В правительстве России начали всерьез обсуждать вхождение Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в состав компании Ростех. Эту идею упорно продвигают в министерстве промышленности и торговли. В ведомстве считают, что вхождение ОСК в Ростех повысит консолидацию и управляемость отрасли. Однако, эксперты не уверены в том, что Ростех сможет вытянуть судостроительную компанию.
Глава Ростеха Сергей Чемезов в последнее время на себя много берет. Или, может быть, ему настоятельно советуют много на себя брать. В частности, корпорации для начала нужно разгрести завалы, которые наделал Уралвагонзавод (УВЗ) , когда им руководил Олег Сиенко. Предприятие было доведено до предбанкротного состояния. Там одних только долгов на сотни миллионов рублей. Но Чемезов завод себе взял. А почему бы и нет! Ведь УВЗ – один из крупнейших производителей вагонной продукции в стране.
А долги… Так если получать такой карт-бланш от государства, то и их можно в одночасье ликвидировать. С помощью того же государства. И ОСК – хороший кусок для Сергея Чемезова, который возможные большие деньги просто нюхом чувствует.
Вот вам в качестве небольшой справки. ОСК создана указом президента в 2007 году для консолидации судостроительной отрасли, в состав входят около 40 предприятий, 100% акций у государства. Выручка в 2017 году составила 370 млрд руб., прибыль — 3 млрд руб. Доля гражданского судостроения в выручке — не более 12%.
Ну, скажите, ведь не так и плохо! Как не плохо и то, что уже сам президент России своим указом выделил Ростеху 30 миллиардов рублей для создания на базе Объединенной авиастроительной компании самолетов МС-21. А это один из этапов воссоединения ОСК и Ростеха. Точнее, присоединения ОСК к Ростеху. Сейчас в ОСК сосредоточено около 80% всей судостроительной промышленности РФ, большинство предприятий которой завязано на реализацию военных программ.
На период 2011–2020 годов на перевооружение флота выделено порядка 4,7 трлн руб. (больше, чем на любой другой род или вид войск). Эти деньги выделялись ОСК, например, на серийное производство подводных ракетоносцев "Борей " (штатный носитель МБР "Булава", являющийся основой морской компоненты ядерной триады РФ) и разработку многоцелевых лодок "Ясень".
Справится ли со всем этим Сергей Чемезов? Наверное, справится, при его работоспособности. Тут большой вопрос возникает к другому персонажу. Речь идет о нынешнем руководителе ОСК Алексее Рахманове. У того столько за душой накопилось столько , что мама не горюй. Последняя история, к которой многие его привязывают, это загадочная смерть в СИЗО гендиректора ООО "Новит-Про" Валерия Пшеничного. Его контора занималась строительством подводной лодки "Варшавянка".
Он подозревался в том, что умышленно завысил смету строительства субмарины, получив за это весьма солидную мзду. Завышение, по данным следствия, составило более 100 миллионов рублей. Пшеничный был арестован, но скоропостижно скончался в следственном изоляторе. Как говорится, в рассвете лет и сил. Сразу поползли разговоры о том, что к этой странной смерти может быть причастен генеральный директор ОСК Алексей Рахманов. Но Рахманов остался на свободе. Однако, может остаться без ОСК. Вряд ли в случае поглощения компании Чемезов оставит Рахманова на своей должности. Своих претендентов хватает.
Рахманову в этой ситуации стоит крепко задуматься. Может, пока не поздно, вовремя отъехать подальше от Родины. Чтобы потом не сушить сухари непосредственно в ней.