якобы руководит бывший глава "Росавиации" Карл Руппель. Наверное, что-то перепало и "Ростех ", но авиакомпанию создать не удалось.

Вторую попытку Сергей Чемезов предпринял с правительством Москвы, которое в то время возглавлял Юрий Лужков. Новая компания создавалась на базе ФГУП "Государственная транспортная компания "Россия". Так и появилась "Россия" в которой "Ростех " принадлежало 51% акций, а правительству Москвы – 49%.

Но и в этот раз Чемезова ждала неудача. Неожиданно против выступил тогда еще министр транспорта Игорь Левитин. Он предложил передать акции "Росавиа" "Аэрофлоту", а взамен получить его акции. Сейчас "Ростех " принадлежит 3.5 % акций авиакомпании. И этого вполне хватит, чтобы обменять их на пакет акций "России". Даже денег платить не придется.

Третья попытка получить авиакомпанию была в 2015 г. после крушения авиакомпании "Трансаэро", второй по величине после "Аэрофлота". Сначала она пыталась приобрести "Трансаэро", но пакет в 75% акций не успели подготовить. Потом рухнувшую авиакомпанию да еще уже лишенную сертификата эксплуатанта зачем-то хотела заполучить S7, но пакет в 51% акций опять не удалось подготовить. Не имел ли к этим задержкам отношение Сергей Чемезов?

Злые языки судачат, что без внешних факторов "Трансаэро" не могла прийти к банкротству. И как тут не вспомнить альянс AiRUnion? Не торчат ли за банкротством "уши" Сергея Чемезова? Тем более, что последнюю попытку спасти "Трансаэро" сделал Международный финансовый клуб" (МФК), в котором, в котором 13.41% принадлежал Екатерине Игнатовой, супруге Сергея Чемезова. МФК предложил передать 75% плюс одну акцию банкам кредиторам. Но этот вариант не прошел.

Возможно, Серей Чемезов решил предпринять четвертую попытку реализовать свой проект создания авиакомпании. И для этого подключил Андрея Костина , который "кошмарит" авиакомпанию "Россия", что, безусловно, может сказаться на стоимости ее акций и заставит "Аэрофлот" побыстрее скинуть их.

В тесном "союзе" с S7?

В марте этого года в авиакатастрофе погибла Наталья Филева, которая вместе со своим мужем Владиславом Филевым являлась владельцем авиакомпании S7. Именно Наталья всегда была движущей силой компании и занималось стратегическим планированием. В последнее время Владислав Филев занялся космическими проектами и вообще отошел от управления компанией, в которой Наталья Филева занимала пост председателя совета директоров.

Поговаривают, что ей поступало предложение о приобретение пакета акций авиакомпании "Россия", но Филева была категорически против этого, потому как у обеих компаний совершенно разные модели бизнес-развития. Не мог ли ее отказ стать причиной якобы случайной гибели?

В мае, выступая на Сибирском транспортном форуме гендиректор S7 Airlines Владимир Объедков заявил о необходимости оказания авиакомпаниям государственной поддержки. Почему-то раньше компания всегда обходилась без нее. Возможно, что с Владиславом Филевым уже все порешали и такие заявления делаются топ-менеджерам для того, чтобы союз с гоструктурой или госбанком выглядел органичным?

Впрочем, вместо "Ростех " или ВТБ вполне может появиться какой-то бизнесмен из "обоймы" Сергея Чемезова. Который и возглавит новую авиакомпанию, воплощаю мечту Сергея Чемезова в жизнь. Наверное, присоединение к "Ростех " "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) и просьба Чемезова о выделении на ее развитие из федерального бюджета 300 млрд руб. могут вписываться в планируемый сценарий.

Именно заводы ОАК выпускают "гордость" российской авиации - самолет SuperJet 100, который может заменить другие в новой авиакомпании. В марте 2018 г. S7 планировала разместить заказ на 75 самолетов. И где этот заказ? Наверное, Наталья Филева его не одобрила. В октябре стало известно, что к 2024 г. S7 Airlines заменит весь среднемагистральный флот на суда нового поколения – Airbus 320/321 neo и Boeing 737 MAX. Но Филевой уже нет.

Кто выиграет, а кто пострадает?

Если бы не готовилась продажа акций авиакомпании "Россия", то информация о том, что она может уйти из аэропорта "Пулково" никогда бы не появилась именно сейчас – перед выборами губернатора Санкт-Петербурга. У Александра Беглова и Андрея Костина много совместных планов, первый называет второго другом города. С чего бы это "дружок" стал подставлять врио губернатора? А вот когда речь идет о больших деньгах, то любая дружба уходит на второй план.

В мае 2016 г. был открыт международный аэропорт "Жуковский", которым управляет АО "Рампорт Аэро". В нем 25% принадлежит "Ростех ", а 75% - нидерландской "Юнайтед Эйрпортс менеджмент Б.В.". До 2020 г. планировалось, что пропускная способность аэропорта достигнет 12 млн пассажиров в год. Приобретение авиакомпании "Россия" поможет достичь этой цели?

В этой истории в минусе остается Александр Беглов и жители Санкт-Петербурга, которые в случае ухода "России" из "Пулкова не смогут пользоваться привычными рейсами. Но такие "мелочи" в большом бизнесе никого не волнуют.
Персоны Компании
Самолет дрянь и дерьмо: «Аэрофлот» обвинили в дискредитации SSJ 100
«Аэрофлот» после крушения Superjet 100 в «Шереметьево» «рассказал всему миру, что самолет дрянь и дерьмо», заявил советник главы «Объединенной авиастроительной корпорации» Борис Алешин. По его словам, авиакомпания «дискредитировала» лайнер, тогда как производитель претензии к самому «Аэрофлоту» высказывать не стал
Подсвечник за миллион, подушки — за два. Глава ВТБ потратил 140 млн на интерьер
Глава госбанка ВТБ Андрей Костин оказался большим поклонником изысканных дизайнерских интерьеров.
Герман Греф предъявил счет самарскому ГФИ
"Сбербанк" потребовал объявить банкротом главного федерального инспектора Самарской области Владимира Купцова. "Любимец" Артюхова и Чемезова больше не будет получать деньги?
Сергей Герасимов подложил под первых лиц государства козла
Как стало известно “Ъ”, вчера из-под стражи освободили бывшего вице-президента ОАК по государственной авиации специального назначения Сергея Герасимова. Следственный комитет считал его участником хищений десятков миллионов рублей, выделенных на отделку салонов самолетов специального летного отряда (СЛО) «Россия», который обслуживает первых лиц страны. Однако, завершив расследование, СКР установил, что господин Герасимов лишь злоупотребил полномочиями, контролируя отделочные работы, в ходе которых, в частности, дорогую кожу заменили дешевой козлятиной.
Квас Николая Левицкого перебродил в банкротство
Крупнейший производитель кваса "Дека", который находится в процессе банкротства, накопил "фиктивный" долг 1,3 млрд рублей перед "Сити Инвест Банком", чтобы не расплачиваться с ВТБ?
«Трансаэро» в глубоком пике
Семейство Александра Плешакова уходит от ответственности?
Софья Абрамович легко перескачет Карину Ротенберг
Дочери Романа Абрамовича, жена Бориса Ротенберга, Елена Батурина, Олег Дерипаска и другие участники рейтинга Forbes и их близкие, увлеченные конным спортом и разведением лошадей
«Вертолеты России» бьют рекорды по высоте цен на техобслуживание
АО «Вертолеты России» (ВР), растратив немалые деньги на безбедное содержание «эффективных» управленцев, с момента своего возникновения целенаправленно занимаясь проблемой сервиса российских вертолетов, так и не добилось явных успехов в этом направлении. Косвенным подтверждением этого стала разработка очередной «Стратегии развития ППО», приказ об утверждении которой, как сообщает издание «АвиаПорт», был подписан в 2016 году.
Виктор Вексельберг бьет авиаперевозчиков рублем
«Аэрофлот» и S7 Airlines прекратили продажу билетов на рейсы в Саратов с 27 октября, когда авиакомпании переходят на зимнее расписание, – билетов нет в системах бронирования. А последний рейс Rusline в Саратов, судя по сайту перевозчика, назначен на 13 сентября. В то же время эти авиакомпании продают билеты на рейсы в другие города на несколько месяцев вперед.
Альфа-банк потерял полтора миллиона долларов на биометрии
Альфа-банк с начала года потратил на развитие инфраструктуры единой биометрической системы $1,5 млн, но пока эти инвестиции себя не оправдали
«Сухой Суперджет 100» и мокрая репутация
Более 13 лет и почти 7 млрд долларов бюджетных средств потратило наше государство на разработку нового ближнемагистрального авиалайнера. На новый самолет возлагались большие надежды, которым, увы, не суждено было сбыться.
Александр Нерадько встал стеной на пути «Инграда»
Компания «Молин групп» подала иск в Арбитражный суд Московской области с требованием признать недействительным решение межрегионального территориального управления Росавиации об аннулировании согласования многоэтажной застройки в новой Москве. Об этом говорится в определении суда о начале производства по делу, опубликованном в базе данных арбитражных судов. Иск был подан в мае. Компания оспаривает аннулирование согласования на застройку в д. Картмазово на Киевском шоссе в нескольких километрах от аэропорта «Внуково».
Пришла пора Минздрав оздоровить...
Вероника Скворцова продолжает бодро докладывать о «переходе на самые продвинутые, самые современные международные схемы лечения». Складывается впечатление, что министр живет в каком-то собственном ...
Экс-министр Виктор Олерский поднимает паруса в Финляндии
Похоже, что бывший заместитель министра транспорта Виктор Олерский решил еще глубже закопаться в бизнес. После приобретения финской судостроительной компании Arctech Helsinki Shipyard (сделка еще не закончена), бывший высокопоставленный чиновник возглавил еще и Совет директоров круизной компании "Водоходъ": Олерский решил зайти и на теплоходный рынок?
Молочным акциям «Алева» не дают утечь
Банки, кредитовавшие АО «Алев», крупного производителя молочной продукции в Поволжье, оспаривают продажу Александром Ивлевым акций компании некой Татьяне Иншаковой. Сделка совершена почта за два месяца до подачи организацией заявления о своем банкротстве и за полгода до заявления о банкротстве Александра Ивлева, задолжавшего кредиторам 2,5 млрд руб. По мнению юристов, продажа владельцем компании накануне личного банкротства может оказаться как попыткой получить средства для расчетов по долгам, так и реализацией стратегии по защите от ­кредиторов.
Сергей Чемезов сливает якутские металлы
После разоблачительной статьи The Moscow Post "Томтор, откройся, или в погоне за попигайскими алмазами" "Ростех" в спешном порядке вышел из проекта добычи редкоземельных металлов на Томторском месторождении в Якутии. Более того, стал известен подлинный владелец актива – Олег Мисерва.
Виталий Савельев раскритиковал бизнес-залы
«Аэрофлот» поставил российским региональным аэропортам ультиматум, требуя снижения цен на обслуживание своих клиентов в бизнес-залах почти вдвое. В противном случае компания прекратит оплачивать обслуживание своих пассажиров в лаунжах. В качестве первого шага компания с 15 августа отменяет бесплатное для клиентов — владельцев золотых карт, купивших билеты в экономкласс, обслуживание в Архангельске и Магнитогорске. Источники в аэропортовых холдингах говорят о готовности снижать цены «в разумных пределах», но не готовы опустить их до уровня крупнейших хабов.
Алексей Ананьев попрощался с «Техносервом»
Арбитраж Москвы ввел наблюдение, начальную процедуру банкротства, в IT-компании «Техносерв АС», одной из основных структур «Группы «Техносерв». До 2018 года она принадлежала братьям Ананьевым, после раздела имущества оказалась у Алексея Ананьева. Часть своей доли в компании он продал, другую заложил ВТБ, который в декабре отстранил владельца от управления компанией