Повестка пестрит скандалами о гигантских пробках, в хлам разбитых дорогах и картельных сговорах. В ситуации разбирался корреспондент The Moscow Post в Ростовской области.
Семейство дорожных олигархов
В конце 2020 года произошло сразу два события, на которые стоит обратить внимание. На рынке появилась компания "Т-Транс". В то время ею руководила 73-летняя старушка Лариса Куц, которая по интересному стечению обстоятельств является однофамилицей тогдашнего министра строительства Сергея Куц. В дело тут же влился Павел Рогачкин – нынешний олигарх, владелец и совладелец 20 компаний, которые занимаются дорожно-строительным бизнесом, и по совместительству зять Куц. Сейчас "Т-Транс" и компании пенсионерки, которые перешли к зятю, являются основными подрядчиками местного Минтранса. И это не случайность.
В этот же период, в декабре 2020 года, министром транспорта Ростовской области стал Владимир Окунев. Как сообщают наши источники, его, Рогачкина и Куц связывает прочная рабочая дружба. До конца 2020 года Окунев руководил госкомпанией "РостовАвтоДор", которая всячески помогала семейному бизнесу получать жирные контракты в картельных сговорах.
С легкой руки карманного министра семейный дорожный бизнес Куц-Рогачкина цветет и пахнет как раз с 2021 года. Обо всем по порядку.
Картели как образ жизни
Первая закупка – от 13 января 2021 года. Только что созданный "Т-Транс" побеждает "ВолгоградАвтодорстрой" и получает от областного Минтранса около 660 млн рублей на строительство подъездной дороги к "Ростовской АЭС".
Неделей позже Минтранс объявляет конкурс на ремонт дорог в Дубовском, Заветинском, Зимовниковском и Ремонтненском районах за 340 млн рублей. Новорожденный "Т-Транс" побеждает опытное "Ростовское ДСУ".
В тот же день Министерство транспорта выставляет на торги лот с начальной ценой 1,148 млрд рублей – ремонт дорог сразу в 19 районах Ростовской области. И этот подряд уходит "Т-Трансу", который магическим образом вновь обходит "Ростовское ДСУ".
И так весь год.
За неполный 2021-й новая компания "Т-Транс", которая не успела себя никак зарекомендовать за несколько месяцев, приняла участие в 20 тендерах. И… во всех победила. Общая стоимость контрактов достигла почти 10 млрд рублей. Все конкурсы проходили по одному и тому же сценарию. Против "Т-Транса" свои заявки выставляли "ВолгоградАвтодорстрой" или "Ростовский ДСУ". "Т-Транс" снижал по минимуму цену контрактов и всегда становился победителем. К слову, Павел Рогачкин связан со всеми фирмами, названными ФАС.
The Moscow Post посвятил целое расследование деятельности семейного бизнеса, компании которого попали под прицел регионального управления ФАС.
Примечательно, что данным 59.ru, местная администрация за свой счет отремонтировала фасад, фундамент и подвал доходного дома, где проживает семейство Рогачкина. Это вкупе с будто бы неприкасаемостью компаний, несмотря на все скандалы, позволяет сделать предположение о плотной и взаимовыгодной связи ее бенефициаров с министром-марионеткой. Обыски, связанные с картелями имени Рогачкина, проводились и в Минтрансе. Но какое-то чудо уберегло чиновника от серьезных последствий.
Последним громким скандалом в дорожной сфере Ростовской области стал очередной картельный сговор при распределении 24 млрд рублей. О нем стало известно несколько недель назад. И снова в документах ФАС фигурируют предприятия из сферы влияния Павла Рогачкина.
Владимир Окунев, который является ставленником Рогачкина, оказался между молотом и наковальней. С одной стороны, он – региональный куратор партийного проекта единороссов – "Безопасные дороги", с него и спрос за состояние дорожного хозяйства. А с другой – хозяин, который не скупится щедрой рукой кормить своего министра за закрытые глаза на беспредел в его же вотчине.
Однако чиновнику уже пора задуматься над тем, что долго вертеться как окунь на сковороде – не получится. Когда вышестоящие обратят внимание на кошмарные дороги, связывающие регионы РФ и Донбасс, и придут к выводу, что существует угроза срыва восстановления новых субъектов, никакой барин, даже с картельными миллиардами, не поможет.