От "Гражданских самолетов Сухого" к "Иравиа" прилетел иск на миллиард рублей

Источник
Суть претензий неясна, однако это уже третий за год иск, который создатель Sukhoi Superjet 100 подает к «ИрАэро». Сумма за это время увеличилась почти вдвое с 550 миллионов рублей. Ранее ГСС не устраивали долги перевозчика по аренде SSJ100.
«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), производитель самолетов Sukhoi Superjet 100, в суде потребовал почти 1 млрд руб. от иркутской авиакомпании «ИрАэро». Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на картотеку судебных дел.

Из информации в картотеке следует, что иск подан в Арбитражный суд Москвы 30 декабря, он пока не принят к производству. Точная сумма претензий — 941,4 млн руб. Детали дела не раскрываются.

РБК направил запросы в «ИрАэро» и ГСС.

В феврале 2019 года «Гражданские самолеты Сухого» уже подавали иск к перевозчику на 550 млн руб. Впоследствии он был отозван, однако в начале июля компания подала новый иск на 660 млн руб. В такую сумму ГСС в том числе оценил долги «ИрАэро» по аренде SSJ100 за 2016-2019 годы, техническим резервам и пени. Позднее в том же месяце представитель производителя самолетов говорил «Интерфаксу», что компания договорилась с «ИрАэро» о реструктуризации долга. В результате иск был отозван.

На сайте «ИрАэро» говорится, что компания эксплуатирует около десяти SSJ100 (всего в парке — примерно 30 самолетов) и осуществляет регулярные и чартерные перевозки по 70 направлениям России и зарубежья. Перевозчик называет себя «одним из лидеров авиатранспортной отрасли в России».
Персоны Компании
Не Мутко единым
Изначально о том, что Андрей Калиновский перешел в строительную отрасль «Новой газете» рассказали несколько источников из окружения топ-менеджера, а затем такая информация нашлась и в СПАРК. По этим открытым данным, Андрей Калиновский еще 3 сентября 2018 стал генеральным директором «ПИК-Индустрия». Сам Калиновский на сообщение корреспондента «Новой» не ответил, а в группе компаний «ПИК» официальный запрос от издания проигнорировали.
Минпромторг в очередной раз кинул российских авиаторов
Владелец компании S7 Владислав Филев рассказал, как чиновники разрушают развитие региональных авиаперевозок в России.
Самолет дрянь и дерьмо: «Аэрофлот» обвинили в дискредитации SSJ 100
«Аэрофлот» после крушения Superjet 100 в «Шереметьево» «рассказал всему миру, что самолет дрянь и дерьмо», заявил советник главы «Объединенной авиастроительной корпорации» Борис Алешин. По его словам, авиакомпания «дискредитировала» лайнер, тогда как производитель претензии к самому «Аэрофлоту» высказывать не стал
«Сухой Суперджет 100» и мокрая репутация
Более 13 лет и почти 7 млрд долларов бюджетных средств потратило наше государство на разработку нового ближнемагистрального авиалайнера. На новый самолет возлагались большие надежды, которым, увы, не суждено было сбыться.
Виталий Савельев лишил себя премии после авиакатастрофы в Шереметьево
Из-за катастрофы Superjet в Шереметьево топ-менеджеры «Аэрофлота» в этом году не получат бонусов — такой пункт содержится в описании KPI руководителей госкомпании, рассказал сегодня ее гендиректор Виталий Савельев. Впрочем, это не значит, что «Аэрофлот» взял на себя ответственность за катастрофу — к «Аэрофлоту» есть вопросы, но и у «Аэрофлота» есть вопросы, сказал Савельев. Без премии …
Николай Уланов разочаровался в SSJ 100
Авиакомпания «Руслайн», выполняющая региональные рейсы, вышла из переговоров с «Ильюшин Финанс» и «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) по лизингу 18 SuperJet 100 (SSJ 100). Отказ мотивируется репутационными рисками. По мнению руководства перевозчика, катастрофа в Шереметьево ставит под угрозу окупаемость самолетов, хотя, уверяют в «Руслайне», в безопасности машин там не сомневаются. Массовых отказов покупателей от SSJ 100 его производители не видят, а источники в авиапроме уверены, что решение «Руслайна» на самом деле не связано с последствиями катастрофы.
Игорь Виноградов долбил на испытаниях SSJ молниями, но катастрофа все равно произошла
Как стало известно “Ъ”, в уголовном деле о катастрофе самолета SSJ 100 «Аэрофлота», жертвами которой стал 41 человек, доминирующей является версия о действиях пилотов. Не выработав топливо и с явным превышением скорости, они совершили посадку в аэропорту Шереметьево, что и привело к повреждению воздушного судна с последующим пожаром. Параллельно следствие разбирается с наземными службами, которые, возможно, оперативно не отреагировали на ЧП. Окончательные же выводы о причинах катастрофы сделают специалисты МАК и генерал из Следственного комитета, являющийся специалистом по расследованию терактов.
За разработку VIP-интерьера «Суперджета» компании Азата Хакима были перечислены сотни миллионов рублей
Катастрофа пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево унесла жизни 41 человека. Чиновники поспешили сообщить, что отказываться от использования суперджетов не будут. В социальных сетях и телеграм-каналах это объясняют тем, что в разработку отечественного самолета было вложено слишком много денег, и отстранять его от полетов не станут, даже несмотря на риск человеческих жертв. PASMI выяснило, что дорого обошлись не только разработка и производство Sukhoi Superjet. Минпромторг и компании-эксплуатанты ежегодно тратят сотни миллионов на создание ВИП-интерьеров для самолета и научно-исследовательские работы.
Кошмар в небе и на земле. Кто ответит за гибель людей в "суперджете"
Росавиация и авиакомпании уже давно предупреждали, что Сухой Суперджет представляет потенциальную опасность, однако не останавливали эксплуатацию
На разработку невыгодного самолета ОАК потратила 2 миллиарда долларов
При аварийной посадке Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота» в Шереметьево погиб 41 человек. Катастрофа стала второй в истории самолета за восемь лет полетов и первой, которая может оказаться связанной с техническими причинами. Но на мировом рынке SSJ, на который государство потратило $2 млрд, оказался неконкурентным из-за сложностей с техническим обслуживанием, которые делали его невыгодным для авиакомпаний. …
Эксперты видят в крушении «Суперджета» компании «Аэрофлот» много непонятного
Официально следствие версии крушения пока не называет. Неофициально сообщается об ударившей в самолет молнии и отказе электроники.
Ирландцам разонравились российские суперджеты
Ирландская авиакомпания CityJet возвращает семь судов SSJ100 группе «ВЭБ.РФ».
Александр Лебедев отделает «Азимут» всухую
В совместном проекте банкира и авиакомпании будут использоваться российские самолеты Sukhoi SuperJet 100.
Александр Рубцов продолжает бодаться с США из-за поставок SSJ-100 Ирану
Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) еще не получила от Минфина США ответ касательно разрешения на поставку самолетов Sukhoi Superjet 100 в Иран, сказал  представитель ГСС.
Французские двигатели не держат SSJ100 в воздухе
Комплектующие от французской Safran выходят из строя намного быстрее, чем обещает производитель.
Транспортная лизинговая компания требует полмиллиарда за срыв поставок SSJ100
Один из крупнейших покупателей самолетов Sukhoi Superjet подал иски к их производителю.
Brussels Airlines отказалась от российских Sukhoi Superjet 100
Частные поломки и отсутствие сервиса по доставке запасных деталей доконали бельгийскую авиакомпанию.
Над российским авиаэкспортом нависла угроза
Занимающаяся сертификацией судов Росавиация не добилась признания иностранными авиавластями, без этого невозможны поставки за рубеж.