Арбитражный суд Санкт-Петербурга согласился с иском структуры Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) к ООО «Наутилус», которое должно было отремонтировать большой десантный корабль «Оленегорский горняк». Цена вопроса – 103 миллиона. При этом в самом «Наутилусе» утверждают, что стали жертвами фальсификатов.
Договор о ремонте «Оленегорского горняка» был подписан в 2017 году между калининградским АО «33-й судоремонтный завод» (он входит в ОСК) и петербургским ООО «Наутилус», сумма контракта составляет 103 миллиона рублей. Согласно решению суда, питерская компания должна вернуть «33-му» заводу 83 миллиона, поскольку не справилась с ремонтом в означенные сроки (20 млн были освоены). Но это еще не все – общие споры между двумя заводами насчитывают сумму в 230 миллионов, это уже касается и других контрактов. Сейчас Федеральная налоговая служба (ФНС) начала процедуру ликвидации ООО «Наутилус». Про нее, эту фирму, известно, как не странно, немного: офис располагается на Васильевском острове, вид деятельности – судостроение и судоремонт, а последняя актуальная информация датируется февралем 2022 года. Тем более нет информации о БДК «Оленегорский горняк», хотя это как раз логично - корабль военный, включается режим секретности, тем более в такое время. Отметим, что до самой смерти в 2019 году завод возглавлял Герой России вице-адмирал Михаил Моцак. Он стал известен на всю страну, потому что являлся одним из руководителей учений, во время которых 12 августа 2000 года вместе со всем экипажем погибла подлодка К-141 «Курск» проекта 949А. С июля по октябрь 2001 года был командиром экспедиции особого назначения по организации подъема «Курска» со дна Баренцева моря.
Готовится встречный иск
Что касается «33-го судоремонтного завода» в Калининграде, то он куда более известен, построен в пригороде Балтийске еще на базе немецкого аналогичного предприятия. Входит в ОСК, которая в Санкт-Петербурге на базе «Балтийского завода», «Адмиралтейских верфей», «Выборгского судостроительного завода» и других профильных предприятий создала мощный инфраструктурный морской кулак, о чем подробный материал «Нашей версии» можно прочитать здесь.
Так вот, в ходе судебных прений юристы «Наутилуса» напирали на то, что фактически работы на БДК выполнены, а вот их график якобы сфальсифицирован. И твердо стояли на том, что подделаны подписи руководства петербургской компании, потребовав почерковедческую экспертизу. Суд в ней почему-то отказал. И договор расторг со всеми последствиями. А ведь подделка подписи, если она была - уже чистая уголовщина. Конечно, «Наутилусом» подана апелляция «по вновь открывшимся обстоятельствам», она зарегистрирована в арбитраже. Рассмотрение дела, скорее всего, произойдет еще в этом году, но не на сто процентов. При этом юристы «Наутилуса» шутят, что называют этот кейс «Делом капитана Немо», а заодно готовят встречные к калининградскому заводу иски на 147 миллионов – именно за якобы сделанный ремонт, плюс проценты-неустойку за их невыплату вовремя. Это уже отдельный судебный спор.
Гендиректор «Наутилуса» Ирина Белых (замом является сын Михаила Моцака Сергей Моцак) от комментариев отказывается, а вот Олег Касьянов, гендиректор «33-го», говорит, что «фирма «Наутилус» брошенная, никто не брал трубки после получения аванса, надеюсь, дойдем до уголовки».
Да, ситуация запутанная, и обе стороны хотят «дойти до уголовки», хотя ее легко было бы разрешить, если профильным экспертам позволить взглянуть на БДК «Оленегорский горняк». Что с ним сейчас, насколько отремонтирован? Как по документам, а как в реальности? И все бы стало ясно. Но – секрет, военная тайна. Дело-то «всего лишь» арбитражное. Пожалуй, вся правда может вскрыться в ходе уголовного дела (или дел), когда следственно-оперативная группа при поддержке экспертов уже сможет официально осмотреть корабль преткновения.
«Даже мелкие недочеты могут создать большие неприятности»
Есть мнения и относительно нейтральных лиц, зато работающих на судоремонтном рынке. Первый комментарий подчеркнуто аккуратный. Так, владелец и генеральный директор ООО «Морские комплексные системы» Павел Зубков в интервью «Деловому Петербургу» рассказывает: «Нам доводилось сотрудничать с калининградским «33-м - это достойный партнер, который выполняет взятые на себя обязательства. Проблемы возникают, конечно, но, как у всех, из-за нестабильного финансирования со стороны заказчиков. В отношениях с «33-м», как и с другими заказчиками в гособоронзаказе, чрезвычайно важны скрупулезность в оформлении всех документов. Даже мелкие недочеты могут повлечь большие неприятности - это специфика всех госконтрактов, военных особенно. Создается впечатление, что, вероятно, такие проблемы и возникли у "Наутилуса"».
Второй комментарий резче. Владелец другого подрядчика «33–го» завода - производственного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» Михаил Даниленко считает: «Компания «Наутилус», у которой не видно ни рубля реализации за весь период, странным образом становится поставщиком услуг в рамках гособоронзаказа для крупного судоремонтного завода. Сегодня таким компаниям нет места на рынке соответствующих услуг, потому что появилась необходимость в лицензировании, в закреплении военного представительства и в предоставлении банковских гарантий. Все это хоть как-то отсеивает предпринимателей, переоценивающих свои возможности. Полагаю, изначально какой-то план ремонта "Оленегорского горняка" у директора компании был, но сегодня такое наследие уже незавидно. В любом случае у «33-го» нет других вариантов, кроме поиска потраченного аванса...».
Еще один эксперт рынка на правах анонимности поведал корреспонденту «Нашей версии»: «История какая-то странная, и репутационный ущерб она наносит как раз гиперсолидной ОСК, потому что непонятно, почему был выбран такой подрядчик для ремонта весьма важного корабля для нашего Северного флота. Интересно было бы взглянуть на сопроводительные документы контракта, но это вотчина суда. Если будут уголовные дела, то общественность узнает больше. Но, подчеркну, это совсем не выгодно ОСК. ООО «Наутилус» в последние годы пропало с радаров на рынке, а тут такой большой контракт. Не скажу, что был какой-то изначальный мошеннический план, скорее, со стороны компании была надежда по принципу «ввяжемся в бой, а там посмотрим». Ну, так кажется изнутри. Новые арбитражные суды как раз могут пролить свет на темные обстоятельства».
Справка
«Оленегорский горняк» (СДК-91, БДК-91) - большой десантный корабль проекта 775. Базируется на Северном флоте, входит в 121 бригаду десантных кораблей. Между прочим, выпущен еще в 1976 году в Польше. Нынешнее название имеет с 2000 года. Корабль участвовал в морской блокаде Украины в 2022 году, несмотря на текущий ремонт. Также осуществлял паромную переправу в Крыму, помогал доставлять грузы после второго теракта по Крымскому мосту. 4 августа 2023 года, находясь на базе ВМФ России в Новороссийске, «Горняк» подвергся атаке украинских надводных дронов, и, по неофициальным данным, получил заметный крен на левый борт и был отбуксирован в порт.